袁緒強

前不久，俄羅斯生意人報就俄羅斯去年的武器出口情況進行了盤點，其中關於俄羅斯對中國武器出口領域，俄羅斯媒體列舉了去年一年俄羅斯向中國出口的各種武器。在這一個清單中，網友發現了一個十分耐人尋味的現象，那就是前些年中國大批向俄羅斯引進的AL-31FN發動機已經不再這個清單之中了，這說明中國的太行發動機已經正式形成戰鬥力。

而最新的消息現實，太行發動機的改進版本已經正式裝備到殲20戰機上，並試飛成功，這標誌著殲20戰機未來的列裝速度將開始一次全新的突飛猛進式的快速列裝。

不可否認的是，渦扇-10的改進型發動機的功率與殲20戰機目標發動機依然存在著差距，這就導致了要確保殲20戰機的性能，使用渦扇10改進型發動機的殲20只能通過增加鴨翼來折中實現，隨著渦扇-15發動機逐漸成熟，未來殲20的性能更上一層樓。

而殲20戰機的目標發動機渦扇-15的研發還在進行當中，去年的新聞顯示，黎明廠研發的渦扇-15發動機已經取得了很多重要的成果，在渦扇-15正式形成戰鬥力之前，太行改進版本發動機將成為現階段殲20戰機的主要動力。

墨者善狩

圖注：中國殲-20戰鬥機

殲-20在2011年開始試飛的時候，為了確保安全，暫時採用俄羅斯多年前成熟的AL-31系列發動機。但在2013年前後，殲-20換髮的報道不絕於耳，有些公開出版物當時還對西工大飛機系老師王正平教授做了專訪，王教授也證實當時的飛機明顯安裝了兩種不同發動機。

當時，對於殲-20換裝的發動機，有三種猜測：有人認為換裝了俄羅斯蘇-35的發動機；有人認為換裝了國產第五代高推重比發動機峨眉；有人則認為換裝了太行改發動機。但根據事實情況分析，由於蘇-35的發動機自重約2噸，AL-31系列發動機自重約1.7噸左右，若強行換裝，全機重心會向後移動使飛機難以控制，若在前機身加裝配重會明顯增加飛機空重，降低飛機機動性；因而，為此更改飛機總體結構，重新調整飛機重心，改進工程量會很大，浪費時間經費，得不償失，因此不可能。至於峨眉發動機，目前還處於磨合期，並未徹底定型，也不可能採用。因而，根據我國幾種發動機研製生產的完成節點和公開報道，可以推斷並認定試飛後期的殲-20換裝了國產太行改發動機。

太行改發動機單臺最大加力推力超過14.2噸，殲-20標準空戰重量約為20.3噸，其推重比接近1.4。美國F-22飛機的發動機推力是公開的，為156千牛，大約是15.9噸，標準空戰重量24.3噸，推重比略超1.3。殲-20推重比佔據一定優勢，機動性佔優。

並且，我國在隱身軸對稱柔性矢量噴管技術方面，在脈衝爆震、連續旋轉爆轟、可變流量一體化固體衝壓、超燃衝壓、組合循環等新概念發動機的研製方面，都有較大的發展，有可能應用於太行改發動機上，對於提高殲-20的性能，大有助益。

至於2017年9月19日，網絡上報道的使用兩臺“太行”改發動機的殲-20進行了首次飛行。其實是不準確的，這並非其首次試飛，從網上曝出的圖片看，殲-20的飛行塗裝為黃色防鏽底漆塗裝，還沒有刷上最終服役的隱身塗裝，編號為2021，這證明其為剛生產的新機。如果是試飛新發動機的話，肯定用原來的老機型，而不會用新機型，即意味著殲-20早已換裝了太行改發動機，並進行了多次試飛活動，此次飛行，並非其首次試飛。

兵工科技

殲20搭載國產的太行WS10B型航空發動機試飛成功，並且已經進入了量產階段，大量的太行殲20服役，標誌著兩件事情：第一件事情是太行發動機幾經改進，性能已經日趨成熟可靠，成為匹配五代機的發動機，第二件事情是渦扇15發動機的研發遇到了一定的拖延，需要加快進度了。

圖為裝備太行發動機夜間出擊的殲20.

太行發動機，原型號為WS10，第一種改進型是WS10A，第二種是WS10B，這款發動機的推力區間從12.5噸到13.2噸又到最大的14噸級不等，他專門為我國國產的大量重型戰鬥機使用，屬於達到大推力標準的國產第三代戰鬥機航空發動機，目前已經生產了數百臺，裝備了數百架國產戰鬥機，主要包括殲11B、殲10C、殲16、殲15、殲20等，這些飛機基本代表了我國未來10年內的主要空中作戰力量。

圖為裝備太行發動機試飛的殲20戰鬥機。

但是太行發動機縱然再改進，因為其核心機並非是國產的，因此其有一些先天性問題得不到解決，比如喘振、故障多、可靠性不足等，這些問題導致了2008年裝備太行發動機的戰鬥機全部停飛，2012年復飛後生產了基本堪用的WS10A型發動機，同時量產了殲11B戰鬥機。這些年來，太行發動機著力在材料科技和精細加工上進行改進，但是並沒有對核心機進行改動，因此雖然壽命已經提高到了3000小時，但是故障多的毛病還存在。

殲20雖然裝備的是太行發動機，但是機動能力依然優秀，速度也一點不慢，可見其氣動設計之優秀。

所以，太行發動機雖然推力達到了14噸，足以匹配殲20這款五代機作戰，但是他仍然不是我國第五代戰鬥機裝備的航空發動機的理想選擇，我國仍然需要加快推進對渦扇15發動機的研製進度，殲20帶著太行服役，實屬一種無奈之舉，如果有渦扇15，還會用渦扇10B嗎？所以，軍迷現在都翹首期盼推力達到18噸的渦扇15能夠早日服役。

圖為我國新一代殲20戰鬥機的CG圖。

當然，太行WS10B發動機的14噸推力也能滿足殲20的基本戰術需要，依然能夠確保其擁有領先的戰鬥力，這些都不成問題，否則空軍也不會這麼選擇了。

海事先鋒

發動機基本上是飛機最重要的部分之一，雖然說飛機是靠的機翼和優秀的空氣動力學外形才飛起來的，但是也航空界也有一句著名的“力大磚飛天”，說明優秀的發動機可以“拯救”不那麼優秀的氣動氣動佈局。

當然，玩笑歸玩笑，飛機如何設計是一個嚴謹的問題，不會因為有優秀的發動機而草草了事，而且，優秀的發動機也不是這麼好找的。很久以前，在F-15剛剛服役那段時間，美國就因為普惠提供的發動機不可靠而陷入了一時間無戰機可用的尷尬局面。

（F15成熟的重要標誌就是換用了通用的F110發動機）

因為F-15服役之初，因為普惠公司研發的F-100發動機存在著可靠性的問題，F-15在飛行時極易遇到發動機故障，尤其是在大過載情況下很容易造成空中停車，在普惠公司著手解決這些問題的時候，空軍的F-15基本上都處於停飛的狀態，那時候F-15被冠宇了“機庫女皇”的外號。

（F-35專門選用通用和羅羅兩款發動機避免出現F-15的現象）

這直接導致了美國空軍與普惠翻臉，也讓通用電氣公司乘機而入，研發出來更加可靠的F110，伺候F-15便在兩種發動機之間做選擇，可以互相更換，雖然普惠公司後來改進了F100發動機，但是太可靠型並沒有實質性的提高。

而殲-20在試飛階段還在使用俄製的AL-31F，一方面是渦扇-10的不夠成熟，另一方面則是為了能夠儘快收集飛行數據，為機身氣動佈局的改進提供依據。因為發動機的研發，要經歷大量的技術積累，使用尚不成熟的渦扇-10發動機造成飛機墜毀，無疑會拖慢整個項目。今天的殲-20使用國產的渦扇-10，也從側面證明了國產航空發動機已經變得成熟可靠了。

利刃巨透社

或許，真的到了可以信任太行發動機的時候了

裝備太行發動機的殲20試飛。

根據網絡消息，換裝太行發動機的殲20已經試飛。這個消息在網上掀起了巨大的討論。有人認為作為我國最先進的戰鬥機終於用上了“中國心”，值得國人慶賀。也有一部分軍迷覺得太行發動機性能一般，拖累了殲20。

殲20的發動機問題一直是中國軍迷的心病。試飛級目前小批量生產的殲20到底用的是“國發”還是“毛髮”引起了軍迷的網上大撕逼。當然，現在這個問題已經確定了，就是用的俄羅斯99M1系列。這款發動機最大推力13.5噸左右，跟美國F22用的F-119發動機的15.6噸差的太遠，而且推重比、可靠性等指標也是差距很大。在一些軍迷看來，發動機的短板是殲20與F22位移唯一的差距。

我們怎麼看待發動機對一款飛機的影響呢？

有人說，發動機是一款飛機的心臟，決定了一款飛機的戰鬥力，一款推力強大、推重比高的發動機能提高飛機的飛行性能。這句話很大程度上是由道理的。每一款成功的戰鬥機都有一款成功的發動機。比如F15/16系列的F100/110，蘇27系列的AL31等等。進入四代機時代，配套的發動機更加先進，推重比都在10以上。目前殲20相當於是一款四代機配著一款三代發動機。從這個角度看，發動機問題確實是拖累了殲20。

但是現代飛機航電系統的重要性越來越高，而飛行性能決定了飛機的下限。有一個很好的例子，就是F-14。F-14裝備的TF-30發動機性能一般，但是不妨礙F-14成為一款強大的艦載戰鬥機。F-14成功的一大原因就是其強大的AWG-9雷達配合AIM54“不死鳥”超遠程導彈形成的超強遠程制空能力。進入四代機時代，隱身性能成為最重要的指標，其次是航電、綜合信息處理能力，飛行性能是排名第三的。比如F-35戰鬥機，雖然有推力超過20噸的F135發動機，但是飛行性能甚至連三代機都比不上，但是這也不妨礙F-35成為一款成功的四代機。

無論是99M還是太行，目前來看都不是殲20理想的發動機。但是其也不代表目前的殲20是不成功的。殲20換裝太行試飛，說明了以下幾個問題：

一是99M發動機並不能滿足中國軍方的要求。據某位軍迷大佬說，主要是因為99M發動機的產能和質量穩定性不滿足中國的要求。實際上同樣採用此款發動機的殲10C的量產工作不順利也是因為這個原因；

二是殲20的目標發動機WS-15研製出現重大障礙。國人無比期待的WS15發動機自2007年核心機試車以來，已經歷經10餘年的研發，但是目前仍是信息聊聊。據傳WS15發動機目前受困於可靠性很低的問題，前景不明朗。因此，軍方為了儘快讓殲20形成規模戰鬥力，退而求其次先讓太行系列頂著；

三是太行發動機已經成熟，能承擔大任了。太行發動機是二十年磨一劍，在克服了無數的天災人禍之後，目前已經成熟。目前太行系列廣泛裝備了殲11B、殲16、殲15S等機型。太行版的殲11B在空軍“金頭盔”比武中大殺四方，顯示該發動機已經漸入佳境。而研製單位一面完善太行，一面改進太行，提高推力和可靠性，目前已經有至少兩個先進改型，綜合性能已經不輸99M系列。

太行現在已經值得我們信任，但是這來的有點晚，也有那麼一點苦澀。希望中國的航空發動機越來越給力！

從此蕭郎是路人甲

這下終於可以放心了！

從2011年殲-20首次曝光到現在，殲-20動力一直中國軍迷關注點。這期間雖然有說法裝備渦扇-15峨眉，但是一直不見“真容”。這也都導致了殲-20隱身戰鬥機的發動機一直被認為是中國最先進戰鬥機的一個“弱點”。由於2011年時候中國無力完成殲-20隱身戰鬥機那種高水平的發動機，甚至太行發動機產量上還是需要努力的。

俄羅斯蘇-57戰鬥機就一直以發動機為傲，這個也確實人家發動機底子厚。其產品-30發動機採用了新型的低壓壓氣機面，其發動機具備可靠的工作能力。據俄方稱推力增加到了18噸，並且在結合蘇-57戰鬥機龐大的機翼面積，可以令蘇-57戰鬥機機動性更加強大。

反觀殲-20當下發動機，殲-20在2015年就有消息傳出要使用國產太行，渦扇-10B發動機。而在2018年更有照片證實了這個說法，那麼未來殲-20使用了上國產動力後，暫時滿足了自己使用國發的重任。但是渦扇-1-B發動機採用的是尾噴口固定模式，也就是說發動機的推力方向不能任意調整，只有向後噴氣做一個方向的動作，這會對殲-20戰機機動性能產生一定的影響。 但是隨著殲-10TVC矢量發動機的研製，這款太行矢量發動機目標用戶就是殲-20.。我們不久的將來就會看到換裝矢量發動機的殲-20戰鬥機。

南國軍情

現在可以負責任的說，殲20裝備的不是WS10B太行發動機，而是WS15峨眉渦扇發動機早期型號。

最新一期鳳凰臺軍機處節目中，著名的殲10戰機試飛員徐勇凌先生，根據專業經歷推斷，殲20這麼先進戰機不可能使用太行發動機或俄AL31F改進型發動機。也不可能使用俄最新航發，因為俄自己使用還不穩定，更不可能賣給中國。這也是蘇57遲遲不能入役的原因之一。另外殲20先進戰機使用先進的飛火推控制系統，因此使用航空發動機必須有權限式數字調控系統。這需有航發的源代碼或使用代碼，這是各國嚴格保密的不可外洩。因此殲20使用俄最新航發的可能性為零。

最新殲20試飛照片，最引人注意的是殲20戰機雙航發的噴口為類似美F35戰機航發噴口一樣的多稜形收儉片噴口判斷，這是渦扇15最新改進型號，具有矢量功能，不可能是俄國發動機，因為俄本身還未有相關技術，也不是珠海上空表演殲10B戰機航發用的那款國產發動機型號的矢量噴口，因為單發和雙發發動機的矢量噴口技術要求不一樣，不能互相通用。

目前殲20用的渦扇15航發很可能是初期型號，推重比為9，推力在1萬4千公斤到1萬6千公斤之間，其目標是達到美F22戰機用的F119航發推重比為10，推力最大為1萬8千公斤左右。為了降低研製難度，初期降低了性能指標，先裝備使用，現在已小批量生產裝備殲20使用，由於需要繼續技術完善，以及建立新發動機生產線還需資金安裝新設備。因此發動機產能還無法支持殲20戰機大批生產，不可能象美F35戰機已可以用脈式生產線大批生產交付。以目前情況判斷，目前殲20已裝備了約30架∽50架之間。可以在其他機種配合下完成中等烈度的戰爭！

東方的兔子

太行B發動機兩年前就已經造殲10B上使用，單發戰鬥機使用太行發動機，說明了太行發動機已經成熟，只不過為了保險起見，在雙發的殲20上使用還需要一定的時間檢驗。如今，殲20也上了太行系列發動機，綜合性能不輸於俄羅斯的AL31F。

可喜的是，國產發動機上了殲20，那麼以後量產就不存在受制於人的問題，但是從另一個方面看，殲20的標配可不是太行，而是渦扇15，那麼如今裝上太行依然有不足之處。技術角度看，筆者認為太行B的推力介於99M1和M2之間，最大推力超過13.5噸，但總壽命還不清楚，如果參照M1的2000小時，那麼太行B也會在這個數字之上，只要比AL31M1強就已經可以了，剩下的交給渦扇15去解決。

需要指出的是，禮炮設計局對AL31是有長遠的改進規劃的，當然目的就是賣錢，99M2和99M3還有更先進的99M4都已經提上議程，99M3的推力可達到15.5噸，傳聞99M4很可能會賣給中國。禮炮設計局對AL-31F的提升還在繼續之中，也試圖用其吊胃口。因此殲20裝上了太行B意義是非常重大的，顯示了殲20的量產數量不受制於俄羅斯的發動機，但是要全面發揮出殲20的性能，還需要繼續提升發動機。

未來的發動機項目中依然99M4的影子，如果渦扇15沒有按時交付，那麼又給了俄羅斯發動機趁虛而入的機會。只要發動機足夠強大，任何問題都可以解決，想超巡就超巡，殲20能否發揮出最強戰鬥力，發動機最關鍵。

兵器瞭望臺

在這裡很多朋友都已經回答了，關於殲20戰機的作戰性能和國產太行發動機渦扇10B的基本數據，在這裡就不重複了。筆者只想說一下自己的一些看法。

首先，國產太行發動機的裝備，國家可以不用再依賴俄製發動機，可以說，殲20戰機的製造不再受制於人，可以按照自己的需求和發展來製造殲20戰機。隨說不是殲20戰機標配的渦扇-15發動機，但是戰時絕對不會受制於人，畢竟殲20戰機的生產數量還處於保密階段。

其次，說明中國戰略周邊環境的巨大壓力，美國在沖繩，關島等軍事基地開始大量部署F-22五代隱身戰鬥機。甚至還推出了“快速猛禽”方案，隨著美國奧巴馬政府時期開始的亞太戰略東移，未來把美國海軍戰力的60%部署在亞太地區，這樣給中國造成了空前的海空戰略壓力。

再者，殲20戰機對四代機擁有碾壓的態勢。所以提高一定數量的殲20戰機，可以為我國短時間內形成有效的戰略威懾。在渦扇15發動機沒有成熟之前，渦扇-10B發動機可以做一個很好的代替和過度。雖說不能完全發揮殲20戰機的優勢，但是卻依然能夠碾壓四代機。當渦扇-15發動機成熟裝配殲20戰機，殲20就可以發揮出完全的作戰性能。

這就是我的一些看法，同學們覺得還有那些需要補充的歡迎留言評論！！

淡然小司

終於可以長舒一口氣了，之所以長舒一口氣，不僅因為國產太行終於上了殲-20，更因為這事兒可以確鑿無誤地證實殲-20之前使用的就是俄製AL-31F-M1系列發動機了，用最近很火的一個詞來說的話，那就是這事兒終於實錘了，長達6年的殲-20發動機國發/毛髮（俄羅斯發動機）之爭終於蓋棺定論。

網上關於殲-20使用的國產“太行”發動機分析已經有很多了，這裡就不再重複了，答主從另外一個角度來談談對這件事兒的看法吧。

國產航空發動機一直以來是都是中國航空工業的短板，不管軍用還是民用，在過去相當長一段時間內我國主力作戰飛機使用的發動機都是從蘇聯/俄羅斯、英國、法國等國引進的，之後國產的對應型號基本上都是仿製的產品，性能難言飛躍，該存在的問題一直存在，核心的航發研發實力並沒有在此過程中得到有效提升，在這種情況下，引進國外的成熟產品是最實事求是的選擇，沒有任何不妥，如果因為航發的問題拖累了重點型號的研發，那才是真正的不妥。

其實最初的2001架原型機就能看出來，殲-20的發動機就是俄製的AL-31F-M1，“太行”和AL-31F系列的噴管斂散結構有很明顯的差異，但是有相當一部分人不知道出於何種原因，死活不承認那是AL-31F-M1，非要說是“太行”發動機，給人一種如果裝的不是“太行”殲-20就不是殲-20一樣，這和掩耳盜鈴沒有實質性的區別。現在成熟的“太行”終於裝在了殲-20上，殲-20實現全面國產，不也是一樣皆大歡喜？

關鍵字: 殲-20 戰鬥機 武器