在先前的文章中，筆者曾經盤點了當下中國汽車市場中熱衷於給車型名稱加後綴的命名行為。而在今年十月，我們又將迎來這樣一款車型——五菱宏光PLUS。但是，在這個簡單的PLUS後綴的背後，遠遠不止“更大更高級”那麼簡單。

在江湖上，流傳著太多關於五菱的傳說，“大馬力後驅超跑”、“神秘超跑組織”、“在山路上只留下了一道尾燈的殘影”。雖然這些“傳說”有著不少調侃的意味，但這種現象級的熱度並不是憑空而來的。人們看到的只是群眾的表面高潮，殊不知這現象背後佇立的是五菱品牌對於消費者需求的深入認知、大膽的產品策略，以及廣大的群眾基礎。

而如今，五菱品牌更進一步，推出了尺寸更大、動力更強的五菱宏光PLUS。換裝了渦輪增壓引擎之後，想必大家都可以猜測到網絡上又會激起怎樣的“腥風血雨”。然而，新車的誕生並不只是為了給網友提供更多的段子那麼簡單。事實上，五菱宏光的每一次換代升級，都不是一次簡單的升級，更多的是一次進化。

PLUS加身，五菱宏光升級了哪些地方？

相信不少人已經見過了五菱宏光PLUS的官圖，無論外觀還是內飾，我們可以明顯地看出其中的升級。

尺寸方面，新車的車長超過了4,700mm，車寬與車高超過1,800mm，而軸距則達到了破天荒的2,800mm，這一系列數據甚至看齊了廣汽GM6。而作為一臺注重承載能力的多功能微面，宏光PLUS在內部空間的利用率方面會擁有比家用MPV更為出色的表現，從而使車內空間的絕對值達到最大化。

而在動力方面，宏光PLUS也成為了繼宏光S3之後，五菱品牌又一臺使用渦輪增壓引擎的車型。這臺滿足國六排放標準的1.5T引擎，最大能夠輸出147匹馬力與250牛米，同時依舊搭配手動變速箱與前置後驅的車輛佈局。加上比宏光S3更低的車身重心，想必它的“駕駛樂趣”又將成為大眾津津樂道的話題。

但是，以上的這些升級與宏光PLUS在設計方面的變化相比，近乎顯得不值得一提。多年以來，我們一直將五菱宏光奉為汽車界中的務實代表，但如今隨著市場的變動，五菱決定一改以往標準微面的設計、造型與比例，加入更多的時尚基因，以全新的車型面貌面世。

“平行矩形、簡約硬朗”，這是五菱官方對於這臺宏光PLUS設計風格的總結，而這一設計特點在腰線、格柵、霧燈、反光板等部件上極具力量感的線條中體現的淋漓盡致。除此之外，平直的車頭、上挑的頭燈以及懸浮式車頂也為整車增添了不少的時尚甚至豪華的氣質。

而在車內，曾經濃郁的塑料感與廉價感也大大削減。內飾設計依舊遵循了平直簡約的設計風格，中控與車門面板上大刀闊斧的直線條營造了濃郁的工業風氣息，而整合感極強的中控屏和空調面板創造了中置豎立式大屏的既視感。雖說筆者還沒接觸過實車，無法對做工質感等方面進行評價，但僅從圖片來看，宏光PLUS確實有著很棒的視覺效果。

許多人說，五菱車主的夢想便是開上一臺人高馬大、氣場十足的“豪車”，而這臺宏光PLUS便將這一形象與氣質映射在了自身的顏值與設計之中。

不斷進化，是什麼支持著五菱前行？

不僅是這一臺宏光PLUS，五菱品牌的每一臺換代車型與新增的細分化產品，都針對消費者的需求進行了進一步的滿足。而在微面市場不斷萎縮的當下，五菱對於旗下每一款產品，包括旗下高端品牌寶駿的換新換代行為，都在依照市場現況與需求的變化而不斷求變，以保持住自身的體量以及市場份額。而這種積極求變的精神，自五菱品牌建廠起便已擁有。

1958年，五菱品牌的前身柳州動力機械廠正式破土動工，早期以製造船舶機械與拖拉機為主。而當國家取消工業產品包銷政策、企業面臨困境時，五菱品牌迅速將重心轉移至縫紉機、棉織機等產品的生產上。而在上世紀八十年代初，五菱購入了第一臺日本三菱貨車，從此開啟了微型汽車的研發。

短短几年之後，柳州拖拉機廠憑藉年產4,224輛車的成績成功轉型，並正式改名柳州微型汽車廠。而接下來的故事，大家也多多少少知道一些了，1990年起開始向泰國、印尼、敘利亞等國出口，2002年正式成立上汽通用五菱，2011年在全球汽車銷量排行榜上位列第三，並且十餘年位列中國汽車銷量榜第一……

吹毛求疵的人或許會批評五菱不夠保持初心，但是別忘了，寶馬、本田、斯柯達等一系列歷史在百年左右的車企均非以生產汽車起家。而品牌歷史接近兩個世紀的標緻，更是生產過自行車、縫紉機、火炮彈藥、女式胸衣、胡椒研磨棒……

除了國家的支持外，五菱品牌的成功更多依靠於更接地氣地理解消費者需求、對於產品質量的嚴格把關以及對於市場變化的高應變能力。與此同時，這些品質也在五菱的產品上很好展現了出來。

從五菱之光的務實為本，到之後榮光、宏光、V系列、S系列的細分與升級，再到寶駿、新寶駿品牌的高端化嘗試，五菱的每一款產品都能夠儘可能地全方位滿足消費者的需求，同時保持實用、耐用、高性價比的品質。消費者想要更好的通過性能，宏光S3便應運而生；消費者想要深度地結合家用與商用，宏光PLUS便誕生於世；消費者想要一車滿足更多家庭使用場景，寶駿便推出了RM-5與RC-6。

所以說，雖然五菱在六十年的發展道路上不斷地做出變化，但品牌的理念並沒有發生任何的變化，而這也是五菱品牌的發展之本。

多年陪伴，五菱對於車主的意義？

品牌的發展，除了車企的不懈努力外，同樣離不開消費者的口碑支持。與絕大部分車型相同，五菱的產品與車主之間同樣有著深厚的感情。但鑑於五菱品牌車型更為獨特的宜家宜商的定位，兩者之間的情感樞紐也會更加緊密而特殊。

說一個小故事。據網絡報道，此前有人曾在美國的街頭看到過一臺掛著當地牌照的五菱之光。在國內，一臺五菱之光的新車價不過三四萬，然而將車輛從中國運到美國，同時再上一塊美國的車牌，這期間的花費早已超過車價好幾倍。聽起來是一件不划算的買賣，然而對於車主而言，這其中的意義早已超出了性價比的範疇。

雖說這位車主的家裡已經停著一臺勞斯萊斯幻影了，但是功成名就的他始終忘不了曾經與他一同奮鬥拼搏的那臺五菱之光。從白手起家賺到第一桶金，再到後來發家致富走上人生巔峰，他的這臺五菱之光一直陪伴著車主，以致於在發達之後也捨不得將它拋棄。

而這份關係，也是中國眾多私營業主奮鬥之路的縮影。一臺五菱，它就像是一個重要的家庭成員。它是一家人的經濟來源，是一家人的聚會場所，同時也伴隨著一家人走過人生的愉悅與低落。它更像是家中院子裡的一條中華田園犬，不會很名貴、跑得也不快，但它卻會忠誠勤懇地服務並陪伴著主人。

而這份感情的建立，也證明了五菱品牌對於消費者需求的精準認知。出色的耐用度，低廉的後期實用成本，以及能夠為車主創造更多可能的實用空間。而這三點也成為五菱熱銷全國的立足之本。

寫在最後

回到即將面世的這臺五菱宏光PLUS上，從歷代車型的進化中，我們不難看出，五菱在堅持自身發展基礎——皮實、經濟、實用——的求穩道路上，依舊在持續求變，不斷地將新增的消費者需求加入到自身的車型之中，而這一品牌理念也貫徹於五菱、寶駿，以及新寶駿三個品牌之上。同時，由此引發的產品與用戶之間的情感，更是為品牌打下了堅實的基礎，促使其進一步向前向上發展。

所以，當在路上看到五菱時，我們不應該只想著“大後超、漂移王、秋名神車”的梗，它更是一臺值得尊敬的車。