07.31 一战英国这么壕？用劳斯莱斯来改装装甲汽车？

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一战英国这么壕？用劳斯莱斯来改装装甲汽车？

在一战期间,英国人们的热情被战火所点燃，在英伦三岛的后方拼命生产各类军事装备以供前线使用。当然，英国的各大车辆制造商也不例外，一批又一批的车辆被送往前线担任运输工作，但当前线战场陷入胶着，一种兼具机动力、火力和防护力于一身的武器就显得迫在眉睫。这时一种已经诞生多时，但由于当时技术不成熟而被搁浅的武器进入了英国军方的视线，它便是装甲汽车。令人想不到的是，英国军方为了追求武器的性能，居然使用了超豪华汽车厂商劳斯莱斯的汽车进行改装工作，可谓是壕破天际了。今天，小编就和大家聊聊这壕破天际的英国人和他的劳斯莱斯装甲汽车。

• 享有盛誉的劳斯莱斯装甲汽车，在英国大街上执勤

由于在战前并没有相关的研发和装备,因此当英国远征军在一战开始后开赴西欧战场时,完全没有制式的装甲汽车。所以,最先装备使用装甲汽车的英军部队居然不是英国陆军，而是英国皇家海军航空队(RNAS)。

1914年8月底，皇家海航向法国派出了一个飞行中队,其任务是随时准备对德国境内的齐柏林飞艇基地发动远距离空袭。这个中队配有若干供人员乘用的车辆,中队指挥官查尔斯·参孙则把它们用于侦察和机场防卫。在受到协同作战的比利时人的启发之后,参孙开始让部下为这些汽车加装机枪,一辆装有50马力发动机的梅塞德斯汽车装上了一挺马克沁机枪,另一辆劳斯莱斯汽车成了搭乘持枪士兵的运兵车。9月4日,这些战地改装的“原始版”装甲汽车成功地在卡塞尔附近袭击了一队德国卡车。在这个战果的鼓舞下,参孙达成了同敦刻尔克造船厂的协议,由后者为海航中队的汽车安装钢板,这一工作是在参孙的兄弟费利克斯·参孙的主持下完成的。虽然由于用料不精和赶工进度使然,这些车辆的防护性能平平——只有在450米以上的距离才对德军的步枪子弹有效,而且车舱主体还是敞开的,但毕竟至关重要的发动机和机枪手的位置得到了保护,而且这样一来这些改装车也更像是装甲汽车了。

• 为了保卫对付齐柏林飞艇的机场而应运而生的装甲汽车，没想到效果出奇的好

在敦刻尔克造船厂感受到了改装乐趣的费利克斯,下一步动作是尝试将队伦敦调至战场的民用大巴改装成作战车辆。他让人为大巴安装了钢板,还装上了一门3磅炮,不过由于改装后的“大巴战车”速度偏慢,无法用于实战。参孙中队对车辆的成功改造,让其最高上司、英国海军部的航空处对装甲汽车产生了深厚的兴趣。在海军大臣丘吉尔的大力支持下,航空处开始在国内寻求多样化的装甲汽车设计方案,陆战车辆的开发由航空部门来推进,不得不说是一段令人惊奇的往事。而考虑到海军大臣丘吉尔后来在英国坦克开发上的起到的积极作用,可以说这种“不务正业”是由来已久。

• 想到当时身为海军大臣的丘吉尔积极推动陆军坦克的研发，似乎陆战车辆——装甲汽车由航空部门开发，也是情有可原

应标航空处此次招标的公司主要有劳斯莱斯、塔尔波特沃尔斯利,其设计大同小异:发动机和驾驶舱由8毫米厚的钢板包裹,为了加大承重而采取双后轮配置,机枪手的位置没有防护。这些车型以 “第一批海军部样式装甲汽车”的统一名号进入小规模预生产,不过饱受对机枪手位置暴露这一缺陷的批评。

• 这是1914年出现的英国“第一批海军部样式装甲汽车”

为此,航空处又成立了一个委员会,专事寻求一种坚固耐用具有全车防护能力的装甲汽车,成员均为具有实际经验的人,包括来自皇家海航的两位中队长布里格斯和海瑟林顿,以及熟悉军工业界的威姆伯恩爵士和麦克纳马拉。由于时间要求很紧,不可能完全“从头开始”,委员会只能从现成的民用车型中去寻找灵感,他们一致认定劳斯莱斯汽车是最合适的选择。于是劳斯莱斯装甲汽车的传奇开始了。

• 如今情景再现表演中还常常出现的劳斯莱斯装甲汽车

劳斯莱斯以自己著名的市场热销车型“银色魅影”(Silver Ghost)汽车为改装对象,在其底盘基础上打造装甲汽车。“银色魅影”汽车本来就是世界汽车史上的一个传奇,这一车型最早出现于1906年,直到1926年才停产,总产量为7874辆,素以稳定可靠性能优异而著称。装甲汽车的改装工程,基本上就是在民用车底盘上套装一个装甲盒子(最厚部件的钢板为12毫米),然后在后座乘员的上方加装一具可旋转炮塔,内置一挺7.7毫米维克斯水冷机枪。和民用车一样,装甲汽车的发动机仍为前置,为了加大承重力而将后轮改为双轮配置,同时改用结构加强的悬挂装置。这种后轮驱动的车型没有配备前轮刹车,所以在制动时有点费劲;车轮为高压充气橡胶轮胎,车体上挂载的备胎是必不可少的。

• 劳斯莱斯当时著名的市场热销车型“银色魅影”，以其稳定、可靠、性能优异著称

完成后的劳斯莱斯装甲汽车的自重4.6吨,车长接近5米,以任何标准来看都显得有些过长,这意味着需要较大的转弯半径。该车配有一台6缸80马力水冷汽油机,最大公路速度72千米小时,最大里程240千米。全车车组包括驾驶员、车长、机枪手各1人,驾驶员座椅居中,车长和机枪手在后部站立配合操纵机枪。有时为了缓解车内狭窄的情况会减少一名机枪手,这时由车长单独操纵机枪,同时需要驾驶员一手握方向盘,一手扶着供弹带,需要指出的是装甲汽车的车内环境非常恶劣,在长距离行驶和射击时尤其如此。

• 劳斯莱斯装甲汽车装甲最厚处可达12mm，在坦克还未出现的当时，防护力堪称强大

第一辆原型车于1914年12月3日完成,经过短暂测试后即获军方认可,劳斯莱斯装甲汽车由是正式入列,被英军称作“海军部炮塔样式劳斯莱斯装甲汽车”。考虑到劳斯莱斯汽车的生产向来以慢工出细活而闻名,军方征用了当时正在等着装配原来车体的“银色魅影”的全部底盘,并要求接下来劳斯莱斯的生产线要优先确保装甲汽车的订单。

到12月月底,已经有一个海航中队装备了12辆劳斯莱斯装甲汽车,不过先是部署在英格兰东海岸而没有前送法国战场。到1915年1月末,劳斯莱斯公司又完成了一批装甲汽车,可是马克沁机枪供货不足还得等待调配;及至3月,有2个中队完成了实战部署,一个赴法国,另一个赴德属西南非战场。

• 一辆喷涂迷彩伪装的劳斯莱斯装甲汽车。法国战场从1915年3月份开始逐渐出现劳斯莱斯装甲汽车的身影

劳斯莱斯装甲汽车在战时的产量为120辆,虽然这个数字同保障车辆完全无法相比,但是就一战装甲汽车的产量来说已经是一个相当大的数字。与之相匹配的是,该车不仅是一战英国装甲汽车中的典范,也是当时世界上首屈一指的先进作战车辆之一。对许多人尤其是英国人来说,劳斯莱斯装甲汽车就是装甲汽车的代名词。可惜由于它出现得有点迟,错过了开战之后头几个月里的运动战黄金时期,之后在西线的堑壕战局面下无从发挥的情况下,便转去外围战场服役,在中东和北非等地写下自己的一幕幕生动往事。

• 劳斯莱斯装甲汽车在中东战场也大有用武之地

曾经有过一辆独特的“银色魅影”,它属于那位领导阿拉伯人对抗土耳其人的传奇人物“阿拉伯的劳伦斯”。劳伦斯有一辆1913型的“银色魅影”,在自行为车辆的引擎部位加装了钢板并装上了机枪之后,他称这辆劳斯莱斯为“蓝色迷雾”(Blue Mist),成为劳伦斯上校在巴勒斯坦传奇往事的一个组成部分。“蓝色迷雾”后来经过进一步改装后入列英国陆军的装甲汽车单位,一战之后转入英国皇家空军继续服役到1922年。

与“蓝色迷雾”相似,大量的劳斯莱斯装甲汽车都在一战后的20年代和30年代继续活跃着,最迟的作战记录甚至出现在二战期间的1941年。那时，英国皇家空军驻伊拉克的装甲汽车连仍在使用这种装甲汽车，并且在击退伊拉克人对哈巴尼亚进攻的战斗中出力甚多。

• 劳斯莱斯装甲汽车在一战结束后依然活跃在中东的战场上

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