各位同學，我來回來彙報一下吧，本來在首保的時候就該回來彙報一下用車感受的，由於工作呀，身體原因啊，過年啊，懶啊等原因一拖再拖，拖到了今天。當然今天的用車感受也更豐富一些。

首先先說一點與小九不愉快的事情吧，到現在為止我颳了三處，右後保險槓一處深溝；右門以及翼子板一處很深的刮痕（深夜與北京昌平某村的金屬筒狀垃圾桶一次很親密很響亮的擁抱）；左前保險槓一處不算厲害的劃痕（哈弗的保險槓真硬啊，我都把水泥限寬墩撞兩半了，也就只是一些劃痕）以上傷痕已經修復，在北京友福汽車鈑噴的，奉勸各位車友一下，以後有傷還是踏踏實實在ssss店做，外邊做的多少還是有色差的，尤其是金屬件與塑料件，差別不小。還有一次是加油站倒車把一個金盃給懟了一個大坑，賠了人家兩張毛爺爺了事，該處由於不明顯 但現在還是在提醒我--------要看後視鏡，別聽雷達！！！ 這幾次事故都是我這個自認為的十二年駕齡老司機不該幹出的事，我開始開的車就是吉普的小切諾基，那車沒有雷達和影像，我也沒有出過事故，後來換了C50，車小了，而且雷達極度靈敏，所以我倒車基本主要聽雷達，換了九之後車確實大，而且360環影，前後雷達呀，這些高科技確實方便不少，但是我剛開那幾天確實不知道該看哪，是該聽雷達還是該看環影還是該看後視鏡，終於在出兩次事故後我意識到小九的雷達和環影有延遲。。。。。。。。而且你不易察覺，這個延遲怎麼說呢？不大，就是等撞上的瞬間它也就響了。

尷尬不，氣人不，所以各位新車友們，請多看物理反射的後視鏡，哪個360環影全當參考，雖然參考價值很大，但是那還是輔助。當然這套360環影以及前後雷達還是很棒的，在狹窄的路段和複雜路況下相當有用，能讓你迅速的上手這個車。

再說說這個車的感受吧，小九這個車，易上手。如果不停車入庫的話，這個車開起來很像再開小車，很容易駕控。底盤還是偏舒適的，過一些減速帶，一些輕微起伏路，非常舒服。胎壓升到2.5以上後會有點硬，但也不會對舒適性有很大影響，（很不幸啊，我可能去年跟小九相剋，一個星期紮了三條胎，而且還是在三個不同地方扎的，胎壓就升上了，而且我還發現，原車可能充的是氮氣，胎壓受氣溫影響不大，後來補胎後就不一樣了）。ZF的八速反應很靈敏，油門不用深踩就有很快的反饋，而且如果上坡的話，油門深度不變的情況下，變速箱會主動降檔來保持動力。這個變速箱對油耗的幫助很大，在auto模式下76就上8擋了，並且不深踩油門的話，可以60都不降檔。這個車2.0T配這個變速箱，動力對於我來說是相當夠用的，急加油的情況下可以非常迅速的把轉速拉倒四五千轉，超車非常利索。

再談一下操控吧，雖然說承載式車身就基本告別了操控性了，但這個車在激烈駕駛的時候減震的支持還是很不錯的，超車的快速併線也好，60以上盤橋過彎也好，這個車的側傾幅度都不錯，最少是比我的C50強太多了。除夕那天去五臺山走盤山路，八十公里過急彎，出現了車輛極速雙閃，也許這就是極限了，但感覺車輛還在掌握，也許它是再提醒我：踩腳剎車吧，我快控制不了了~~~

另外，這個車的方向控制有點不太舒服，剛開始開這個車的那一段時間，我天天都在跟方向盤做鬥爭，這個轉向機構也不存在跑偏，就是相當賊，但並不輕，怎麼形容呢？就是感覺有一陣風就能把方向吹偏的感覺，路有不平就會自動向那個方向跑，有個小坑就會影響行車軌跡，這個在ECO模式下很明顯，在AUTO模式還可以。但奇怪的是這個車在爛路有大顛簸的時候方向盤並不打手並且也沒有跑偏現象，我覺得也許這個問題和速度有關，或者是我的車的前束的數據有問題，回頭做個四輪定位試試。特別說明一下：小九在爛路上的舒適程度要比公路上好太多了。

說一下油耗吧，我是在北京用車，我的開車風格不激進但也絕不肉，限速80我絕不跑79。我的是做銷售工作的，沒有固定上班時間，但也不刻意錯峰。北京各區我也都常去，三環以內去的少，基本都在四環到六環內活動。我現在車的綜合油耗11.5（小熊油耗統計的），油呢用的是中石化的，有一點感悟，也許你們會笑。我這個油耗是AUTO模式下開出來的，我感覺AUTO模式比ECO省油，也許我的開車風格讓我比較特別，我喜歡快速把車提到巡航車速後輕帶油門，適當的時候溜車。而且在加速的時候油門一定要柔，我開了幾箱ECO模式的油耗對比後決定 我以後就AUTO模式吧，動力響應快，而且省油。各位車友可以試試我的方法，一定要柔。

一個小問題，首保的時候沒有給我解決，我的天窗在開後翹的時候通過路面短波震動的時候有異響，就想天窗沒有固定緊一樣。下次保養的時候讓他們檢查一下，不知道各位車友有沒有這樣的問題，天窗全開和關閉狀態都沒有聲音。

上幾張圖片，圖片順序不分先後，其中有幾張我養的魚和珊瑚，養的很差，各位見笑了。

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