林延山
乘客在飛行途中死亡算是小概率事件，當然這種情況發生過N多次：
英國《獨立報》2016年10月12日報道，一名50歲的俄羅斯婦女（患有糖尿病）在搭乘藍色航空波音757從土耳其前往莫斯科，飛機起飛僅45分鐘即因急性心力衰竭死亡。機長決定不進行緊急降落，機組人員將她的屍體放在過道上，用毛毯遮蓋。
機組把她的屍體擱在過道上用毛毯蓋住......
英國《太陽報》2017年2月10日報道，巴基斯坦國際航空公司波音777從伊斯蘭堡起飛前往伯明翰，飛行途中一名英國婦女突發急病，飛行員緊急聯絡柏林-舍訥費爾德機場尋求醫療救援隨後緊急降落。飛機降落後，醫務人員試圖通過CPR挽救這名乘客，最終無濟於事。
如果乘客在飛行途中發病，由乘務員迅速向機長告知情況，然後機長會通過廣播向全機乘客尋求醫療救助，問問乘客裡邊有沒有醫生，然後由醫生施救；如果沒有醫生，由乘務員展開心肺復甦，按壓心臟——乘務員都經過急救訓練培訓。如果病人情況嚴重，肯定是要盡全力挽救生命的，聯繫附近機場尋求醫療救援。如果乘客已經死亡，緊急降落也就沒意義了。
一些大型飛機上配備了藏屍櫃，如新加坡航空的空客A340-500，這個櫃子在緊急出口旁，櫃子能夠容納普通身材的屍體，內有皮帶綁縛，防止屍體在飛行途中發生滾動。
當然了，對於沒有藏屍櫃的飛機，機組只能將屍體移至後排一些空餘的座位上，蓋上毛毯；如果沒有多餘的座位，恐怕就只能像那位悲催的俄羅斯婦女一樣被擱在過道上了。雖然和屍體飛完全程的體驗可能相當糟糕，但是也是沒有辦法......
當然了，航班降落後，請法醫鑑定也是必須的，判斷其死亡原因，搞不好是兇殺呢？
希弦
臨床死亡是指病人心跳、呼吸停止；意識喪失；瞳孔散大；對光反應消失燈臨床死亡現象，但是呼吸循環中斷時間尚未超過腦細胞不可逆損傷極限，應該給予緊急心、肺、腦復甦措施，病人心跳、呼吸及腦功能仍可能恢復。一般認為，完全缺血缺氧4分鐘，腦神經將發生不可逆損傷。而乘務員平時接受的訓練就包括上述心肺復甦的措施。
但是，特別要強調的是，乘務員是沒有資格證時宣佈旅客的健康狀況，因此無論乘客是否真的死亡，乘務員都只能按照嚴重患病乘客來處理。
如果起飛前發現旅客死亡，乘務員應該立即報告機長，停止起飛。
如果空中發現旅客死亡，經過醫師確認後要記錄死者的姓名、性別、年齡、國籍、職業、身份、搶救經過、死亡時間以及死亡前後的情況等。收集、保管和登記死者的遺物。
將死者仰臥、頭及四肢放正，用溼毛巾擦淨臉部。若眼未閉，按摩眼部使之閉合，若口未閉，託下頜使之閉合，有活動假牙應按上，用棉花塞住口、鼻、而等避免液體流出，並梳理頭髮。
如果條件允許，要把死者和其它旅客隔離，將屍體縛在座位上或其它某個地方，應考慮將其遮蓋以避免引起其它旅客的恐懼和傷感，儘量疏散周圍的旅客。
落地後，向有關部門如實彙報死者情況。抵達後，未得到當地有關部門許可，不要移動屍體，同時通知衛生部門對客艙進行消毒和處理。
超側衛
最合理的解答是 如果有意外死亡把屍體放入一個洗手間並關閉 這是空姐必備的答案
