車東西 | 曉寒

“這是什麼車啊？，挺好看的。”

在拿到北汽新能源ARCFOX LITE之後，不管是在小區、超市門口，還是公司樓下停車，都會有路人過來詢問這臺車的情況，而我在提車當天也特意發了一條朋友圈，結果同樣是引來一群好友圍觀詢問，比我此前發任何車型的關注度都要高。

同樣的，開LITE上路後我也感受到來自路邊行人與其他車主的回頭率明顯提升了一個Level，甚至碰見了開奧迪A7轎跑車、JEEP牧馬人越野車的車主“超速”追上來仔細看了我幾眼，哦不對，看了LITE幾眼。

略顯尷尬的是，上一次我開一臺鮮豔大紅色奧迪TT跑車的時候都沒有這麼高的回頭率。

要知道，即使最便宜的奧迪TT，全部手續辦完上路也將近50萬，而開著LITE這幾天，我用一臺補貼後售價9.88萬和10.88萬的純電動小可愛就實現了50萬跑車的拉風效果，還他麼不限行不限號。

▲LITE送車上門時“開箱”過程

LITE是誰？ARCFOX家的“Smart”

這臺小車的名字叫做LITE，是北汽新能源旗下中高端品牌ARCFOX旗下一款純電動小車。

同時，按照官方的說法，LITE也是ARCFOX的副牌（副品牌），未來LITE品牌下不僅還有更多的車型誕生，而且還有自己的品牌交付中心和體驗店（你可以理解成4S店）。

今年3月31日，車東西就受邀參加了LITE全國首家交付中心——北京鴻都瑞通交付服務中心的開業儀式。

▲LITE交付中心

怎麼樣，聽完之後是不是更暈了。不要捉急，我們用現有汽車品牌套一下就很好理解了。

北汽新能源ARCFOX事業部總經理陸皓在今年北京車展期間接受採訪時是這樣解釋的：北汽新能源旗下有BJEV和ARCFOX兩個品牌，就類似於豐田集團旗下有豐田和雷克薩斯一樣，而LITE呢，就像是奔馳旗下的Smart一樣，既是一款小車，又是一個車系。

根據官方的介紹以及車東西對LITE的實際體驗，ARCFOX的核心DNA包括年輕化、智能化、時尚、新潮、科技感等標籤，目標客戶群是25—35歲左右的都市中產青年。

而BJEV則是掛北京汽車品牌LOGO的車型，產品定位平價、親民、普及，代表車型例如EC180、EX360、EV160等等。

北汽新能源於2016年北京車展期間正式推出了ARCFOX品牌，並展出了ARCFOX-1和ARCFOX-7兩款概念車，前者隨後發展為目前已經上市銷售LITE，後者則定位純電動超跑，並在4月下旬剛剛被選為China GT中國超級跑車錦標賽的安全車。

▲ARCFOX-7

需要指出的是，China GT為國內目前級別最高的產地賽事，參賽車型都是傳統豪門的超級跑車——各個都是又快又猛的狠貨，沒有賽道基因的車型是Hold住安全車這個職位的。

LITE開著如何？就是城市小精靈

按照車東西的慣例，我們在試駕體驗一臺車的時候首先會關注智能化、網聯化的部分，但是由於LITE在路上跑起來確實相當帶感，例如筆者每次上路都只顧著猛踩油門超車變道了…所以車東西決定還是先從車輛的駕駛感受和動力部分說起。

三圍上，哦不，長寬高數據上，LITE分別為2986/1676/1492mm，軸距1870mm。其後軸搭載了一臺最大36kW（約合48馬力）、最大120牛米的驅動電機，三元鋰電池容量16.4kWh，前後懸掛分別為麥弗遜式獨立懸掛和拖曳臂式非獨立懸掛。

雖然這車最大功率只有48馬力，最大扭矩只有120牛米，但是別忘了它的長度還不到3米，得益於高端車常用的全鋁車身設計，其總重也只有895公斤，因此在實際開起來的時候，你並不會覺得這臺車肉。

雖然官方給出的數據是0—50公里/小時的加速時間小於6秒，但是由於電動機能夠瞬間釋放最大扭矩（可以粗略理解成汽車推力），因此如果你要是深踩油門，這車從感官上給人的速度感還是很強烈的，再加上小巧的車身尺寸，在城市車流中可謂穿行自如。

轉向和懸掛部分，由於LITE和ARCFOX一直在強調年輕化的定位，因此運動感自然是主要取向，對應的結果就是開起來後明顯感到其電助力轉向的力度要比舒適取向的車型更重，懸掛前段的硬度也更高，如果快速過個減速帶或者碾過坑窪道路，衝擊感和彈跳比較明顯。

當然，運動化取向的轉向與懸掛在你高速過彎或者進行較為激烈駕駛的時候自然就是如虎添翼，車輛側傾較小，底盤很整，動作也足夠流暢，所以筆者每次開到路上，都在一路超車，弄不好就超速了。

此外別忘了，LITE是後置後驅的跑車式佈局…，嘿嘿，當關閉ASR牽引力控制系統後，就能拿LITE來玩漂移了…

對，用純電動車玩漂移，就是這麼任性。

當然，LITE比較明顯運動性取向並不是說它就不適合居家代步，如果你要輕柔的對待油門的話，LITE在城市裡幫你舒服的完成A到B的通勤也是相當OK的，而需要特別表揚的是，它小巧的車身能夠極大的減輕你在小區或者路邊找車位的煩惱，幾乎是有個地兒就能放進去。

▲LITE小巧身形停車很靈活

最後聊聊電動車比較關鍵的續航部分，官方公佈的綜合續航為150公里，在充滿電後，儀表盤顯示的剩餘續航也為150公里，車東西對比了剩餘續航與車載電腦小計里程的數值，兩者高度吻合——即初始續航減去某次行程的行駛距離剛好等於當前的剩餘續航。

而得益於3檔的制動能量回收系統，在抬起油門後，LITE不僅會通過電機的反向拖拽自動減速（節省剎車能量），同時還能產生電能來給電池充電。

因為有這個小充電的系統，車東西發現即使是在暴力駕駛的情況下，LITE的剩餘續航也沒有比正常少了多少。

充電部分，LITE同時支持快充與慢充，慢充時間6.5小時，快充從30%充到80%需要半小時。由於車東西公司樓下就有最大電流60A的快充樁，充電非常方便，因此我們並沒有實測從0充電到100%的時間，但從我們的充電體驗來看，1小時的時間差不多夠LITE吃飽了。

LITE的智能化程度如何？符合主流水準

OK，在嗨玩了LITE之後，我們再進入車內看看這輛車的智能車機和乘坐感受有哪些亮點。

1、智能化部分。

車東西體驗的LITE搭載有5個屏幕，其中車內三個，車頭和車外各一個。車內3個屏幕均為8寸觸控屏，分別為全液晶儀表、中控和副駕駛屏幕，全液晶儀表主要用來顯示速度、電量、小計里程等信息，中控和副駕駛屏幕則主要負責導航和影音娛樂部分。

▲LITE車內三屏

據體驗，LITE的車載系統基於安卓開發，支持4G網絡連接，具有OTA遠程升級、語音識別、車機—手機互聯（百度Carlife）、APP遠程控制等功能，並且也有應用商店，可以下載更多應用。

在試駕過程中，車東西比較喜歡的兩個功能是微信—車機互聯和第三方應用商店。

前者可以讓我在手機微信上接將位置信息發送到車機，從而一鍵開啟車內導航。

後者可以讓我下載QQ音樂等常用的音頻娛樂軟件，登錄賬號後可以繼續使用手機上相同的音樂服務，非常方便。在使用LITE期間，我在將位置信息發送至車機後就很少再使用手機。

▲通過第三方應用商店下載的QQ音樂

另外一個值得點讚的地方在於，原車自帶的導航內自帶電樁地圖，方便用戶快速搜索充電樁。

除了系統本身，副駕駛還有一個專有屏幕，在行車中可以查看地圖、瀏覽諮詢，或者觀看/收聽自己喜歡的視頻與音樂等（需要額外插入耳機）。

此外，LITE的車頭車尾還有兩個LED屏幕，可以播放一些可愛有趣的動畫或者語句，有一種汽車就是大玩具的感覺。但是出於對行車安全的考慮，法律規定這一功能僅能在停車狀態下使用，並且播放的動畫和語句無法自定義。

ADAS高級駕駛輔助部分，補貼後10.88萬的高配LITE還搭載有360度全景影像、BSD盲點檢測和APA高級泊車輔助系統。

2、乘坐空間與配置部分。

雖然LITE從外面看著較小，但是1.49米的身高和1.67米的體寬不小啊，實際坐兩個人進去絲毫沒有覺得擁擠或者車小的感覺，而雙門雙座加上無框車門和無鑰匙進入功能也是足夠跑車範兒。

▲LITE無框車門

與此同時，由於車小，所以坐進去後你會發現前面、上面、左右都是窗戶，視野開闊通透，進一步增加了空間感。

但還是由於雙門雙座的設計，這車沒有一個後座給你放外套、書包等大件物品，但是放個水杯、飲料、手機、鑰匙、卡片、錢包的位置還是足夠的。

▲LITE車內空間

配置上，LITE給你提供有自動氙氣大燈、無鑰匙進入/啟動、自動空調、座椅加熱、電子手剎、AutoHold、自動摺疊後視鏡等功能，雖然少了座椅電動調節和電動天窗，但是好在座椅造型足夠運動，視覺好感+10086，另外由於車小全景天窗也沒法打開，因此電動天窗蓋也沒啥意義。

LITE具有前後兩個“後備箱”，但是空間都不是很大，放幾雙鞋或者揹包還行，但是大號的旅行箱就有點難為它了。

▲上圖為LITE前備箱，下圖為後備箱

結語：電動車的另一套打法

近年來，雖然國內新能源車市場發展迅猛，但是去年所有新能源乘用車總銷量也不過56萬臺，與超過2000萬臺的整個乘用車市場相比，還小之又小。

在這種大背景下，處於發展期的新能源車產品在與燃油車競爭的時候，並不能走燃油車的老路，一股腦地跟其比拼續航、空間、舒適性、越野能力、裝載能力等指標，需要一些不一樣的玩法。

例如LITE將車輛定位於A0級小車、選用全鋁車身、後置後驅的車身材料與驅動形式、轉向與懸掛採用運動型車的設定，並且通過將外形做的足夠可愛與特立獨行、在車內車外引入了5塊屏幕等做法就頗具創新性，給人一種這就是一個大號玩具的感覺。

在回頭率、駕駛感受以及智能化部分，車東西覺得它並不弱於奔馳的Smart。

但最後需要指出的是，LITE雖然在好玩好看好開這個維度上做的很有特點，但也還存在一定的提升空間。例如全液晶儀表和原廠導航的UI界面可以更漂亮一些。

▲LITE原廠導航的UI界面比較復古

LITE的續航里程與一些競品的200+公里還有差距，整體的價格也要略高於同級等等。不過瑕不掩瑜，LITE在電動小車的設計理念與整體調性上，確實搞出了新玩法。