國內陸巡的保有量那是相當得多！這其中排量最大的、身價最貴的當屬5700系列了。今天介紹的是2012年上牌當年裸車價129萬多的陸地巡洋艦5700！
由於身價過於昂貴，動力嚴重過剩，所以二手陸巡57在市面上並不多，畢竟46或是47的動力已經足夠用了。所以陸巡57在二手車市場裡屬於稀有物種，這輛車的高身價體現在前後排側氣囊、氣簾、膝部氣囊等安全配置上！而且蠕行模式與坦克調頭的出現也高性能和高成本的代言人。
這輛車的亮點在於保養記錄相當規矩，要知道六年車齡的中東版陸巡是很少有去4S店做保養的，而這輛陸巡57在六年的使用過程中兩次進店做了全車油液的大保養，而去年又分6次分別進店更換了剎車盤片、火花塞、制動液等。今年初又更換了自動變速箱油，通過保養記錄可以看出前任車主養車捨得花錢，而且相當愛惜自己的座駕！
不管哪個版本，陸巡的剎車都不好使，所以車頭部分是重點檢查項目，這輛車的塑料前槓是有修復記錄的，好處就是並沒有傷及到車身框架。而且外觀檢查也能看到車頭整體的視覺效果保持的還是挺規矩的！
由於車身龐大，再加上這款車沒有360環影，所以右前翼子板和右側前車門也有剮蹭修復的痕跡，好處就是漆膜儀檢查的數值並不高，而且外觀並沒有色差。
這輛車屬於雙油雙備的陸巡57，六條輪胎經過檢查全部為日本進口的，雖然有的輪胎已經更換過了，但是產地都是進口，看來原車主養車還是相當講究的！
既然是雙備胎，我們就看看這臺車的屁股，原廠托架和自己改裝的托架差異蠻大的，這臺車屬於原廠托架，所以托架的工藝要漂亮得多！當然，打開備胎、固定備胎都是有門道的，各位都曉得備胎架的打開與固定是如何操作的吧？
拍照片的時候，這輛車剛剛收回來不到一天，所以座艙沒有進行打掃，後備箱地板上的磨損很輕，從整個後備箱的整潔程度能看出前任車主並不習慣在後備箱裡裝載大量的給養去無人區折騰！
第二排的高舒適度也是陸巡備受歡迎的原因之一，這裡的真皮磨損比前排還要輕，所能提供的奢華配置有後排娛樂系統、後排分區空調。日常使用夠用了！要說遺憾就是後排如果能提供加熱、通風就更漂亮了！
駕駛席的磨損和13萬的里程錶很般配。原廠真皮經受住了時間的考驗，並沒有出現皸裂的現象。需要著重介紹的就是前排電動調節真皮座椅的通風功能了，拍攝當天二十多度的氣溫就能體會到這確實是個好配置！
從門把手和方向盤以及檔把等部位來看，前任車主用車比較愛惜，13萬的公里數也比較可信。
檔把旁邊的儒行和坦克調頭標示絕對是亮點！和習慣了兩把鎖才是王道的傳統印象不同，儒行模式所帶來的高度自動化的強悍越野脫困能力是好於只有兩把鎖的陸巡。不論成本還是能力，蠕行模式都是個好玩意！
在大馬路上開啟蠕行模式之後，哆了哆嗦的車身讓周圍的行人駐足觀看，跑來跑去的小貓小狗也會躲得遠遠的。只需控制好方向盤其他都不用管的儒行您習慣就好了！當年開著八缸霸道用蠕行模式爬山的時候，感覺這個玩意不到萬不得已還是自己開吧，因為這種狀態下的舒適性確實不重要了~
坦克調頭就不試了，這個玩意我習慣用毀輪胎模式來形容它，一側的剎車那樣了，另一側的在這樣，然後陸巡57就那樣了。說的小秘密吧，下次您借別人的具備坦克調頭模式的陸巡時，可以試試~這招千萬別外傳哈！
開著汽油版裡低扭最為強悍的陸巡57，你會發現啥叫身大力不虧，不用踩油門這傢伙自己就能把自己的車速帶起來，輕踩油門之後的就別看儀表盤了，因為懶洋洋的轉速錶指針和迅速攀升的車速表指針彷彿不是一臺車上的~
非常安靜的座艙和柔軟寬大的座椅再加上寬闊的視野，只要不用我掏油錢，這車我是愛不釋手！當然，在郊區馬路上勻速行駛的油耗還能接受！
急加速的時候，這輛陸巡57如同一座貼地飛行的小山，這氣勢屬於撒起花來連自己都害怕的那種！因為大馬力陸巡57在剎車的時候就很不從容了~入彎前一定要減速是必須要遵守的紀律！留好餘量對車對人都很重要！
動力系統的順暢表現離不開前任車主的精心保養。底盤沒有剮蹭、託底的痕跡也是個加分項，用一個字來形容：一滴不漏！
愛惜使用、砸錢保養的陸巡5700如今的身價只有68.68萬！和當年140+的包牌價相比可以用打了四折來形容！希望這臺陸巡57能有個好的歸宿！
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