当前，国内新能源汽车行业迎来发展新“拐点”。一方面，在车市增速放缓、补贴政策退坡等多重因素影响下，新能源汽车市场告别了高速增长时代，连续五个月出现同比下滑；另一方面，新能源汽车市场正由政策驱动向市场驱动转变，缺乏竞争力的车企逐步被边缘化，强势品牌集中度持续上升。
在挑战与机遇并存的大背景下，豪华品牌车企纷纷加速推进新能源汽车战略。奔驰在今年11月份推出首款国产纯电动车型EQC，开启了“电动化”转型。随后，奥迪也推出了两款纯电动车型e-tron和Q2L e-tron，快速扩充电动化产品矩阵。
作为较早开启“电动化”进程的豪华品牌，宝马2014年就已将新能源车型i3及i8引入国内，并逐步扩充其新能源产品阵容。2019年，宝马又推出了5款新能源车型，进一步强化了新能源产品攻势。
凭借在新能源领域的“先发优势”及强大的产品阵容，宝马新能源车型在中国市场保持高速增长，并“跑赢”其他豪华品牌。近日，宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮在宝马集团“媒体公开课”上透露，宝马新能源汽车在华累计销量已经超过5万辆，位居中国高端新能源汽车市场第一。
根据规划，宝马还将在2020年投产首款国产纯电动SUV——iX3，并陆续推出BMW i4、BMW iNEXT等新能源车型，预计到2023年，其电动汽车将增至25款。
此外，宝马还规划了多种新能源技术同步发展的路线，除传统内燃机、纯电力驱动系统、插电式混合动力系统之外，氢燃料电池汽车也将是宝马新能源未来的发展重点。
目前，氢燃料电池汽车仍处于起步阶段，但在国家政策大力支持下，其发展障碍正逐步破除，行业前景向好。早在2013年，宝马集团就开始联手丰田汽车共同开发氢燃料电池技术的驱动系统。在2019年法兰克福车展上，BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车完成了全球首秀。根据规划，宝马将在2022年推出基于当前 X5的氢燃料电池驱动系统，最早将于2025年开始小批量生产。
除在“电动化”布局及技术方面保持领先之外，宝马还在加速“数字化”转型。2019年，宝马建成了全球首个5G汽车生产基地，成为首家将5G技术应用于汽车研发及生产领域的汽车制造企业。与此同时，宝马还联手中国联通、腾讯和四维图新三大科技公司，加速推进自动驾驶技术的研发及落地。
目前，宝马已在新车型上普及了15项L2专业级驾驶辅助功能。2021年，BMW iNEXT量产时将根据法规许可向客户提供L3级自动驾驶，并在技术上支持L4级自动驾驶。同时，宝马集团还宣布，BMW iNEXT量产后，将在包括中国在内的主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。
前瞻的战略布局、强大的产品攻势及技术引领，让宝马在持续低迷的国内市场始终保持稳健增长，并成功赶超奔驰、奥迪。最新数据显示，今年1-11月，宝马集团在中国累计交付65.6万辆新车（含MINI），同比增长13.6%，提前“锁定”2019年豪华品牌在华销量冠军。
（图片由祝磊拍摄）
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