用户6377100147376
220V发电机想转换成60V直流电给电瓶车用，方法有两种：一是采用大功率的变压器将220V转为直流60V；二是采用AC-DC电源模块来实现电压的转换。下面我们来介绍一下电压的转换方法。
▲ 电源变压器构成的转换电路。 发电机输出的220V交流经变压器降压后转为60V左右的交流，然后再经整流桥整流及电容C滤波后输出的即为直流电（电压比60V略高一些）。变压器的功率视电瓶车电流而定，若电流在10A以内，整流桥可以选用KBU1010（其参数为10A∕1000V）之类的整流桥。滤波电容C可选用几个4700μF∕100V的电解电容并联。▲ AC-DC电源模块。
上述采用变压器的转换电路虽然简单，但体积较大，并且变压器也比较笨重，若对体积及重量有要求，可以采用AC-DC电源模块来转换电压。像上图所示的这种AC-DC电源转换模块的输入电压范围为100~265V∕AC，频率范围为47~63Hz，输出的直流电压可根据需要调整，模块的输出功率有多种规格，可根据需要来选用。这种电源模块一般都带有过压保护及输出短路保护，使用比较可靠。
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从题主的字面意思来理解，绝对不是为电动车充电。应该是想要用家用220v汽油发电机来代替増程器。如果是简单的充电那么发电机＋充电器就可以完成。但是充电器功率小，电流小，只能充电，并不能直接驱动电动车行驶。所以220v发电机想要放在电动车上代替充电器使用，必须要降压，或者把发电机部分改造一下。请关注：水墨丹青一世情
最简单的办法就是采用大功率充电器来配合。例如世面上专门为载货电动三轮车充电的充电器，这种充电器是铁芯的，功率1500w以上，整流部分由8个20A的整流桥并联而来。
这种充电器充电电流可以达到25A，长时间工作时输出电流也可以保持到15A。缺点是体积大，笨重。售价在200元左右。发电机＋铁芯充电器，可以输出约1000w功率。电动车没电时可以快速充电，稍等片刻就可以骑行了。虽然充电器只能提供15A的电流，但是车辆在巡航时15A电流是足够的。起步时电流不足电瓶可以补偿，加速时电流不足，电瓶也可以补偿。
关于发动机改造的问题。家用发电机功率在1000-2000w之间，虽然功率足够但是电压高，电流低，输出电流5-10A。如果想要改造成60V输出，可以通过减少定子线圈匝数来实现。但是想要输出高电流，例如15A以上的电流就不容易了，受到线径限制，想要输出大一点的电流，只能加粗线径。并且调节器额也要做相应的改动，整体改动太大，适合骨灰级玩家。普通玩家这样改造没有意义。
我们来看看专用的増程器，上图就是电动车专用的増程器，外观上与发电机有着明显的不同之处，发电部分明显比家用发电机小很多，上图红色罩子内就是发电机，整体非常小巧。这种发电机是永磁的，并不需要励磁线圈，体积小效率高成本低。
上图就是増程器用的永磁发电机，工作时其定子线圈是固定不转的，转子是永磁的，转子与发动机曲轴输出直接连接。转子旋转时定子线圈内便感应出电流，经过整流桥整流后输出直流电。这种发电机的缺点就是发电电压只能通过发动机转速来调节，转速高电压高，转速低电压低。但是因为功率大，结构简单而特别适合做増程器。铅酸电池比较皮实耐用，输出电压精读要求不高。而锂电池比较娇嫩，对电压电流都有一定的要求，因此还需要加装保护电路。
明白了増程器的构造与原理，普通家用发电机也可以把发电机拿掉，买一套増程器专用的发电机加以改造，这套线圈售价300元左右，配上整流器就可以输出直流60V了！改造之前一定要确定相关孔径数据尺寸，免得安装失败。
水墨丹青一世情
买或绕制一个变压器，使其二次输出电压65V左右，买四个100V5A二极管作一个桥式整流器。交流65V输入接变压器二次输出，直流60v输出接电瓶，这是一个基本的整流电路，根据实际需要还可以串一调压器、充足显示信号等
百战不殆9
一楼答复用变压器降压后经桥式电路整流的思路看似正确，但有很多弊端。现在60V电池大多是锂电池，有内置管理电路，需要控制充电机电流电压和充电模式，防止出现过充起火。桥式整流电路均为二极管，不能控制充电电流，直接充电相当于对电池组恒压浮充，容易过流。加上电源220v不稳定，晚上用电量低时段可能升压到230到240V，低压输出端过压，直接给电池充电，轻则损耗使用寿命，重则漏液起火。
用户9968501188967
买一个60V的电动车充电器。
背面都很帅
用220变60伏的成品充电器啊！
