關於電動車考駕照此前有各種版本，使很多騎電動車和想買電動車的人心裡犯了嘀咕！雖然這件事是從國家層面看是一個好事，正確管理交通城市秩序。但是對騎電動車的人來說，它並不見得是一個好事。對於有電動車的人有一定的利害關係，出行是不是繼續要騎電動車還是改其它車輛？這都是一個未知數，它要隨著一個地區的電動車出行管理條例在判斷自己的以後打算了！也明確很多地區說電動車考駕照是謠言，因為國標電動車屬於電動自行車範圍，並不需要駕照，但是作為“超標”電動車的電摩款是否要駕照，則由各個地區交管局明確！
近日，有城市明確電摩要考駕照！
近日，茂名市公安局發佈了有一則最新消息，自2019年2月1日零時起，全面停止辦理電動車臨時標識牌工作，已辦理臨時標識牌的電動車輛可使用至2020年9月30日。2020年10月1日起，對繼續上路行駛的使用臨時標識牌電動車，予以扣車、收繳臨時標識牌等措施處理，對無牌無證上路的按機動車管理辦法依法處理。
同時茂名市交警明確到，超標的電動車將劃分為電摩，根據市公安局所發通告，非標電動車上路行駛的管理和摩托車是一樣的，駕駛人必須有行駛證、駕駛證等，違規一次罰2000元！
不只是這個城市還有其它幾個城市已經實行開這種政策了，交通管理部門都把這種管理明確的向本區發佈通知，並且是有了限期，在一定的年限都有著重的管制電動車考照上牌事項。或許大家都還在迷糊，考駕照到底是怎麼一回事？難道這就是未來的大勢所趨？難道和汽車小轎車一樣的管理方法了嗎？並且呢，還要上強制保險嗎？如果是這樣的話，騎電動車大眾就顧慮自從國家提倡環保便利的出行，交通工具就這樣夭折了嗎，並且上強制保險和考駕照，他感覺騎電動車出行就不划算了？
相比一刀切等粗魯的方式，考駕照未嘗不是個值得嘗試的方式，但是在“禁電限摩”嚴峻的廣東近日出臺了一則“關於開展摩托車“帶牌銷售”試點工作”通知，引起行業熱議！
試點區域的消費者在購買摩托車時，會由商家現場提供的上牌一站式服務。“帶牌銷售”在很多不禁摩的區域都被應用，如湖北、內蒙古、西藏等地區。在緩解車管所工作壓力的同時，也能有效杜絕買車不上牌的現象，減少摩托車無牌上路的情況。
其實對於電動車的管理方式可以有眾多種，正如禁止超標車上路，大家認為源頭管控才是根本，那麼為了營造更好交通環境，提高消費者的騎行安全意識才是根本。有很多人就議論開了，他們在問大量這樣禁止摩托車，限制電動車；是不是國家機動車輛和非機動車輛交通城市管理措施。在各個地區實行這些政策是不是又附加了一些限制條件？國家的政策導向和各地方在施行中不是一致的？是不是有矛盾衝突！還有人問現今城市的交通擁擠，大多數都出現在小轎車的擁有量越來越多了，無限制的放開，並且是各種什麼超標的，汙染嚴重的和違規違章嚴重的，這些在執行管理上不是太嚴格！反而是曾經國家提倡的環保節能，普通老百姓出行方便的這些這些電動車呢，反而現在是禁止嚴打，這些是否合情合理？
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