陳新詩
迷彩虎軍事為您回答。談到中航工業飛機公司，沈霍伊和成洛馬的大作大家都比較熟悉。虎哥之前也講的比較多了，相比之下，同出一門遠在西北地區的西飛卻一直以來默默無聞地創造奇蹟，這幾年更是因為運20和C919，C929，轟20這些大傢伙而名噪一時，尤其是搞出了飛豹戰機還有大名鼎鼎的轟六K,之前新聞媒體更是報道了轟六K轟炸機已經實現了全境域的機動部署作戰能力。如果轟六K轟炸機群全出動，一次齊射四百枚巡航導彈，某大國的三十個前線機場頃刻之間就灰飛煙滅了。
作為蘇聯援助的中國航空第二大基地，改革開放後，閻良的西飛首先搞出來了飛豹殲擊轟炸機。作為我國第一款雙重任務超音速殲擊轟炸機，“飛豹”是在沒有原準機可供參考的情況下，由603所完全依靠自身力量按照“20年不落後”標準設計的，因為研製經費僅有一億美元，沒錢沒發動機，沒雷達，43萬個零部件，都是設計人員用手工完成，磨磨嘰嘰了十幾年後終於上臺了，因為那時空軍沒有技術積累，設計師缺乏經驗，而且國產材料設備各種奇葩，飛機試飛出了很多問題，能掉的都掉，能壞的都壞，甚至還犧牲了飛行員！
不過，作為實際項目，飛豹驗證了很多新概念，是我軍第一種以總線為骨幹，以載荷為核心設計的戰機。雖然留下了很多遺憾，但這種務實讓飛豹得以活下來，也最終形成了我軍軍備研製的特色——先搞個先行版試試，不行的話再玩改進型。
所以，飛豹得以玩豹子A、豹子B，而不是變成某間倉庫裡無人問津的模型和圖紙。最大的奇蹟就是飛豹A攻擊機，是我軍第一種玩無紙出圖，虛擬裝配的戰機，在國內最早使用了數據總線與數字技術進行各系統的綜合，具有較先進的武器火控系統。
為了搶蛋糕，西飛抓緊時間，採用數字化設計技術改造了老飛豹攻擊機，硬是在瀋陽殲11對地改進型出來之前，和進口的俄羅斯蘇30戰鬥轟炸機競標，依靠全國產，價格便宜，攻擊能力不相上下的優勢，愣是從蘇霍伊和沈霍伊口下搶到百架大單，直接賺了個盆缽滿滿，
還有一個令西飛的驕傲就是轟六K，作為現階段中國空軍中戰略武器級別的大飛機，原型是上世紀五十年代從蘇聯引進的圖16，改裝後稱之為轟六，由於航程不夠遠，載彈量不夠多，飛得也不夠快，只解決了我國中遠程轟炸機的有無問題，中國空軍一直不是很滿意。這時眼尖手快的西飛公司認識到這種轟炸機改裝升級的潛力，開始到處借錢，進行大量改進，取消了機頭玻璃鑲嵌結構的觀察 、尾炮等，換成大型雷達，換裝先進火控，加強機翼增加掛點，導航通訊也升級，換俄羅斯D30噴氣發動機，航程增加一半多，樣機出來之後，立馬得到客戶的極大歡迎，大單無數。
雖說和美帝俄羅斯相比沒啥優勢，不過現在全世界還裝備轟炸機的軍隊也就幾家，轟6k雖然在倒數里名次靠前，但是正數還是能數得著的。海軍空軍第一次有了一款遠程精確制導轟炸機，而且配備國產射程2000公里的遠程巡航導彈和射程400公里的鷹擊12反艦導彈之後，變成一個非常令人生畏的殺手。
作為上世紀40年代研發的古董玩意兒，愣被西飛改成了終極武器。不得不說，老陝人還是聰明。我們也期待著西飛在接下來的C929和轟20國產重器上帶給大家新的驚喜。
迷彩虎軍事
成飛、西飛和沈飛，不知道的還以為是在說航空公司，實際上都是我國航空工業的頂樑柱，建設現代化國防，這幾家國有大型航空企業一個都不能少。
既然都是大型航空工業集團，這裡面哪一家實力更強？
先說沈飛，為什麼排第一個介紹呢，位於瀋陽的“沈飛”是共和國航空工業的長子，歷史可以向上追溯到1930年張學良創辦的東北飛機場，解放後，1951年6月29日成立了“國營112廠”，專門生產空軍所需的殲擊機，這一傳統直到今天也未改變，沈飛集團的殲-8、殲-11、殲-15、殲-16系列戰機，是很長時間以來我國空軍、海軍航空兵的主力雙發重型機，雖然在引進生產過程中，也爆出過一些負面新聞，但總體上講，沈飛的產能目前還是很強的。
和龐大的企業規模、產能相比，沈飛的未來——代號“鶻鷹”的四代機項目就不太樂觀，最近據傳該型號已“上了戶口”，但從“鶻鷹”的性能來看，只能說差強人意，說明這一家老牌航空企業的創新能力還有待提高。
再說成飛，這是一家以蘇聯援助建設起家的航空工業集團，真講起來，和沈飛還有千絲萬縷的聯繫，前身是1958年建立的“國營132廠”，軍迷口中“112”、“132”的“黑話”就來源於此，建成後第一個投產的型號是殲-5，後來從沈飛接手殲-7系列戰機，再後來獨立研發殲-10、殲-20的經過，大家都很熟悉，目前，可以說成飛已撐起了我國空軍的半壁江山。
展望未來，掌控成飛的“成飛集成”出資185億、全資收購沈飛、成飛及洪都三家百分之百的股權，當然作為軍工企業，股權之類都是虛的，但放眼未來，殲-20在空軍的地位無可撼動，這一點就不是沈飛能比。
最後說說西飛，本來這是一家生產運輸機、轟炸機等大型飛機的企業集團，知名度不如前兩家，後來研發的殲轟-7“飛豹”也譭譽參半，但現在，大飛機越來越受重視，承擔轟-6改進型、運-20等重點項目的西飛也走進人們的視野，其實西飛的歷史也不短，成立於1958年，目前來看，由於我國空軍的大飛機、特種飛機力量十分薄弱，亟待充實，對專門搞大飛機的西飛自然格外重視，可以說三大航空工業集團裡，西飛的前景最好。
簡單介紹過這三家，實力誰更強呢，既然是航空企業、就得拿產品說話，西飛的大飛機沒有參考和比較、不好說，成飛和沈飛呢，差距就挺明顯。
講到這裡，各位心裡肯定有了一點譜，但要知道，國有大型航空企業的興衰成敗，並不能只看過去，現代航空工業的技術發展日新月異，五代機陸續進入各大國的空軍序列，六代機還沒露出真容，過去終究是歷史，誰能號準未來的脈搏、推出符合未來戰場要求的新一代作戰飛機，誰就是我國航空工業的老大！
現在討論這一問題，只是回顧過去，未來會怎樣，誰都難以預料。
但有一點是肯定的，隨著我國經濟、國防的迅速發展，未來的航空工業必然是“勝者為王”，躺在過去的功勞簿上睡覺，是沒有前途的。
成飛、西飛和沈飛，都得加倍努力，與其爭執誰更強，不如拿更出色的產品說話！
炎黃軍武
其實可以這麼回答：沈飛掌握了中國航空工業的過去，成飛掌握了現在，而西飛將掌握未來！
首先說沈飛，新中國建立後，第一個戰鬥機製造廠和設計所就在瀋陽建立，全國的所有航空人士都在此辛苦工作，這個時候說誰最強，那就沒意義，前後就一家，後來雖然分家了，成都，西安，南昌貴州等地，從上世紀50年代蘇聯援助開始，沈飛一直就是中國航空工業的老大哥，人才，投資，訂單，研發經費全是不折不扣的第一，直到現在，沈飛生產過的飛機有殲6，殲7，殲8，殲11等型號，在中國空軍中一直佔據主導位置，直到2016年，成飛開發出殲20，徹底奪回戰鬥機第一大所的寶座。
沈飛持續了60年中國航空工業投資第一，訂單第一的寶座，但是最近年不思進取，型號競爭屢屢失敗，讓成飛趕下了寶座
成飛，是70年代三線工程時候的產物，就是簡單作為沈飛的備份，預防萬一敵人打進來一鍋燉，那時候成都很窮很苦，很多人從瀋陽搬家過來都是極其不情願的，就像現在上海搬家到拉薩一樣痛苦，經過40年的努力，成飛不斷超越老大哥沈飛，殲7M，殲7E，梟龍戰鬥機，殲10戰鬥機，殲20戰鬥機，一款又一款優秀產品不斷打破中國航空工業的記錄，最終將老大哥徹底碾壓！
40年的努力，成飛終於將沈飛從寶座上碾壓，依靠的就是認真，努力拼搏，苦死窮死也要幹出好飛機，向祖國報喜！
西飛在1958年建立，主要是承接蘇聯的安12和安24飛機和圖16轟炸機制造，國產後成為運8和運7運輸機和轟6，長期一直不受重視，但是西飛也不甘示弱，90年代虎口拔牙從沈飛口中用飛豹幹掉沈飛的殲轟8，拿到百架飛豹大單，自此之後，ARJ支線飛機，運20，C919大飛機，C929遠程客機，軍用民用大飛機，西飛都佔大頭，而且仿照美國B2的轟20隱身轟炸機，也是西飛的囊中之物，從市場來說，西飛未來的體量將超過成飛和沈飛之和，為啥，轟炸機，運輸機，大客機，任何一個都不比戰鬥機產值低，實際上西飛將成為未來的航空工業霸主！
西飛雖然不太起眼，但是幾乎壟斷了國內所有大型飛機的設計製造，堪稱中國的波音，隨著中國航空工業繼續進步，碾壓成飛沈飛，也不是難事。
飛機永動機
中國的軍機制造廠家都掌握在國家的手中，這樣的優勢在於可以儘可能的協同調動國家的資源，成都飛機、西安飛機、瀋陽飛機這三家飛機生產公司是目前中國最主要的飛機生產廠家，他們各自的分工不同，在沈飛將設計圖紙和零件尺寸定型後，就會分配對應的飛機鑄造公司生產，最後進行零件的整合，由瀋陽飛機廠進行設計和組裝，分工不同，才鑄就了今天中國航空工業噴薄發展的歷史趨勢。
成都、西安由於獨特的地理位置和氣候條件，是飛機零件加工的理想地點，在獲得設計圖紙之後，這兩家制造公司會分別對飛機的各個零部件進行加工和檢查，同時也肩負著中國流水線生產的效率增加，是中國頂尖製造的標準，也是國家最大的軍機零部件儲備基地，從戰略角度上來看，這兩家飛機制造公司擁有更加重要的地位，在戰爭年代，飛機的製造和零部件的維護和補充，都要依賴這兩家公司。
而對於瀋陽航空集團來說，則肩負著中國空軍和航空部隊的飛機設計任務，殲20、殲21、殲31的主要設計部位都是出自瀋陽航空之手，這家公司是中國航空工業領域培育人才的前沿陣地，除此之外，沈飛還肩負著將兩家飛機制造公司的零件進行集中配屬和組裝的任務，給公司擁有數個大型試驗基地，從飛機的風洞試驗到機身的整體校核再到最後的實戰試飛，沈飛都有能力獨自進行，簡單來說，沈飛就是中國航空工業的大腦，而成飛和西飛是中國航空工業的身體和四肢，誰的實力更強很難在幾個指標內分段，但是正是有它們的存在，中國製造的飛機才能站在國際的舞臺，保護國家領空的利益。
霹靂火防務
看到很多網友在黑沈飛，其實是想得太簡單了，成飛、西飛和沈飛都是中航工業的子公司，都在為種花家添磚加瓦，只是每家的主攻方向不一樣而已。
先說說成飛，確實今年給國人奉獻了許多驚喜，其中最耀眼的莫過於殲10和殲20了，讓中國航空工業有了跨越式發展，與巴基斯坦聯合研製的梟龍也在國際市場上頗有名氣，這也讓成飛被冠以“中國洛馬”的稱號。
再說說西飛，和成飛、沈飛不同，它的軍用飛機系列主要有飛豹、轟六系列以及最新的運20運輸機。可見西飛除了飛豹之外，軍用飛機以大飛機為主，都是大傢伙，與成飛、沈飛沒有什麼競爭性。可以預見，未來的新式轟炸機有很大可能出自西飛。
主要想說說沈飛，與成飛新式先進戰機不斷推出相比，沈飛似乎並沒有什麼拿得出手的東西，近年來被吐槽的不少。殲20、殲10確實好，但這能說明沈飛不行？顯然不行。多年來，沈飛始終走在穩妥的道路上，殲15、殲16、殲11B、殲11BS、殲15S......這麼繁雜的改進型，不可謂工作量不大。很多網友覺得改進型號很簡單，只是在原版上修修改改就行，其實不然，別以為殲15就是殲11上加個尾鉤加個摺疊翼，其複雜程度不亞於重新設計戰機。機翼面積增大、前後重量比要改、摺疊翼要變動油箱位置、飛機在航母上著艦對尾鉤以及機身強度要求極大，等等。可以舉兩個簡單的例子，老美的F-18從C/D型號升級到F-18E/F型號也花了很長時間；俄羅斯在蘇27的基礎上修修改改了30年，從蘇27到蘇30、蘇34、蘇35以及最新的蘇57，至今還在吃蘇27的老本，但你能說俄羅斯那些飛機設計局不強？
沈飛通過多年的改進型工作，技術沉澱了很多，成飛也有但創新更多。在資源無法平均分配的大背景下，沈飛自然無法獨立完成五代機的研製，但是沈飛自籌資金搞出了了殲31。只能說沈飛資金和人才缺失吃緊，殲31的進度與成飛的產品比略顯緩慢。
洛杉鴨
我們生活中所說的中國三大航空工業巨頭，即沈飛 成飛 西飛，它們的全稱為“瀋陽飛機工業集團有限公司”、“成都飛機工業有限責任公司”和“西安飛機工業集團有限責任公司”。這三家公司都是我國軍用飛機研發製造的主要生產基地，也都同屬於中國航空工業集團。這種將全國優勢資源統一整合在一起的做法被認為是目前世界上最好的航空工業形態，俄羅斯也在2016年開始把國內的幾家航空工業巨頭整合為統一的聯合企業，已實現技術共享、人員調度和資金流動擴大整體競爭力。美國的航空工業是最早開始重組的，比較著名的就是雄貓戰機的廠商格魯曼被波音收購。
“成飛”是以研發製造戰鬥機為主，殲5殲7都是在此生產，是我國殲擊機的重要生產基地，不僅研製出了我國首架第3代機殲10戰機,我國的第4代機殲20也同樣出自成飛，可見其實力之雄厚。殲7到目前為止還有很多國家的空軍在使用，被稱為中國版的米格21尤其是在印巴衝突中被證明是一款優秀的要地防空戰鬥機，甚至在中東地區的軍事演習中還取得了戰勝F16的驕人戰績。細心的觀眾肯定發現成飛是國產戰機的發祥地，這裡代表了中國人自主創新的智慧。
“沈飛”同樣是以戰鬥機研發、製造為主，其最為突出的貢獻莫過於生產和研發出了殲15、殲16等性能極佳的戰鬥機，不光是製造工藝方面讓人尊敬，沈飛為後來許多飛機廠都提供了許多技術和人員上的援助，這一行為也極大的打響了它的招牌。沈飛的殲11被認為是蘇27戰機的消化防止產品，但是它的航電設備都是全新的中國創造，正是從這種仿製起步沈飛為中國積攢了一大批航空技術人才，從而一舉奠定了今天中國航空工業的基礎。
“西飛”，它與成飛和沈飛不同，主要研發製造的是運輸機，轟炸機這類的大型飛機。說到它，就不得不提起大名鼎鼎的轟6k，轟6k作為我國第一架真正意義上的遠程轟炸機一直一來對我國空軍力量有著極大程度的加持，也是從有了這款可以長距離飛行的轟炸機之後，中國空軍才真正具備戰備巡航的能力。而近年來間斷性曝光的轟20更是讓絕大多數人的目光聚焦在了西飛身上，我們期待著這家企業拿出更加優秀的產品。
關於這三個飛機生產商，網友和軍迷朋友一直熱衷於爭論它們誰的實力更強。三家公司都各有特色，都有其代表的戰機，所以說，三家公司其實並沒有什麼太大的可比性。
當然，除了這三個最具代表性的飛機制造廠，我國還有著其他一些廠，如哈飛,貴航,洪都等等。不管它們是否和這三大巨頭一樣有著巨大影響力，它們都對我國的航天事業做出了重大貢獻。
利刃號
沈飛最強。
首先，沈飛是共和國飛機制造的搖籃——殲5、殲6、殲7（後來去一個車間創建成飛並把殲7轉交給成飛生產）。
“文革”期間開展了殲8的研製工作，高速高空殲8‖的研製成功也標誌中國二代機走向大型化的進步。
其次，九十年代初國家把引進蘇27項目交給沈飛，到了2003年殲11B全新出現標誌著中國第三個具備自己生產重型戰機的國家，也是到目前為止只有中國、美國、俄羅斯能生產重型戰機（國之重器）；而輕型戰機世界上有韓國、瑞典、印度、英國、法國等十餘個國家都能生產，不足為奇。
第三，沈飛殲11的國產化讓中國戰機一下水平躍進30年，在吃透蘇27基礎上，沈飛的殲11B改進型、殲11D（已經裝備）、殲16、殲15改進型馳騁南海、東海、藏南等地域成為共和國保衛藍天的脊樑，並在三點半戰機中進入世界最前列。
悶聲發大財。一個重要指標就是殲11D、殲16在三點半戰機中領先俄羅斯看齊或超美國，這是一個很了不起成績。
第四，就是關於成飛、沈飛三四代機的競標，本人有不同的見解。
三代機是國家把蘇27交給沈飛，蘇27領先當時中國戰機進20多年，因此三代機後來就不可能成立競標；那麼四代機哪？沈飛三代及三點半生產熱火朝天，供不應求，軍方十分滿意；反之成飛殲10A氣動外形，小型化的設計理念，沒有綜合能力，只能國土防禦與國家戰略走向深海，海洋經濟，格格不入，軍方採購不積極，設計需要大改，企業生產不飽滿。
中航集團合理調控，四代機成飛沈飛聯合研製以成飛為主，沈飛替補；五代機則是沈飛為主，成飛為補。這也是充分利用社會主義國家隊的集中精力幹大事的優勢，也是具體幹大事的表現。
綜上所述，從共和國成立到現在，個個時期沈飛戰機都是中國空軍的脊樑，也是中國空軍的中堅力量，更是中航空工業老大，是毋庸置疑的第一。
行業中第一，軍隊中嬌子，外行中的“罵客”這就是現在的沈飛。
沉語八卦
成飛距離洛馬還很遠，說是達索還差不多。
沈飛和日本的三菱差不多，都是仿製。
西飛和BAe差不多，獨立搞飛機有點難
從當初建廠實力，到國家後續投資，西飛應該是最強的。
在改革開放後，成飛最強。因為他們有一個積極進取的領導團隊。他們知道不努力就永遠低人一頭。
所以他們對國家損失幾百萬美元外匯心疼，為了減少國家損失，想盡辦法開發對外出口的機型，不僅挽回了損失，還為國家創收大量外匯。
按照600架殲七，每架從150萬美元逐漸漲到1500萬美元，取中位數，總共超過50億美元。在90年代，1億美元可比現在值錢多了。
一葉楓流O靈似舞妖
從軍迷們給他們戲稱的“成洛馬、沈霍伊、西安東”就能看出三者各有側重，成飛、沈飛主要生產戰鬥機，而西飛生產運輸機和轟炸機。從目前的研發成果來看，在建軍90週年上“亮劍”朱日和的殲-20讓成飛後來居上，明顯壓過沈飛一頭。“胖妞”運20也展現出西飛的基礎和實力。作為曾經老大哥的沈飛，它的“鶻鷹”至今仍在閨房未出門，需要加油了。
圖、亮劍“朱日和”的殲-20三機編隊
被稱為“沈霍伊”的瀋陽飛機工業（集團）有限公司，前身為1938年設立的“滿洲飛行機制造”，新中國成立後更名為“國營112廠”，後來啟用新名字“國營松陵機械廠”。1986年更名為瀋陽飛機制造公司，現為中國航空工業集團旗下成員，前董事長是羅陽。沈飛被譽為“中國殲擊機搖籃”，造出了中國第一架噴氣式殲擊機殲-5，第一架超音速殲擊機殲-6、第一架2倍音速殲擊機殲-7……作為國家重點空軍研發基地的沈飛有過非常輝煌的歷史，然而沈飛和成飛在分別遞交了殲-8和殲-9方案後，兩者的命運開始鉅變。
圖、從“遼寧號”上起飛的殲-15
上級將殲-8的任務交給了沈飛，而讓成飛去改進殲-7。然而1984年閱兵時，沈飛在殲-8項目上掉鏈子，最後上級將殲-10的任務交給了成飛。要吃饅頭自己蒸，沈飛埋頭苦幹在1998年殲-10首飛成功並列裝部隊，而乘勝追擊的成飛更是一舉推出了殲-20，讓我們戰鬥機在世界第五代重型隱形戰鬥機上取得一席之地，並在朱日和閱兵上讓國人大呼過癮。反觀沈飛已經漸漸掉隊，如果不是拿出殲-15、殲16，更在成飛面前抬不起頭了。
圖、“胖妞”運-20
西飛則中規中矩，按部就班的推出運輸機和轟炸機項目，還捎帶手把新舟60賣出了國門，也算是意外之喜。
航空之家
成飛,沈飛和西飛哪家更強？目前來看，是成飛。
有人評價這三家飛機廠商的時候用了一句話：一個意氣風發，一個負重前行，一個廉頗老矣。這具體指的是其中哪一家，我想軍迷朋友心中都有個數，我就不再贅言。
言歸正傳。題主所說的這三家分屬於不同的研製單位。沈飛和成飛側重於殲擊機的研製，而西飛則側重於轟炸機和運輸機的研發製造。從近十年三家的表現看，各家都推出了不少作品，成飛是殲10改進型，殲20以及外貿型的梟龍等，沈飛是蘇系戰機的改進，包括殲15，殲16以及推出自家的外貿型Fc-31.至於西飛，也推出了像殲轟-7“飛豹”，轟6K以及運-20等。因此，評價這三家哪家更好，用它們的產品說話是最有說服力的。
那以上三家的代表作中，要是按科技含量，對國防的重要性排行的話，誰更重要一些呢？要是我排的話，排在首位的一定是殲20。
因為這些年相對於沈飛和西非，只有成飛給人帶來一種耳目一新的感覺。不管是當年橫空出世的殲10，還是震撼世界的殲20，成飛和背後的611所都在創造著屬於中國人的歷史。特別是殲20的問世，讓中國真正有能力走自己的飛機研製道路，不再被貫以仿蘇抄美的罪名，這不得不說是一次偉大的跨越，對中國航空工業有里程碑式的意義。沈飛以前憑藉蘇系戰機的國產化，能夠與成飛分庭抗禮甚至更加受青睞，但從殲10開始沈飛就顯得越來越吃老本了。至此，沈飛和成飛之間的差距越拉越大，而沈飛在網友心中的地位也一步步下滑，直到現在甚至可以說是背上“罵名”。
西飛由於一直專注於轟炸機和運輸機的研製，而且比較低調，所以關於西飛新聞沒有那兩家那麼多。西飛拿出來的轟-6系列雖然對中國幫助很大，但是由於太老舊，在網友心中並不討好。而新近的運20，網友在欣喜之餘又嫌小了一點，所以在西飛沒有拿出更大的大運和大轟之前，西飛的名聲還是無法跟沈飛成飛相比的。
目前來看，成飛在網友心中更加討喜，其進取精神，銳意創新的品質更加好一些。不過，畢竟三家同屬中國，又都是兄弟單位，所以只要能分工合作共同進步，就都算是祖國的驕傲。
