袁绪强

前不久，俄罗斯生意人报就俄罗斯去年的武器出口情况进行了盘点，其中关于俄罗斯对中国武器出口领域，俄罗斯媒体列举了去年一年俄罗斯向中国出口的各种武器。在这一个清单中，网友发现了一个十分耐人寻味的现象，那就是前些年中国大批向俄罗斯引进的AL-31FN发动机已经不再这个清单之中了，这说明中国的太行发动机已经正式形成战斗力。

而最新的消息现实，太行发动机的改进版本已经正式装备到歼20战机上，并试飞成功，这标志着歼20战机未来的列装速度将开始一次全新的突飞猛进式的快速列装。

不可否认的是，涡扇-10的改进型发动机的功率与歼20战机目标发动机依然存在着差距，这就导致了要确保歼20战机的性能，使用涡扇10改进型发动机的歼20只能通过增加鸭翼来折中实现，随着涡扇-15发动机逐渐成熟，未来歼20的性能更上一层楼。

而歼20战机的目标发动机涡扇-15的研发还在进行当中，去年的新闻显示，黎明厂研发的涡扇-15发动机已经取得了很多重要的成果，在涡扇-15正式形成战斗力之前，太行改进版本发动机将成为现阶段歼20战机的主要动力。

墨者善狩

图注：中国歼-20战斗机

歼-20在2011年开始试飞的时候，为了确保安全，暂时采用俄罗斯多年前成熟的AL-31系列发动机。但在2013年前后，歼-20换发的报道不绝于耳，有些公开出版物当时还对西工大飞机系老师王正平教授做了专访，王教授也证实当时的飞机明显安装了两种不同发动机。

当时，对于歼-20换装的发动机，有三种猜测：有人认为换装了俄罗斯苏-35的发动机；有人认为换装了国产第五代高推重比发动机峨眉；有人则认为换装了太行改发动机。但根据事实情况分析，由于苏-35的发动机自重约2吨，AL-31系列发动机自重约1.7吨左右，若强行换装，全机重心会向后移动使飞机难以控制，若在前机身加装配重会明显增加飞机空重，降低飞机机动性；因而，为此更改飞机总体结构，重新调整飞机重心，改进工程量会很大，浪费时间经费，得不偿失，因此不可能。至于峨眉发动机，目前还处于磨合期，并未彻底定型，也不可能采用。因而，根据我国几种发动机研制生产的完成节点和公开报道，可以推断并认定试飞后期的歼-20换装了国产太行改发动机。

太行改发动机单台最大加力推力超过14.2吨，歼-20标准空战重量约为20.3吨，其推重比接近1.4。美国F-22飞机的发动机推力是公开的，为156千牛，大约是15.9吨，标准空战重量24.3吨，推重比略超1.3。歼-20推重比占据一定优势，机动性占优。

并且，我国在隐身轴对称柔性矢量喷管技术方面，在脉冲爆震、连续旋转爆轰、可变流量一体化固体冲压、超燃冲压、组合循环等新概念发动机的研制方面，都有较大的发展，有可能应用于太行改发动机上，对于提高歼-20的性能，大有助益。

至于2017年9月19日，网络上报道的使用两台“太行”改发动机的歼-20进行了首次飞行。其实是不准确的，这并非其首次试飞，从网上曝出的图片看，歼-20的飞行涂装为黄色防锈底漆涂装，还没有刷上最终服役的隐身涂装，编号为2021，这证明其为刚生产的新机。如果是试飞新发动机的话，肯定用原来的老机型，而不会用新机型，即意味着歼-20早已换装了太行改发动机，并进行了多次试飞活动，此次飞行，并非其首次试飞。

兵工科技

歼20搭载国产的太行WS10B型航空发动机试飞成功，并且已经进入了量产阶段，大量的太行歼20服役，标志着两件事情：第一件事情是太行发动机几经改进，性能已经日趋成熟可靠，成为匹配五代机的发动机，第二件事情是涡扇15发动机的研发遇到了一定的拖延，需要加快进度了。

图为装备太行发动机夜间出击的歼20.

太行发动机，原型号为WS10，第一种改进型是WS10A，第二种是WS10B，这款发动机的推力区间从12.5吨到13.2吨又到最大的14吨级不等，他专门为我国国产的大量重型战斗机使用，属于达到大推力标准的国产第三代战斗机航空发动机，目前已经生产了数百台，装备了数百架国产战斗机，主要包括歼11B、歼10C、歼16、歼15、歼20等，这些飞机基本代表了我国未来10年内的主要空中作战力量。

图为装备太行发动机试飞的歼20战斗机。

但是太行发动机纵然再改进，因为其核心机并非是国产的，因此其有一些先天性问题得不到解决，比如喘振、故障多、可靠性不足等，这些问题导致了2008年装备太行发动机的战斗机全部停飞，2012年复飞后生产了基本堪用的WS10A型发动机，同时量产了歼11B战斗机。这些年来，太行发动机着力在材料科技和精细加工上进行改进，但是并没有对核心机进行改动，因此虽然寿命已经提高到了3000小时，但是故障多的毛病还存在。

歼20虽然装备的是太行发动机，但是机动能力依然优秀，速度也一点不慢，可见其气动设计之优秀。

所以，太行发动机虽然推力达到了14吨，足以匹配歼20这款五代机作战，但是他仍然不是我国第五代战斗机装备的航空发动机的理想选择，我国仍然需要加快推进对涡扇15发动机的研制进度，歼20带着太行服役，实属一种无奈之举，如果有涡扇15，还会用涡扇10B吗？所以，军迷现在都翘首期盼推力达到18吨的涡扇15能够早日服役。

图为我国新一代歼20战斗机的CG图。

当然，太行WS10B发动机的14吨推力也能满足歼20的基本战术需要，依然能够确保其拥有领先的战斗力，这些都不成问题，否则空军也不会这么选择了。

海事先锋

发动机基本上是飞机最重要的部分之一，虽然说飞机是靠的机翼和优秀的空气动力学外形才飞起来的，但是也航空界也有一句著名的“力大砖飞天”，说明优秀的发动机可以“拯救”不那么优秀的气动气动布局。

当然，玩笑归玩笑，飞机如何设计是一个严谨的问题，不会因为有优秀的发动机而草草了事，而且，优秀的发动机也不是这么好找的。很久以前，在F-15刚刚服役那段时间，美国就因为普惠提供的发动机不可靠而陷入了一时间无战机可用的尴尬局面。

（F15成熟的重要标志就是换用了通用的F110发动机）

因为F-15服役之初，因为普惠公司研发的F-100发动机存在着可靠性的问题，F-15在飞行时极易遇到发动机故障，尤其是在大过载情况下很容易造成空中停车，在普惠公司着手解决这些问题的时候，空军的F-15基本上都处于停飞的状态，那时候F-15被冠宇了“机库女皇”的外号。

（F-35专门选用通用和罗罗两款发动机避免出现F-15的现象）

这直接导致了美国空军与普惠翻脸，也让通用电气公司乘机而入，研发出来更加可靠的F110，伺候F-15便在两种发动机之间做选择，可以互相更换，虽然普惠公司后来改进了F100发动机，但是太可靠型并没有实质性的提高。

而歼-20在试飞阶段还在使用俄制的AL-31F，一方面是涡扇-10的不够成熟，另一方面则是为了能够尽快收集飞行数据，为机身气动布局的改进提供依据。因为发动机的研发，要经历大量的技术积累，使用尚不成熟的涡扇-10发动机造成飞机坠毁，无疑会拖慢整个项目。今天的歼-20使用国产的涡扇-10，也从侧面证明了国产航空发动机已经变得成熟可靠了。

利刃巨透社

或许，真的到了可以信任太行发动机的时候了

装备太行发动机的歼20试飞。

根据网络消息，换装太行发动机的歼20已经试飞。这个消息在网上掀起了巨大的讨论。有人认为作为我国最先进的战斗机终于用上了“中国心”，值得国人庆贺。也有一部分军迷觉得太行发动机性能一般，拖累了歼20。

歼20的发动机问题一直是中国军迷的心病。试飞级目前小批量生产的歼20到底用的是“国发”还是“毛发”引起了军迷的网上大撕逼。当然，现在这个问题已经确定了，就是用的俄罗斯99M1系列。这款发动机最大推力13.5吨左右，跟美国F22用的F-119发动机的15.6吨差的太远，而且推重比、可靠性等指标也是差距很大。在一些军迷看来，发动机的短板是歼20与F22位移唯一的差距。

我们怎么看待发动机对一款飞机的影响呢？

有人说，发动机是一款飞机的心脏，决定了一款飞机的战斗力，一款推力强大、推重比高的发动机能提高飞机的飞行性能。这句话很大程度上是由道理的。每一款成功的战斗机都有一款成功的发动机。比如F15/16系列的F100/110，苏27系列的AL31等等。进入四代机时代，配套的发动机更加先进，推重比都在10以上。目前歼20相当于是一款四代机配着一款三代发动机。从这个角度看，发动机问题确实是拖累了歼20。

但是现代飞机航电系统的重要性越来越高，而飞行性能决定了飞机的下限。有一个很好的例子，就是F-14。F-14装备的TF-30发动机性能一般，但是不妨碍F-14成为一款强大的舰载战斗机。F-14成功的一大原因就是其强大的AWG-9雷达配合AIM54“不死鸟”超远程导弹形成的超强远程制空能力。进入四代机时代，隐身性能成为最重要的指标，其次是航电、综合信息处理能力，飞行性能是排名第三的。比如F-35战斗机，虽然有推力超过20吨的F135发动机，但是飞行性能甚至连三代机都比不上，但是这也不妨碍F-35成为一款成功的四代机。

无论是99M还是太行，目前来看都不是歼20理想的发动机。但是其也不代表目前的歼20是不成功的。歼20换装太行试飞，说明了以下几个问题：

一是99M发动机并不能满足中国军方的要求。据某位军迷大佬说，主要是因为99M发动机的产能和质量稳定性不满足中国的要求。实际上同样采用此款发动机的歼10C的量产工作不顺利也是因为这个原因；

二是歼20的目标发动机WS-15研制出现重大障碍。国人无比期待的WS15发动机自2007年核心机试车以来，已经历经10余年的研发，但是目前仍是信息聊聊。据传WS15发动机目前受困于可靠性很低的问题，前景不明朗。因此，军方为了尽快让歼20形成规模战斗力，退而求其次先让太行系列顶着；

三是太行发动机已经成熟，能承担大任了。太行发动机是二十年磨一剑，在克服了无数的天灾人祸之后，目前已经成熟。目前太行系列广泛装备了歼11B、歼16、歼15S等机型。太行版的歼11B在空军“金头盔”比武中大杀四方，显示该发动机已经渐入佳境。而研制单位一面完善太行，一面改进太行，提高推力和可靠性，目前已经有至少两个先进改型，综合性能已经不输99M系列。

太行现在已经值得我们信任，但是这来的有点晚，也有那么一点苦涩。希望中国的航空发动机越来越给力！

从此萧郎是路人甲

这下终于可以放心了！

从2011年歼-20首次曝光到现在，歼-20动力一直中国军迷关注点。这期间虽然有说法装备涡扇-15峨眉，但是一直不见“真容”。这也都导致了歼-20隐身战斗机的发动机一直被认为是中国最先进战斗机的一个“弱点”。由于2011年时候中国无力完成歼-20隐身战斗机那种高水平的发动机，甚至太行发动机产量上还是需要努力的。

俄罗斯苏-57战斗机就一直以发动机为傲，这个也确实人家发动机底子厚。其产品-30发动机采用了新型的低压压气机面，其发动机具备可靠的工作能力。据俄方称推力增加到了18吨，并且在结合苏-57战斗机庞大的机翼面积，可以令苏-57战斗机机动性更加强大。

反观歼-20当下发动机，歼-20在2015年就有消息传出要使用国产太行，涡扇-10B发动机。而在2018年更有照片证实了这个说法，那么未来歼-20使用了上国产动力后，暂时满足了自己使用国发的重任。但是涡扇-1-B发动机采用的是尾喷口固定模式，也就是说发动机的推力方向不能任意调整，只有向后喷气做一个方向的动作，这会对歼-20战机机动性能产生一定的影响。 但是随着歼-10TVC矢量发动机的研制，这款太行矢量发动机目标用户就是歼-20.。我们不久的将来就会看到换装矢量发动机的歼-20战斗机。

南国军情

现在可以负责任的说，歼20装备的不是WS10B太行发动机，而是WS15峨眉涡扇发动机早期型号。

最新一期凤凰台军机处节目中，著名的歼10战机试飞员徐勇凌先生，根据专业经历推断，歼20这么先进战机不可能使用太行发动机或俄AL31F改进型发动机。也不可能使用俄最新航发，因为俄自己使用还不稳定，更不可能卖给中国。这也是苏57迟迟不能入役的原因之一。另外歼20先进战机使用先进的飞火推控制系统，因此使用航空发动机必须有权限式数字调控系统。这需有航发的源代码或使用代码，这是各国严格保密的不可外泄。因此歼20使用俄最新航发的可能性为零。

最新歼20试飞照片，最引人注意的是歼20战机双航发的喷口为类似美F35战机航发喷口一样的多棱形收俭片喷口判断，这是涡扇15最新改进型号，具有矢量功能，不可能是俄国发动机，因为俄本身还未有相关技术，也不是珠海上空表演歼10B战机航发用的那款国产发动机型号的矢量喷口，因为单发和双发发动机的矢量喷口技术要求不一样，不能互相通用。

目前歼20用的涡扇15航发很可能是初期型号，推重比为9，推力在1万4千公斤到1万6千公斤之间，其目标是达到美F22战机用的F119航发推重比为10，推力最大为1万8千公斤左右。为了降低研制难度，初期降低了性能指标，先装备使用，现在已小批量生产装备歼20使用，由于需要继续技术完善，以及建立新发动机生产线还需资金安装新设备。因此发动机产能还无法支持歼20战机大批生产，不可能象美F35战机已可以用脉式生产线大批生产交付。以目前情况判断，目前歼20已装备了约30架∽50架之间。可以在其他机种配合下完成中等烈度的战争！

东方的兔子

太行B发动机两年前就已经造歼10B上使用，单发战斗机使用太行发动机，说明了太行发动机已经成熟，只不过为了保险起见，在双发的歼20上使用还需要一定的时间检验。如今，歼20也上了太行系列发动机，综合性能不输于俄罗斯的AL31F。

可喜的是，国产发动机上了歼20，那么以后量产就不存在受制于人的问题，但是从另一个方面看，歼20的标配可不是太行，而是涡扇15，那么如今装上太行依然有不足之处。技术角度看，笔者认为太行B的推力介于99M1和M2之间，最大推力超过13.5吨，但总寿命还不清楚，如果参照M1的2000小时，那么太行B也会在这个数字之上，只要比AL31M1强就已经可以了，剩下的交给涡扇15去解决。

需要指出的是，礼炮设计局对AL31是有长远的改进规划的，当然目的就是卖钱，99M2和99M3还有更先进的99M4都已经提上议程，99M3的推力可达到15.5吨，传闻99M4很可能会卖给中国。礼炮设计局对AL-31F的提升还在继续之中，也试图用其吊胃口。因此歼20装上了太行B意义是非常重大的，显示了歼20的量产数量不受制于俄罗斯的发动机，但是要全面发挥出歼20的性能，还需要继续提升发动机。

未来的发动机项目中依然99M4的影子，如果涡扇15没有按时交付，那么又给了俄罗斯发动机趁虚而入的机会。只要发动机足够强大，任何问题都可以解决，想超巡就超巡，歼20能否发挥出最强战斗力，发动机最关键。

兵器瞭望台

在这里很多朋友都已经回答了，关于歼20战机的作战性能和国产太行发动机涡扇10B的基本数据，在这里就不重复了。笔者只想说一下自己的一些看法。

首先，国产太行发动机的装备，国家可以不用再依赖俄制发动机，可以说，歼20战机的制造不再受制于人，可以按照自己的需求和发展来制造歼20战机。随说不是歼20战机标配的涡扇-15发动机，但是战时绝对不会受制于人，毕竟歼20战机的生产数量还处于保密阶段。

其次，说明中国战略周边环境的巨大压力，美国在冲绳，关岛等军事基地开始大量部署F-22五代隐身战斗机。甚至还推出了“快速猛禽”方案，随着美国奥巴马政府时期开始的亚太战略东移，未来把美国海军战力的60%部署在亚太地区，这样给中国造成了空前的海空战略压力。

再者，歼20战机对四代机拥有碾压的态势。所以提高一定数量的歼20战机，可以为我国短时间内形成有效的战略威慑。在涡扇15发动机没有成熟之前，涡扇-10B发动机可以做一个很好的代替和过度。虽说不能完全发挥歼20战机的优势，但是却依然能够碾压四代机。当涡扇-15发动机成熟装配歼20战机，歼20就可以发挥出完全的作战性能。

这就是我的一些看法，同学们觉得还有那些需要补充的欢迎留言评论！！

淡然小司

终于可以长舒一口气了，之所以长舒一口气，不仅因为国产太行终于上了歼-20，更因为这事儿可以确凿无误地证实歼-20之前使用的就是俄制AL-31F-M1系列发动机了，用最近很火的一个词来说的话，那就是这事儿终于实锤了，长达6年的歼-20发动机国发/毛发（俄罗斯发动机）之争终于盖棺定论。

网上关于歼-20使用的国产“太行”发动机分析已经有很多了，这里就不再重复了，答主从另外一个角度来谈谈对这件事儿的看法吧。

国产航空发动机一直以来是都是中国航空工业的短板，不管军用还是民用，在过去相当长一段时间内我国主力作战飞机使用的发动机都是从苏联/俄罗斯、英国、法国等国引进的，之后国产的对应型号基本上都是仿制的产品，性能难言飞跃，该存在的问题一直存在，核心的航发研发实力并没有在此过程中得到有效提升，在这种情况下，引进国外的成熟产品是最实事求是的选择，没有任何不妥，如果因为航发的问题拖累了重点型号的研发，那才是真正的不妥。

其实最初的2001架原型机就能看出来，歼-20的发动机就是俄制的AL-31F-M1，“太行”和AL-31F系列的喷管敛散结构有很明显的差异，但是有相当一部分人不知道出于何种原因，死活不承认那是AL-31F-M1，非要说是“太行”发动机，给人一种如果装的不是“太行”歼-20就不是歼-20一样，这和掩耳盗铃没有实质性的区别。现在成熟的“太行”终于装在了歼-20上，歼-20实现全面国产，不也是一样皆大欢喜？

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