天天有新鮮事
有買車想法的人們都會自動關注油價，今年的油價在經過6、7次調整之後，還是不負眾望的再次漲價了。所有很多朋友在選車的時候都會將省油這一項列入自己選車需求中，但是有很多人為了家庭或者生意上的事情需要購買B級車。在很多人的眼中，B級車的油耗都要比A級車要高，因為車身較大，重量較高。其實B級車中也有很多省油的車型，比如今天為大家推薦的這款新速派。
新速派一共有三款動力可以選擇，分別是1.4T和2.0T高低功率發動機，排放都滿足國家設定的國六標準，而且外觀改款之後，採用了隱藏式鯊魚腮設計，不僅減少了風阻，還在一定程度上降低了油耗，就算是馬力達到220的2.0T高功率版本油耗也只有6.7L。
從外觀上看，新速派加入了全LED智能大燈，和前臉直瀑式進氣格柵連接起來，將前臉寬度拉伸出來，視覺效果更加犀利，值得一提的是，新速派全系都採用的是LED光源，就連霧燈也是LED樣式的，被下方貫穿鍍鉻裝飾條連接起來，看起來更加霸氣。
車尾風格十分簡單，硬朗的線條打造出非常有層次感的樣子，SKODA英文字母的加入還提升了這款車的高級感，尾燈的結構非常搶眼，雙C樣式還採用了立體晶鑽的設計，點亮之後辨識度極高。
作為斯柯達的旗艦車型，新速派的用料和做工都相當不錯，木紋裝飾為它的內飾提升了一定的檔次。儀表盤不再是之前的那種綠白機械樣式，而是換成了現在較為流行的全液晶屏幕，不僅清晰度比之前更高，還能顯示不少行車信息，就連導航都能直接在儀表盤上直接顯示，十分的高大上。
新速派上還有很多的亮點配置，比如全景影像、倒車預警輔助系統、ACC自適應巡航等很多科技配置，讓人們行車的時候更加安全便利。
在空間上，新速派擁有2840mm的軸距，乘坐空間十分寬敞。座椅不僅符合人體工程學設計，還採用了真皮打孔材質，加上有座椅加熱及通風和4向腰部支撐功能，坐在上面讓人舒適感倍增。速派的後備箱面積也非常大，後排放倒之後，面積能達到1680L，而且因為它的掀背式設計，導致車尾開口非常大，放東西的時候很方便。
在動力油耗方面，新速派的三款發動機表現的都不錯，1.4T發動機能夠滿足家用，油耗僅有5.8個，2.0T低功率版有186馬力，在滿足家用的情況下，加速還能感受到推背感，油耗只有6.1L，而馬力值最大的2.0T高功率版本在保證油耗也只有6.8L的同時，還擁有著十分強勁的動力。對於一款這麼大的車型來說，這樣的油耗數據還是能令人眼前一亮的。
新速派不僅油耗符合人們的期望值，在配置、空間、動力等很多方面也都做到了均衡，16.99萬-23.99萬元的價格讓人們也能輕易接受，如果想買輛省油的B級車，新速派絕對值得考慮。
暴走的車教授
傳統燃油車技術基本上已經發展到頂峰，汽車的油耗更多是與車重，風阻係數關係要大一些。所以單純的燃油中級車油耗不會低到哪裡去，畢竟車型，重量都在那裡擺著呢!想要省油只有油電混動，混動汽車，純電動汽車才能達到目標!
但是純電動汽車目前還不是十分完美的，並且主流B級車沒有純電動/混動車型。所以這裡推薦兩款合資油電混動汽車。百公里油耗4-5升左右，相對比傳統燃油車油耗低了很多。但是有一點也要注意:油電混動汽車售價也要高於普通燃油汽車的!但是駕駛感受也是普通燃油汽車不能比的。
首先推薦凱美瑞混動，豐田的混動技術幾乎是無人能超越，因為起步早，把相關油電混動專利都註冊了！從20年前第一代混動面世到現在全世界已經售出1000多萬輛。可以說技術是非常成熟穩定的!凱美瑞混動也是如此，基本不用擔心電池電機等電路問題。豐田混動採用鎳氫電池，其管理系統對電池實施滿充淺放，電池只發揮出一半的容量，但是對電池壽命延長卻又大大的好處，衰減非常小，電池壽命也特別長，八年質保也讓消費者更加放心。
其次就是本田雅閣混動。本田混動起步晚，在相關專利被豐田註冊的情況下，本田採用了一種簡單高效的混動方法:I-MMD混動系統!最終油耗反而比凱美瑞低了一些，這也可以看出本田的實力!本田這套混動系統和豐田完全不一樣:本田雅閣混動中低速行駛時發動機不去驅動車輪，而是專門發電。運轉在高效率區間發電!發出的電量一部分驅動電機，另一部分為電池充電。只有在高速的情況下，發動機才與車輪直連，油耗更低!
凱美瑞混動門檻比雅閣混動高一些，只有兩款車型:23.98萬和27.98萬。可選性不大。而雅閣混動則比較有誠意:起步價格19.98萬，頂配25.98萬。其中有四個配置可選，比較靈活，比凱美瑞更具有誠意!門檻更低!例如可以捨棄一些來降低入門價格!比如混動銳酷2.0L，售價19.98萬，是單純追求混動而對配置不感冒的人士最佳選擇!
水墨丹青一世情
--------首發於 2018/9/13--------
豐田凱美瑞
指導價：17.98—25.98萬（燃油版）
推薦排量2.5L。這臺2.5L版本的自然吸氣發動機，熱效率高達40%（2.0L版本除外，另外混合動力車型的發動機的熱效率為41%），這套動力也獲得了2018年沃德十佳發動機的稱號。
值得一提的是，不僅動力相較於前一代提升了15%，燃油經濟性還提升了25%，平均油耗表現達到了7.7L/100km，甚至更低。
馬自達阿特茲
指導價：17.58-23.78萬
推薦排量2.0L、2.5L。不得不說馬自達引以為豪的創馳藍天技術，在此技術下， 阿特茲的2.0L以及2.5L車型的平均油耗為8.4以及8.9L，儘管相比凱美瑞2.5L版本的油耗更高，但在B級車中同樣是非常不錯的成績。
邁銳寶XL
指導價：17.99-21.99（1.5T車型）
推薦排量1.5T。新款邁銳寶XL的 1.5T車型，它的車身重量僅為1415kg，幾乎沒有比它更輕的同級別車型。關鍵其發動機最大馬力170匹，最大扭矩252牛米。車身更輕、動力更強，平均油耗為8.9L/100km。
總結：以上3款車都是比較經濟省油的，題主都可以考慮考慮，個人推薦凱美瑞，畢竟它也算是目前市場上最熱銷的車型了。不過，買車還得看自己喜歡哪個，建議題主自己去4S店試駕感受一番再做決定……
同硯四驅說車
隨著油價逐漸回升，對於購車消費者來說，油耗也變的更加註重。畢竟都希望能買到便宜、空間大還省油的車。說到B級車發動機幾乎都是搭載2.0L以上，油耗自然也不會低，購買B級車用戶一般都是以家用或者跑業務為主，對於經常出行的車主，油耗偏高車型，也將會是一筆不小的費用。所以呢，小編將推出幾款省油的B級車，趕緊來一睹為快吧！
1、帕薩特 280TSI DSG尊榮版
平均油耗：7.62L/100km
小排量帶來的省油效果
2、阿特茲 2.0L 藍天豪華版
平均油耗：8.22L/100km
1：13高壓縮比 創馳藍天技術發動機
3、君越 20T 精英型
平均油耗：8.55L/100km
車身減重也能達到省油效果
4、雅閣 2.0L 舒適版
平均油耗：8.73L/100km
發動機技術足夠成熟
5、凱美瑞 2.0G 十週年紀念領先版
平均油耗：9.26L/100km
豐田vvt-i可變氣門正時系統，也能提升燃油經濟性
它們所具備的優點能很直觀的告訴你，更省油更平順，這兩大提升對於消費者來說都有很大的吸引力，值得一提的是新款邁銳寶在細節上調整也下了功夫，整體駕駛質感都有很大的提升，另外在配置方面相比老款更加豐富，加上其較低的售價，可以說是競爭力十足。
其實相對來說，擁有一款省油的車型，真的在用車方面降低了不少費用，當然以上幾款也是B級車裡非常主流且有代表性的車型，無論是在油耗還是性能操控、舒適度都有上佳的表現。大家覺得呢？
日常養車實招
推薦：廣汽豐田凱美瑞
根據你的要求省心省油，完全合配豐田車的配置。凱美瑞是一臺很好用的家用車，皮實耐用，外觀大氣穩重，帶有時尚感TNGA新平臺使凱美瑞錦上添花！豐田車沒有問題的，售後保障好，省油，開個幾十萬公里沒有問題的，放心購買，好車！預算充足建議選擇2.5L，設置混合動力版本可玩性更高，保值率就更不用擔心了！
2.0L低配在22萬左右！
喜歡我的車評記得點擊關注我噢，輕輕點擊，既及時的獲取我們優質汽車推送，又能促進汽車自媒體發展！
點個贊吧！點個贊吧！請在留言區寫下你的選擇！
木言車
現在的油價確實不算便宜，而且據我所知有些地區上牌也很不方便，所以選擇後期使用成本低的B級車，還不如直接考慮新能源車，目前不少人氣B級車都提供混動版本，不過相比較日系擅長的油電混動，個人覺得還是類似帕薩特PHEV這種插混比較靠譜一些，因為油耗遠遠低於油電混動，甚至於還支持純電動行駛，所以算是值得入手的幾款B級車中，油耗最低的選擇了。
其實對於帕薩特這臺德系B級車，相信你肯定了解，因為它是目前銷量最高的合資B級車，銷量遠超凱美瑞、雅閣等日系對手，而帕薩特PHEV很明顯屬於它的插混版本，兩車除了動力系統上的不同，其他包括外觀設計、空間表現等基本上沒有太大的差別，不過針對它的插混身份，帕薩特PHEV還是進行了一些細節上的調整，比如車身外觀多處可見的PHEV徽標，車內的中控屏也針對插混系統的使用，配備了智能電控系統，一方面可以監管電池系統的正常工作，另一方面可以為駕駛者展示一些新能源行車數據，比如剩餘電量、續航里程等等，駕駛者還可以通過中控屏查看電池系統溫度情況，以便在電池系統非正常使用時，可以及時採取一些對應措施。
之所以提到電池系統的使用，主要原因還是當下部分新能源車發生自燃事故，使得消費者對於新能源車的安全使用問題開始更為關注，而上汽大眾打造的插混轎車無疑是值得信賴的，要知道這套插混系統屬於大眾研發了12年的成果，本身技術處理就比較全面靠譜，其中使用到的電池系統經過上汽大眾169項嚴苛檢測，以及長距離的實車測試，所以最後被推向市場的帕薩特PHEV，其所搭載的電池系統正是符合這些檢測標準，其在安全性上的表現自然等級更高。
上汽大眾不僅對於電池系統的安全性重視，還比較在意對於電池包的安置問題，以免影響到車內的空間使用率，因此帕薩特PHEV的電池包並沒有被放在車內，而是被設計師打造為土字形並放在車底，以保證車內空間不輸帕薩特燃油版。
而帕薩特PHEV擁有超過1000km的續航表現，這對於純電動車來說暫時還不太可能，而對於燃油車來說，帕薩特PHEV的綜合油耗僅為1.4L，這屬於傳統燃油車無法實現的油耗表現，而且也不用像駕駛燃油車一樣那麼顧及，畢竟無論如何新能源車的油耗都會遠遠低於燃油車。所以像你希望後期用車成本更低一些，選擇傳統燃油車就不如帕薩特PHEV更適合了。
EV世界
不要介意也不要過分緊張。"漲"是正常的，"不漲"就更危險哦。我們有車一族還是應該也必須做到"全力支持國家的稅費改革"。有"減免稅費"的就肯定也必須要有"調整"的啦😊。總得有"錢"來填補這個😣"窟窿"啊。財政部長就那麼好當嗎😊。油貴了就坐公交、地鐵或者騎自行車嘛😊，難道非"自駕"嗎😊
鴻樹林735
住你隔壁我姓張1
我想問一下，如果論價格的話，大傢伙認為多少錢應該算是中級車，我認為大排量自然吸氣發動機要比那些小四缸發動機好的不止一點點吧！
看看現在所謂的中級車為了貪圖利益和搶佔市場份額，為了迎合多數人貪婪的願望，放棄了造車真正的原則！什麼是中級車啊？搞明白再來弄吧，這讓我想起了三菱發動機技術最少也有將近20年了，如果說有些人認為這就是所謂的中級車的話，那我可以很負責任的說15年前的中級車拿出來都對得起當年你付出的金錢，可是現在所謂的低價中級車，你們有沒有良心啊，一個十五年要報廢的車從設計到工藝來講再說到質量基本上全面壓倒性勝利，一點懸念沒有，說一些經典車型1.捷達 四檔手動變速箱 捷達王5閥電噴 手動 寶來1.8t 速騰2.0 邁騰b6 2.0 奧迪c5a6 2.在說尼桑 藍鳥三代旗艦 真是開不壞的藍鳥！3.豐田皇冠3.0 這些經典放在現在依然完勝現在的小字輩！
人非聖賢49927531
邁銳寶，邁銳寶XL，現在全系優惠5萬元，西安的行情。
想想，15萬不到，就可以落地了，驚不驚喜，開不開心？
動力是1.5T+6AT，也不用操心雙離合。
