新飛度的主要升級在外觀、內飾以及配置上，使它更加動感新潮，更符合年輕人的審美特性。新增的三種顏色分別是天空藍，鮮韻綠以及冰河銀，主推的顏色是天空藍。相信我，這三種聽起來怪怪的顏色，當你看到實車之後，也會為之心動。
潮跑，亦是超跑
這次2018款本田飛度依舊是美規的外觀，車內飾很多細節上的修改也是按照美規的版本。還跟美規一樣添加了一個運動版本，官方稱之為潮跑+版，「潮跑」同「超跑」很容易讓人聯想到一塊，看來，就連廣本廠家的人也默認了GK5是臺「超跑」。而玩車界的大佬們都親切的把它叫做「深圳特供版」以及「不怕交警版」。
和普通版車型的區別主要集中在外觀，許多GK5車主會在後期加裝的前唇、側裙以及後擾流，廠家在前期通通都準備好了，就連輪轂的款式以及顏色都作出了「改裝化」。難怪同事在試駕過程中總會說：它，就是一臺改裝車，是一臺上路不怕被查的改裝車。
我們都知道「十飛九改」，而在廣東地區還很流行這樣一句話「買飛度唔改，不如推落海」。於是在新飛度上面，廠家很貼心的為這群人想多了一點。於是就有了剛剛提到的「潮跑+版」。
內飾升級更顯運動
飛度在同級別車型中的空間表現十分優異，甚至越級超過了不少車型。內飾輕鬆容納四名大漢而不會感到侷促，無論是頭部空間、腿部空間都超越了這級別車型的水準，非要挑出不盡人意的地方，估計只能抱怨後排座椅靠背的角度太直，長時間乘坐會比較累。另外，座椅組合靈活，只可惜魔術座椅還是隻出現在頂配車型上。
作為一款充滿駕駛樂趣的車型，一切以提升駕駛感為目的的舉動都會讓人淚流滿面，首先值得一提的是新飛度的方向盤，紅色縫線的處理更加凸顯運動氛圍，真皮的包裹以及更纖細的握感對於駕駛感覺的提升不僅僅是開起來更順手而已，就連方向盤的虛位也得到質的提升，駕駛起來不再給人輕飄飄的感覺，而是多了一份厚重感。
座椅和門板的用料以及紋路都有所改變，更年輕動感，富有活力，紋路的設計就好像日本武士刀的把手紋路。新的音響主機按鈕比以前更加寬大，上手毫無難度，在功能上相比老款貌似添加了一個模擬重低音的模式，雖然還是比較「模擬」，不過有總比沒好嘛。主機取消了CD功能，繼而取之的是多了一個帶充電功能的USB接口，可惜的是全車僅有前門上的兩個揚聲器。
終於，車頂前後都有閱讀燈了，不用再感受著類似家裡停電點蠟燭的氛圍。遮陽板化妝鏡還是隻有副駕才有享受的權利，難道開「超跑」的車主都是不那麼注重妝容的嗎？
江湖地位依舊
新飛度在外觀和內飾上都更顯運動，進步也是大家樂意為此買單的，但我們都知道，本田是一家被譽為「買發動機送車」的車企，那麼此次新車型上對動力系統並未作升級。
也許廠家覺得這款運用了本田新科技——地球夢技術的缸內直噴發動機的江湖地位還沒有人能撼動。不過事實也的確如此，駕駛著這臺車你絲毫不會感覺吃力，即使試駕當天我們車上有4名大漢，依舊是逢車必過。能有這般優異表現，除了發動機的性能以外，一頓出頭的車身重量也是重要因素之一。
如果說新飛度的動力表現足夠「超跑」，那麼它的油耗表現就讓許多超跑望塵莫及了。你不用刻意去控制你的右腳，就能輕易在市區跑出百公里6升的油耗。不少人可能會存在一個疑問，CVT版本的GK5不夠快，提速和手動擋車型比起來差距還是比較大的。在這裡我想更正一下大家的思路。作為一名擁有過CVT也擁有過手動擋車型的GK5車主來說，其實CVT並不慢，就是看你舍不捨得掛著S擋然後把油門踩到底罷了。
在新飛度上的升級革新可以說是完全在瞭解了「老車主」的評價以及意見打造出來的，畢竟作為一款「不愁銷量」的車型，除了自身擁有過硬的技術以外，瞭解消費者所需，亦是其成為常勝將軍的必備因素之一。最後，預祝新飛度大賣。
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