贝塔内酰胺
蓄电池带动发电机又给蓄电池充电。根据能量守恒定律，蓄电池不但不能充上电，还会消耗更多的电，只有在下坡的时候才可以充电。这就好比把房子卖出去再买回来，不但不能赚到钱，反而会亏本，只有在房价下跌的时候才不会亏本。永动机违反了能量守恒定律，只能在理想情况下才能制造出永动机，但还只能是空载运行，只要带上负载就会停止。人造卫星围绕地球旋转不需要消耗能量，相当于一个永动机，但太空也有很稀薄的气体，卫星的轨道也在变化，总有一天也会进入大气层。
leimingcai小雷
如果有人问我，给电动车加装一个增程器（小型发电机），会不会让续航增加一倍，骑车过程中直接给电瓶充电可行吗？我的回答是否定的，为什么这么说呢？
首先，电动车增程器实质上就是一台小型的发电机，功率不及电动机功率，不能提供所需的全部电力，所以只能是辅助用，减少电池电力的损耗。
其在工作时的噪音还是很大的，即便设备上采用了先进的降噪工艺，在距离7m左右的地方噪音水平依旧在60分贝左右，可想而知如果将电动车增程器放在脚下，一路上的噪音都会令人抓狂。
另外，使用电动车增程器，也会有这四个问题。
第一：功率虚标。有些标称6千瓦实际发电量甚至只有2千瓦左右。
第二：质量参差不齐。多数都是小厂产品，安装、噪声、震动、耐久性、售后服务等不好保证。
第三：发电效率比较低。发动机功率越小功率效率越低，同样发一度电170F发动机比190F发动机油耗要高20%左右。
第四：燃油驱动成本远高于用电。
所以说增程器可以救急但不太适合常用，且必需正确选择。同时要求用户有一定技术基础和动手能力，可以自己完成安装以及日常维护、维修。
总之，电动车增程器致命缺陷主要有三点：噪声大、震动大、效能低，而高性能的增程器需要新技术、新工艺和高度集成化，缺一不可，只有达到这样的水平，才能对电动车续航有一定效果。但是，其性价比还是不高，因此，不建议使用电动车增程器（小型发电机）。
电动车第一线
电动车安装小型发电机，行驶过程中给电动车充电，在技术上是可行的，发电机本身也需要消耗能量才能产生电能。
如果直接在电动车上加装小型发电机，在电动车行过程中发电机发电给电动车充电，电动车电机不但要推动电动车和人克服阻力前行，还要消耗部分动能带动发电机发电，而且消耗的这部分动能不能百分百转化成电能（电池电能转化成动能→动能转化成电能→给电池充电），转化过程中能量损耗本来想增加里程的结果反而骑行里程更短。
加装电动车增程器（实际就是汽油发电机），在一些三轮电动车上比价常见，在电动车快没电的时候启动充电，看着还是不错，但是这种发电机本身转化率低，能量转换消耗也大，长时间使用没有摩托车实在，只能当做应急或者备用使用。
在上下坡或者刹车的时候利用车的惯性带动发电机发电给电池充电，类似于现在新能源汽车的能量回收，这个看着确实不错。但是这套系统成本昂贵。骑过电动车的朋友知道在平缓的地方坡度比较缓在不加电情况下电动车滑行时很慢的，若果在加上发电机的发电时候的阻力电动车基本上就不能滑行了发电量会非常少。换成地形起伏比较大的地方下坡发电是比较多，但是电动车上坡也很耗电而且电动车也不适合在地形起伏较大的地方骑。这套系统成本贵效果不明显，难以推广。
电动车本身就是比较方便便宜的代步工具，若果加上发电系统在上面，不但车本增加，后期维护费用也会增加，故障也会增高，发的电也是有限，电动车加装发电机想象很丰满现实却很骨感，电动车上安装个小型发电机，骑电动车的过程中直接给电瓶充电，实用性并不强。
沉默的扬洋
题主你好！给电动车安装1个小型发电机，骑车过程中给电瓶充电，按照正常的思路来是可行的，但是一般人不会这么去做，为什么呢？
增加发电机，用车成本会大幅增加
增加续航的方法有很多种，通过增加一个发电机（增程器）来实现续航并不是最佳的手段，因为发电机也需要供能，那么能量来源来自于哪里呢？主要来自于汽油，你还需要购买汽油，现在92汽油近7元1升，而发电机的动能转化率又低，本身6毛一度的电，如果用发电机可能就是1.2元/度电了，就用车成本来说也不划算了。
车身变重，车身空间被占用，行车更加费电
此外，增程器，油箱都会占用车子的空间，增加车身重量，使得车子在行驶过程中更加费电，显然是得不偿失的。
发电机需靠汽油功能，行车过程中会造成环境污染
增加发电机势必会用油，此时你的电动车就不是一辆单纯的电动车了，而是一辆油电混合摩托车，既然烧油肯定对环境是有所污染的。
发电机充电，电池组会加速损坏。
由于现在的电动车电池都是要额定电压进行充电的，不是所有的充电器都能充，更别说用发电机充电了，发电机由于输出的功率不稳定，电压也是不稳定的，拿来给电池充电，很可能造成电池的鼓包，造成无法挽回的损坏。
综合成本不如直接买辆摩托车划算
你通过购买增程器，还有控制器等一系列组件，费用至少要1000元以上，还有汽油费用，综合算下来，少说也要3000多元，现在一辆100CC排量的摩托车也就5000元左右，而且车子质量更好，也没有里程焦虑。
综上所述：给电动车增加发电机是多此一举，不仅成本会增加，而且增程效果不一定有你想象的那么好。如果怕续航不够，建议你购买更大容量的电池的电动车，或者购买摩托车，可能效果会比你原先的想法要好很多。
我是车圈说车，希望对您有帮助，谢谢！！！
车圈报告
这个想法是可以实现的，但毫无意义。在这个过程中，电动机不但要带动电瓶车前进（克服地面的摩擦力），还要克服发电机的阻力。由于发电机不能100%的将电动机的动能转换成电力（一部分动力转换成了热能等散失到空气中），所以这个系统除了浪费钱和电能，看不到一点点好处。
实际上，有这个想法的人不止你一个，还有一个大名鼎鼎人，他的名字叫王洪成。就是那个“水变油”的骗子。他在1998年的时候提出了一种永动机：“自发电机”，他吹嘘可以利用大功率蓄电池带动具备回充电功能的直流发电机，实现“永动”的功能。这个方案和题主设想的一模一样。后来，王洪成因为“水变油”的骗局被判了10年有期徒刑。
图：只读过4年小学的王洪成，骗得一帮官员和企业家团团转。可见科普工作的重要性啊
“自发电机”的骗局还没完，在2010年前后，又跳出来一个骗子陈锦文，弄了一个“中华宇宙能源超磁能机车”的名头，利用传销的形式骗钱。这个所谓“中华宇宙能源超磁能机车”就是“自发电机”骗局的后续。
这套系统违背了能量守恒定律（热力学第一定律），所以肯定是不会成功的。由于这套系统里面涉及了电和磁，有一定的迷惑性，上当的人还真不少。
能不能实现在车辆上安装一套发电装置为电瓶充电呢？
答案是：能，但实现的方式不是如题主所说这样。这套装置叫“动能回收系统”。它可以将刹车、下坡、车辆减震时消耗的能量回收，转化成电能储存到蓄电池中，可为车辆前进提供动能。
图：动能回收系统
这套系统已经在一些高端的新能源汽车上应用，例如丰田混合动力车。但价格高昂，电瓶车就不要用了……
虽是个人浅见，但本文不欢迎为“永动机”唱赞歌的人拍砖！例如：崔永元的“科学顾问”陈一文。
讲科学堂
电动车上安装个小型发电机，骑电动车的过接给电瓶充电，这个可行吗？
你很会动脑筋，想法很前卫，但是可以告诉你，这是得不偿失的事，我为什么这么说？有以下方面理由：
一，你这是永动机原理，违反能量守恒定律，几百年来若干科学家投入研究没有一款成功案例。
二，即使是自己在电动车上安装个小型发电机，给电瓶充电解决临时缺电困难，这也得不偿失和不现实，发电机工作原理比电动机复杂很多，也更容易出机械故障。发电机的转子转动时与定子产生磁力切割，才能发电，通过碳轨传导控制糸统，而克服磁力切割所消耗电动车电瓶的电筑要远远大于发电的电能，更何况因加装发电机而增加的发电机.线路.控制系统的重量也要电瓶供能，更加大了电瓶的耗电量。
三，电动车的国家标准已颁发，各省(市)将下发实施办法，从明年4月5日起，现在社会上保有的2亿辆电动车将严格区分管理，除少量有脚踏功能的电动车按”电动自行车”管理外，其余1亿多辆电动车要通过”自然报废，以旧换新，折价回购，发放报废补贴，纳入机动车管理等方式，逐步化解。
即使你的电动车能按”电动摩托车”管理可以上牌照上路，你自己加装了发电糸统的电动车上得了牌吗？
劝题主现在不用自己动脑筋加装发电机，等你们省(市)对电动车实施办法颁发再处理自己的电动车。如果你的电动车有脚踏功能，又不超重，超速，更不需要加装电动机了，临时缺电时用脚踩踩一样回家充电，还能锻炼身体。
现代科技日新月异，真有可能克服技术瓶颈，生产出比电动车更好，更便捷的代步工具，让我们一起期待。
配图一：有脚踏的电动自行车，不用考虑加装发电机。
配图二，三，我的小踏扳电动车如加装发电机，上不了牌照。
多多爷爷
电动车，装个小型的烧油发电机来给电瓶充电，不仅仅可行，目前还在国家的补贴支持的范围内，就是我们常说的“增程式”新能源汽车，请关注：容济点火器
1、如果只是想着利用电动车本身的电池动力转换出来的动能来带动发电机发电，这样是“吃力不讨好”的，只会消耗更多，没有任何意义，能量是守恒的，一定要有外来的能源补充进来，比如上边说到的，烧了汽油发电再给电瓶充电，这样才可以正常循环下去。
2、三轮电动车目前使用这种这形式来补充电能还是比较常见的，因为三轮电动车载货重，耗电多，通过外加一个所谓的“增程器”来实现发电补充，主要是锂电池比较贵，而且能量密度比低，给这种小发电机带来了市场空隙。
3、小发电机发电，本质也是内燃机带动发电机发电的，内燃机一般转换效率都在30%以内，效率低下，这种带动发电机发电，本身又形成了一种二次损耗，所以经济效益相对并不是非常明显。
4、目前一些大企业，比如丰田这些，都在研究一种直线发电机构的内燃机，属于可变压缩比的，和斯特林的机理比较类似，因为没有了直线转圆周运动这个环节，效率相对比较高，应该还是比较有前景的，而且据说可以使用多种燃料，有点“燃料电池”的味道了。
5、传统的单缸四冲程内燃机，除了效率低，还有噪音大，震动大等毛病了，所以很少简单两轮电动车安装这个产品，三轮和四轮因为空间大，隔音也容易，所以使用起来相对会理想很多。
容济点火器
可以啊，需要请选择维修摩托车的师傅安装。这种号称油电两用的电动车早就有了，我就碰到过。这种车上面的发电机没有给车提供动力，只是发电给车上的电瓶充电，而且油箱很小，听说一次加满油才5到10块钱。不光两轮电动车有这种叫増程器的东西，很多三轮，四轮电动车上更普遍装有，号称什么无限续航。
我觉得在电动车上安装发电机也是厂家的无奈之举，为了长续航，为了增加卖点才不得已而为之，因为电瓶的技术还没有一个很好的突破，等将来电瓶技术提高了，发电机也就没有必要再装了吧？
恐梦人
我是干电力机车的，就是电力火车头。车头有再生制动，也就是发电制动，别以为发电制动不行，比盘刹还强劲。我想说的不是别的，能量是守恒的！别以为推动发电机不需要阻力。相反比你想象的要大。现在很大多数电瓶车就有发电制动，刹车带一点就可以听到电机呜呜声！如果有长大坡道或者减速停车都可以收集电能。但是现实是你用这个坡发出的这点电是不能足够上这个坡的。不论是理论上，还是现实中，能量守恒是不变的！而且效率只能接近百分之百，没有百分之百！！！
进击的韶6B
无须安装发电机充电，电动机不带电随轮空转便有发电充入电池的，因为多数电动机转子是永磁材料作为励磁不用电的，当不供电便在惯性引转时会发电的，在脚踏帮带转着时发电量是很大的，充电时间会更长的。
