当年在B级车市场上，皇冠和迈腾并驾前驱。可以说是汽车界的双面娇娃。
皇冠曾经的辉煌已悄然逝去。迈腾还依旧中流砥柱。皇冠以后也还是一样，会褪去豪华车的市场。但这个价钱几乎客户碰触到真正的豪华车了，宝马、奔驰、奥迪了，我比较喜欢直接上高端，宁可选低配的高端车，也不碰触短暂的替代品。
说句实话。皇冠在B级车市场是佼佼者。
皇冠曾经也与奥迪A6“平分天下”。皇冠开起来比奥迪A6要舒服，隔音比A6安静，座椅软，最主要就是隔音，但是地盘还是没有A6稳重，如果拿大众迈腾和皇冠比，开完皇冠在开迈腾，迈腾就不是车，噪音太大，我自己的迈腾，朋友的皇冠经常换着开，如果你的上一部车是皇冠，你换车会很头疼，除非奔驰能满足你。
两位难兄难弟，都是换代以后一日不如一日的存在，很巧的是都是换代时把平直的窗线及车侧线条改为曲线，我发现这样一代不如一代的车型都是被这一点害的！中国人太讲究平直协调了！用我朋友的话说就是新一代皇冠怎么看都是歪的，总有一种去捋直的强迫症！
皇冠和迈腾其实本质上不是一个级别的车，新皇冠应该是更高一个级别的车，特别是2.5自然吸气的版本更好，稳定性好，价格下探后其实可选择性更好。而迈腾在B级车里属于王者，更高的平台，良好的驾驶性能，宜家宜商的外形，良好的油耗综合性能良好。所以没有哪个比哪个好，看各自选择和爱好。
如今，豪华B级车里已经没有他的名字了，地位远远不如以前，从最近几代的降价降身段就知道了。反而宝马奔驰5系E级都要加价提车。日本车的技术至少落后欧洲车十年。德国BBA一个电子档把就玩的出神入化。
这款车很早就进入国内了，是最早进入国内的车型之一了，历经十几代仍然在售，随着时间推移从皇冠的平台和衍生技术上诞生了很多车型，但是随着消费主体的逐渐年轻化，在外观设计和内饰设计方面已经跟不上主流的消费者审美了，而丰田也不指望这款车能大卖，下一代的皇冠会有一次打的改款，彻底摆脱商务车的影子，向年轻运动靠拢。
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