綿陽laughing哥825
確實要建，G5京昆高速成都到綿陽段要建設新的複線，目前第一期環評已經在公示。
現在的京昆高速成綿S1複線為雙向四車道，但由於車流量大且多為貨車，雙向四車道已不能滿足需要，最初設想是對S1複線進行擴容，但經過深入分析和環境影響評價後發現其不具備擴容的條件，所以才會新建一條複線。
新複線採用雙向八車道，全長127.7KM（綿陽境內41.387KM，德陽境內56.804KM，成都境內29.498KM），總投資331.309億，設計最高時速120KM。新複線經過的主要地方有綿陽遊仙區魏城鎮、三臺縣永明鎮、涪城區關帝鎮、德陽市中江縣、旌陽區新中鎮、成都三繞、德陽旌陽區、德陽廣漢市、成都金堂縣、青白江區、成都二繞、青白江鐵路港、新都區等，全線共設置互通立交19處。
估計新複線2018年會開工建設，相信建成後G5京昆高速成都到綿陽的交通壓力會得到大力緩解，我們出行也可以多一個選擇，期待！
綿州plus
成綿複線就是一個笑話，我基本上每週都要跑一次，週末還好點，有幾個車，平時壓根就沒車，特別是成都過來過了彭州，路上基本上一個車沒有，以前在龍橋下，全程過路費60左右，現在成都五路一橋不收了，過路費又漲價了。以前綿陽南到新繁55，現在58元。相同的距離走G5才30元左右。
現在我都不走複線了，太貴了。現在我都走二繞上G5，只要44元。路程多幾公里，但是便宜了很多。
成綿複線太貴了，過路費每公里已經大於一般小車的油耗每公里了。
而且，那個路上根本就沒有車，平時成都回綿陽，過了彭州，可能全程看不到10輛車。
成都寒教授
說的是成都到德陽全高架，前段時間在地勘，估計要動工了
成都九萬416
現有成綿複線都沒有車，有次過了彭州雙向沒一個車，幾十公里，都懷疑前面是不是斷頭路。
閒雲27872
我只想知道什麼時候動工，具體時間。
包子饅頭稀飯1
直接在現在路基上在建一層，小車走上面大車走下面，省多少國土資源啊
ಡωಡ60
老的成綿高速應該擴寬成雙向八車道
唐古拉5719
一方面是比較重要的京昆高速，四川段向北到廣元出川到北京，向南到攀枝花抵達昆明，相當於高速公路的南北大動脈，南來北往人多車多，需求大［舉例:節假日從成都出發，開始時出城不堵，半路堵死，返程時各個口子都賭，只有關閉，排隊都要排幾十分鐘甚至更久，沿途的服務區也是人多車多］。
第二方面主線道路和複線道路［最早成綿複線修建通車後車子較少，繞彭州、什邡、綿竹等地］規劃修建較早，已經是4-5級的擁堵，現在也來不及調整了，如果擴容勢必又會影響通行，造成新一輪的擁堵。
第三方面離不開經濟的發展，雖然目前成都以“中優”、“東進”、“南拓”的城市發展戰略為主，但是“北改”也是一塊陣地，更何況成綿高速位於成德綿成熟經濟圈，四川第一、第二的GDP主要佔比城市，經濟主要貢獻者，致富修路成為了理所當然，所以必修無疑。
成都到綿陽主城直線之間約94公里，新複線預計127公里，起點到德陽全程高架［保護耕地］，設計最高時速120公里，計劃是雙向8車道，主要預計經過綿陽市、三臺縣、中江縣、德陽市［旌陽］、青白江區到達成都市區等，與綿西、綿遂、綿陽南環線、成都經濟區環線高速公路(三繞)、成都二繞、成都繞城等高速公路相交，建成以後真正緩解主線和複線的目前窘境，所以小編是非常期待的，方便大家出行。
圖片四川在線，新複線整體位置圖
@原創，編輯:大內密探達康，歡迎留言討論，謝謝關注。大內密探達康
把現在的複線降價，啥事情都解決了，根本沒必須花幾百億修新線
獨自等待3452
這問題產生了很多歧義回答。你應該是問G5成綿段是否要建複線。“成綿複線”是已經有的一條高速，G5跟他沒關係。G5成都至廣元段是出川的一條大動脈，車流量非常大，常常擁堵。目前G5綿廣段擴容工程已經開始，該路段已經封閉，所有車輛改行S2，G75至廣元。G5成綿段複線建設已提上日程。
