之前，江蘇關於城際鐵路的報告中曾出現過“蘇州機場站”字樣，但沒有相關的規劃圖，而近日崑山官媒的一則通稿中竟然破天荒地在名為“公交系統對接規劃圖”的配圖中標示了“蘇州機場站”的大致位置。
從該圖中，我們可以看出所謂的“蘇州機場站”是嘉昆太城際、蘇澱湖城際兩條城際線的換乘站，而且在蘇州機場站也是蘇州軌道交通的一個站點。
蘇州機場位置（圖片來源：高樓迷論壇）
此圖一出，蘇州網友興奮不已，但現在該文已經被刪除，崑山相關負責人回應稱，該公號推送文章中的“公交系統對接規劃圖”僅是“草稿”而已，看來蘇州網友又空歡喜一場。
“蘇州機場的選址尚未敲定，沒有明確就在崑山錦溪”，該負責人如是說。
關於蘇州機場的選址有崑山和吳江等多種方案，現在看來崑山方案出鏡率更高，但吳江現在是長三角生態綠色一體化發展示範區，而且有高鐵蘇州南站的加持，比較適合打造“空鐵樞紐”。
高鐵蘇州南站
不過，標示蘇州機場站位置的規劃圖，雖是“草案”，不是最終的定稿，或有變更的可能性，但能夠到“草案”這種階段，說明已經做了很細緻的工作，與臆想或是空談完全是兩碼事。
考慮到該圖是多日前“崑山與上海嘉定交通項目建設推進會”報道的配圖， 既然能在這種重要的場合展示出來，不會拿一個完全不成熟的方案，或具有一定的可行性。
但該推文最終被刪除，只是因為蘇州機場話題具有敏感性，沒有任何一個城市像蘇州這樣連建設機場都成了敏感的話題，按理說，對一座城市而言，建設屬於自己的機場是一件理直氣壯的事情，何必弄得有些“偷偷摸摸”的樣子呢？
這還得從蘇州的區位說起，蘇州是江蘇最鄰近上海的城市，因為離上海近，為了保障上海機場的空域，蘇州能否建設機場以及何時建設機場一直得不到明確的回應。
上海虹橋機場
而且蘇州機場也沒有被列入到《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中，似乎“名不正言不順”，而反觀南通新機場（其實是南通機場遷建，最終興東機場將變身貨運機場）則被列入長三角規劃中。
與南通新機場的高調相比，蘇州機場則有些“低調”，作為可能的機場選址地，崑山一直很積極，但對於蘇州來說，則有些謹慎，其實也很容易理解，蘇州機場雖得到江蘇省的支持，但需要克服的障礙還有不少，在這些障礙完全克服之前，實在不適宜大肆宣傳，這次，崑山有些著急了！
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