（文/Stephen Edelstein）
1.美國加州成最大試點
近期，美國加州批准允許在公共道路上使用輕型自動駕駛汽車，此舉向自動駕駛汽車的商業化邁出了重要的一步。加州是美國人口最多的州，這一舉措為加州的公司使用自動駕駛汽車提供送貨服務鋪平了道路。
2. 小型車輛，迎來自動駕駛的春天
加州機動車輛管理局將為希望部署輕型自動駕駛汽車的公司設立許可程序。這項政策主要適用對象是那些重量低於1萬磅（約4.5噸）的商用車輛，包括貨車和小皮卡，但不包括巴士或半掛車等更大型的車輛。而一些公司正在其他監管環境更松的其他州測試自動駕駛半掛車，包括Waymo和TuSimple公司。
3. 快遞+自動駕駛，快遞員會失業嗎？
這項政策將有利於那些希望在快遞服務中使用自動駕駛汽車的公司。亞利桑那州和得克薩斯州已經允許小型自動駕駛汽車提供送貨服務，初創公司Nuro已經在這兩個州使用小型自動駕駛汽車運送食品。據The Verge網站報道，Nuro公司還計劃申請在加州運營的許可證。但是想象一下，如果咱們的快遞都自動駕駛了，一下得造成多少失業人口啊！
今年夏天，科技初創公司Nuro與超市巨頭克羅格(Kroger)合作，在亞利桑那州的斯科茨代爾(Scottsdale)為顧客提供自動配送食品雜貨服務。要使用這項服務，顧客需要通過手機應用程序在克羅格(Kroger)下單。倉庫得到消息後，工作人員將顧客的訂單裝進自動駕駛車的安全儲物櫃。當自動駕駛車到達預定的站點時，客戶只需輸入一個代碼來打開儲物櫃，然後就可以拿到他們的貨物了。
4. 自動駕駛的外賣送貨也來了，美團餓了沒，你們準備好了麼？
由於不需要說服民眾乘坐自動駕駛汽車，送貨服務對自動駕駛汽車的使用門檻相對較低。除了Nuro以外，福特公司還與達美樂（披薩店）、Postmates外賣平臺和沃爾瑪合作，研究將有人駕駛汽車改裝為自動駕駛，提供送貨服務。2018年，通用汽車旗下Cruise公司達成協議，使用其測試車作為DoorDash外賣平臺的送貨車。
5. 自動駕駛又進入"拼車"領域……
加州已經允許無人駕駛乘用車在公共道路上行駛，甚至允許公司使用它們搭載乘客。博世(Bosch)和梅賽德斯-奔馳最近在聖何塞市推出了一項自動駕駛拼車服務，而現代(Hyundai)、威盛(Via)和Pony.ai也推出了這項服務。人工智能計劃在歐文市提供自動駕駛汽車的免費乘坐服務。加州還允許公司在無人駕駛的情況下操作無人駕駛汽車的原型車，到目前為止只有Waymo公司獲得了這方面的許可。
Waymo曾是谷歌自動駕駛汽車項目。大約十年前，Waymo在加州山景城的Alphabet園區開始測試自動駕駛汽車原型車。加州政府官員透露，如今，根據登記記錄，已有65家公司在加州的公路上測試自動駕駛汽車，在加州機動車管理局註冊的自動駕駛汽車共計670輛。
6. 酒駕的瘋狂人類，還是所謂"智能"的自動駕駛？
有專家一直預測，未來我們的道路上將只有自動駕駛汽車，人類駕駛行為將像渡渡鳥一樣滅絕。想象一個無人駕駛汽車的世界：不必擔心人類司機的瘋狂行為，也無需人類駕駛執照，不再有疲勞駕駛、酒後駕駛和其他危險的駕駛行為，取而代之，人工智能"司機"將載著我們來回穿梭，車和車之間可以進行通信，確保彼此不會相撞。
然而，無人駕駛車輛市場需要多長時間才能讓消費者接受它？交通法規要經歷怎樣的修改來適應不斷髮展的科學技術？無人駕駛車輛安全運行所需的基礎設施是否足夠完善？無人駕駛通信所需的網絡是否足夠安全，是否能防止被黑客入侵？關於無人駕駛汽車，關於安全，我們需要思考的還很多，需要做的更多。
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