寧夏煤炭達人

您的愛車有沒有加裝過發動機護板？有的車主肯定沒有加裝過，認為沒有必要因為現在的道路狀況已經大部分都硬化了，沒有一些難走的道路了。那如果說我們高速行駛在道路上，前方突然發現有一塊石頭，那我們能躲避過去嗎？那加裝過護板就能安然無恙嗎？答案是也不能，現在市面上的護板的質量參次不齊，價格也是高低不一低擇一二百高澤五六百。有的就和鐵片一樣薄，試問一旦發生拖底能抗住衝擊力嗎？ 發動機下護板是保護髮動機油底殼變速箱油底殼不受到碰撞的一件防護用品。裝就比不裝好 ，畢竟一塊護板四五百元總比換個油底殼一千多來的划算，還有耽誤的時間也是一件損失。有的車主說了裝下護板影響散熱，影響發動機下沉。其實這些情況完全不用擔心我們汽車的散熱方式是水冷的 靠風只能帶走很少的熱量也可以忽略不計了，至於發動機下沉的話已經預留出一定的空間了 所以完全不用擔心。

小陳和你聊汽車

發動機護板到底有沒有用？隨便說兩句，不怎麼權威，更沒有對錯，只是表達一下當時我的考慮。

多年前提車的時候還沒人質疑這件事，有人跟我介紹這個，說這個東西能防止底盤剮撞，於是我就裝了。

剛開車不長時間的時候，眼神 / 水平都不行，那年從坡道上了一個人行道，很高的那種，下來的時候人多，副駕還坐了一個女孩子，對我蠻崇拜的那種盯著我。男人嘛，就沒注意，直接從臺階上跳下去了，噹一聲巨響，我的天吶，強作鎮定開走，後來升起來一看，有一個很大的癟和劃痕，不過當然車底盤沒事。這樣的事後來還幹過一回，哈哈。

然後我開車風格就慢慢膽大起來，有一年去祭祀，荒郊野嶺，一個親戚說開上山去，大家都這麼走，沒有路，我硬著頭皮壓著石頭開上去，到了山坡上一看，全都是人，沒有一輛車！純粹是拿轎車當越野在開。

但是也沒什麼事，當然後來觀察到發動機護板各種劃痕深深淺淺，也沒當回事，發動機和油底殼還有管路沒問題，護板壞了再換唄，護板剮爛之前想對車造成損害那可是有點不容易。

至於發動機護板的壞處，我聽說的主要是三點：

一，出事故的時候，發動機下沉保護乘員安全，可是護板可能會阻礙下沉造成乘員傷害。個人選擇吧。

二，高速的時候護板會破壞原有車底盤空氣動力學平面導致噪音和異響，我不太清楚什麼樣的噪音和異響是護板帶來的，反正上車我都聽音樂。

三，護板會縮短最小離地間隙，導致本來能過的坎現在會剮蹭，這點我認同，不過也就2，3釐米頂多，剮蹭就剮蹭，我不在乎護板剮蹭與否。

車就是個工具，我絕不會讓它喧賓奪主把工具當大爺伺候。

有一年坐大巴去四姑娘山玩，400公里路程時常能看到一輛轎車在我們前後，快到景區的時候下雨，土路上被大車碾壓的高低不平，小車過不去，我眼睜睜看著這輛轎車最後決定掉頭回去，車裡人的眼神真是難過。

如果是我，我絕不會回去，我有發動機護板，剮爛了我也得過去，只要有車能過去，我就能過去，到現在為止這一條我還沒有違背。

情感飛花

我來分享一下自己的經歷。

我覺得新車加發動機護板很有必要。

首先我主要是在大城市行駛，而且是一線大城市，這邊路況非常平整，很少碰到坑坑窪窪的路，有時自己會開車回家，全程高速，500多公里路，不過老家的路也是大馬路，沒有山路。

我的車是小轎車，是在今年6月份提的車，底盤相對比思域高一點，那時候買了車一個月左右，我也在想要不要裝底盤裝甲，也問了很多老司機，他們的意見是：不走山路，可以不裝。最後我自己還是在網上買了一塊鎂合金護板裝了，幾個月後，證明裝發動機下護板還是有用的。

9月份，我去首保，車被升起來之後，我特意了看了一下，我的發動機下護板有沒有損傷，竟然發現多處擦傷，我自己也奇怪，自己開車時真的沒有刮到底盤啥的，而且平日裡走的真的是水裡平路，真不知道在什麼地方磕底盤了。

後面看到這發動下護板被颳了，我又去買了8罐底盤裝甲，趁著車子還是新的，該裝的，該噴的，還是要捨得。

總之，根據我自己的親身經歷，我覺得新車非常有必要裝發動機下護板，車的錢都買了，再掏一點零花錢裝一個吧，省得到時維修發動機跟變速器，那費用可不是一般的高。

白蘇說車

新車買回來建議安一塊發動機護板，其實這沒有什麼值得爭論的，不遇到事情可能永遠都不會用到這個護板，但一次偶然就足以證明它的重要，說白了就是花些小錢去避免小几率事件，這就好比咱們小時候吃的糖丸一樣，雖然脊髓灰質炎的發病概率很低，但攤上了就是百分之百，所以我們才會吃糖丸，對吧？正常在市內行駛的車輛刮傷底盤、發動機的概率很低，可一旦出現意外，有發動機護板的好處就可以顯現出來。。。

至於原廠既然沒裝、就沒必要裝的邏輯也是錯誤的，原廠沒裝的東西多了，裝與不裝更多的是出於對成本的考量，因為發動機護板有實際用處（幾率性觸發實用度）、但又屬於小几率的功能性產品，所以這裡面就存在了一個取捨的問題，它有用、但又不具備必須性，所以一些低端車型能省、則省，反正市內行駛磕到底盤、發動機的概率很小，那麼它從這個角度上就沒必要原廠、原裝，車子到手後由消費者根據實際情況來決定是否安裝即可；不過各類護板是一種趨勢，如底盤護板、發動機護板、發動機艙罩等等，都是一種趨勢、是一種從上至下普及的過程，這些各類闆闆過去只有那些高端車型才有，而現如今二十幾萬的民用車幾乎標配各類闆闆，甚至十幾萬的自主車闆闆也是超足，根據這種普及、過渡方式，我們可以直接判定，加裝發動機護板一定沒有問題，原廠沒護板只是牽扯成本。。。

發動機護板影響散熱的說法？

發動機護板影響散熱是早期的一種毫無邏輯性的說法，理由在於發動機被各類闆闆所包裹之後，散熱能力下降？但實際上哪輛汽車是風冷散熱？哪輛汽車靠流動的空氣去帶走機體的熱量的？換句話說風冷汽車發動機的確存在，但並不存在於民用車上，所以現如今的民用車都是利用水冷（冷卻液）；而汽車發動機之所以使用水冷，就是因為風冷需要更大、更開放的空間來然冷空氣將熱量帶走，而發動機艙緊湊的佈局，顯然無法提供風冷對空間的需求，所以當今水冷的車子早在設計之初就對散熱的空間、發動機被包裹的程度沒有需求，看那些高端車型，哪個不是機器上有罩、下有板？哪個開鍋了？這個很容易判斷，跑一樣的路況然後對照一下板前、板後的水溫即可，一下子就能推倒護板影響散熱的論斷，鄙人自己的車子都原裝有板，之前一段時間闆闆被刮壞、就先拆掉了，可拆掉板後的一段時間，鄙人也沒發現水溫降低啊？。。。

護板影響發動機下沉的說法？

護板影響發動機下沉的論斷並無太多道理，在慣性思維下理解這個發動機下沉，無非就是發動機在發生碰撞時會下落到地上，防止被擠進駕駛艙傷害乘客，但實際上發動機下沉技術並會回讓發動機落在地上，只是發動機支架整體下沉幾釐米，最終也不會落地、而是被底盤給卡住，換句話說下沉的發動機可能還沒碰到護板，就已經停止了下沉，名為下沉、實際上只是改變角度，護板會對下沉照成的影響是微乎其微的；再考慮下碰撞的一瞬，發動機靠自身重力來下沉，有能沉下多少？高速碰撞下，發動機可能還沒來得及下沉，就直接被送入駕駛室一波帶走，下沉足夠的距離是需要時間來支撐的。。。

非專業車評

很多人買新車之後，都在糾結一個問題，國內的路況複雜，很多路面情況不好，所以到底要不要裝不裝發動機護板。先說結論，發動機護板一般情況下不建議安裝，發動機護板一般情況下不建議安裝，發動機護板一般情況下不建議安裝，重要的事情說三遍！

曾經有媒體報道，榮威 i6在一次過坑窪路面的時候，發動機居然“掉”了。後來榮威官方調查得出結論，車主駕駛車輛在夜間高速過深坑，導致支臂承受超出載荷能力的縱向剪切力，造成嚴重的結構性撞擊，並造成車輛內部零件損壞，從而發生斷裂。

很多人包括我在內，都在想一個問題，如果裝發動機護板，可以避免這種情況的發生嗎？

發動機護板主要是裝在底盤上。主要作用有兩個：

第一個是包裹住發動機，防止發動機直接與地面接觸刮擦，保護髮動機不受外力直接碰撞；

第二個就是可以降低一定的風阻係數，改善底盤的氣流。根據研究顯示，加裝底盤護板和不裝底盤護板的兩輛相同型號的車，風阻係數大概相差0.09，雖然不高，但是聊勝於無。

既然發動機護板作用這麼大，廠商為什麼不直接出廠就裝備，還要消費者自己加裝？很多人推測這是為了節省成本，其實這種推測缺乏根據，我們加裝一個發動機護板也不過兩百塊錢，廠商的採購價非常低，何況發動機成本幾萬到幾十萬都有，不管怎麼看，加裝發動機護板都是更經濟的措施。那麼為什麼下到十幾萬高達上百萬的車，一般都不會原廠加裝發動機護板呢？

那就是因為發動機護板就是一個雞肋，還是有可能把你噎著，讓你窒息甚至沒命的一個雞肋。

如今的車出於安全考慮，基本都設有發動機下沉設計，這是一項成本不高，但是能夠有效避免乘員艙受損，車內乘員受損的情況。因為在碰撞中，巨大的動能有可能導致發動機撞破發動機艙進入駕駛艙，而發動機的本身重要很大，在巨大的動能下，會導致非常慘烈的事故，因為發動機下沉幾乎是目前所有現代車輛必備的設計。

那麼這時候問題來了，目前發動機護板有幾種材質，但都可以分為金屬護板和塑料護板，金屬護板會直接影響發動機下沉的設計，在事故發生時，發動機可能會對車內人員造成嚴重傷害；塑料護板雖然可能因為強度低，不會影響碰撞時發動機下沉，但是遇到堅硬的路面凸起，塑料護板形同虛設。

除了影響安全之外，發動機護板還會帶來這幾個問題：

1、影響發動機艙的散熱，家中冷卻系統負擔；

2、石子容易沉積在護板上，引起底盤異響，影響車型NVH；

3、增加車重，導致油耗有所增加。

綜上而言，發動機護板基本上就是雞肋，我們只建議喜歡越野、或者經常走爛路的車主加裝，其他車主我們都不建議安裝發動機護板。

老司機侃侃車兒

發動機下護板是否有必要安裝的問題，網上眾說紛紜，主要歸結成兩個派系：有必要，能夠保護髮動機不被路面石子磕碰；沒必要，發動機事故中有潰縮下沉的設計，安裝下護板如果發動機不能正常下沉，就會對車內乘客空間造成傷害。

首先我們從說有必要的人的觀點看起。其實我們日常行駛時，路況可謂是瞬息萬變，可能昨天還沒有任何問題的道路，施工來的很突然。（更多資訊，請關注“鯨車評”微信公眾號及同名微博）

特別是夜間行車時，路面看的不是特別清晰，那麼假設路面上突然出現一款大石頭，哐啷啷的就這麼和你的底盤一頓摩擦，運氣好的只是產生劃痕，運氣不好的油底殼、變速箱底殼等等被撞裂了，哭都不知道找誰哭。

其實我們可以看到很多轎車底盤都做了非常嚴密的防護，從早期的“全裸，，現在變得有板有眼。把車用吊床架起來就能看到，幾乎看不到底盤有裸露在外的部分。

其實我們去看很多硬派SUV就會發現，他們在前包圍的下方都會用鋼製的護板向下向後延伸，以保護髮動機下部裸露在外的部分，不會在越野途中被大石所損傷。

而另一方面，不僅僅的發動機下護板，其實車身底盤造型並不規則，在高速行駛時汽車底盤部分經過的空氣容易形成亂流。造成車身穩定性下降並且提高油耗。加裝各類護板後，整車底部變的平整，氣流速度更塊，油耗和高速穩定性都會表現的更好。

再來看看說不建議安裝的觀點，其實當發生重大事故，特別是連環追尾事故時，發動機都會自動下沉，避免發動機在撞擊中向乘客方向位移，造成對乘員的傷害。

市面上有些後加裝的發動機護板，由於材質非常剛硬，在碰撞時發動機無法下沉，就容易產生上述事故的傷害。從這點來看也是很有道理的。

其實我們可以在選擇發動機護板時，看看一些本身就帶有發動機下沉設計的護板，比如在螺孔四周打上一排小孔，使得發動機正常下沉時，發動機護板能夠在螺絲附近斷裂，從而不阻礙發動機下沉設計。

市面上發動機護板的種類非常多，其實可以多看看此方面的資料，在結合平時用車環境，最終考慮是否有必要加裝發動機下護板。

鯨車評

很多人買車後都會糾結一件事，那就是發動機護板應不應該裝。關於這件事，有兩種截然不同的觀點：一種觀點認為應該裝，能保護髮動機；另一種觀點認為沒必要裝，汽車出廠時就沒有，我們為什麼要畫蛇添足。今天老侯來說說自己的觀點，個人認為發動機護板還是要裝，至於裝什麼樣的，就看你的具體使用環境和用途了。

首先我們來看看發動機護板究竟有什麼用。很多人認為，發動機護板，當然是保護髮動機的了。其實，發動機護板的作用並不僅僅在此，它還起到空氣動力學套件的作用。

相信很多人都有這樣的經歷：開車上下馬路牙子，或者走崎嶇不平的路面，有時候會從車底傳來“咔咔”的響聲，這就是我們常說的“刮底盤”了，嚴重時甚至會傷害到油底殼及各種管路等。而安裝了發動機護板以後，就可以保護這些部位免受傷害。另外，發動機護板還可以防止砂石、灰塵和水等進入發動機艙內，保持發動機艙的清潔，還可以減輕皮帶等部件的磨損。

此外，發動機護板還可以引導氣流的流動，讓更多的空氣流經發動機，加強發動機的散熱。同時它還是汽車空氣動力學套件的一部分，它和其他底盤覆蓋件結合構成相對平滑的表面，提高底盤的平整度，減少空氣流動的阻力和紊流，讓空氣流動的速度更快，降低汽車的風阻係數，同時提高汽車高速行駛的穩定性。所以，汽車工程師並不管它叫發動機護板，而是把它叫做“導流板”或者“導風板”。一些豪華車和性能車整個發動機艙下方都被蓋嚴實了，整個底盤能加“護板”的地方都會加上，看上去就像一個大平板，目的就是讓它有良好的空氣動力性能。

那麼加裝發動機護板有沒有什麼缺點呢？任何事物都有兩面性，沒有隻好不壞的東西，發動機護板的缺點當然是有的，主要的方面就是增加重量，改變汽車原本均衡的配重，會對汽車的極限性能產生一些影響，這一點主要是針對加裝厚重的鐵質護板而言的；另外有些車主反映，安裝發動機護板後，發動機的噪音明顯增大，在行駛中偶爾還會發出異響，這是由於後安裝的護板與原車型匹配不好造成的。

還有一種說法，說加裝發動機護板會影響發動機下沉，在發生事故時會導致發動機侵入乘員艙，影響汽車的安全性。對這一點，老侯不是很贊同。發動機下沉技術是指汽車在遭遇一定強度的正面碰撞時，發動機固定支架會斷裂並按預定的軌跡向下掉落，以防直接侵入乘員艙。但是這種“下沉”並不是發動機固定支架全部斷裂，發動機整體掉落在地面上，而是隻斷裂一個或兩個，引導發動機向預定的方向下降。而發動機掉落的下方並不是護板，而是副車架。所以，個人認為，發動機護板並不會影響發動機下沉，特別是一些塑料材質的護板，它們在發動機掉落之前就已經被碰撞損壞，對發動機下沉幾乎沒有任何影響。

發動機護板有鋼製的，強化樹脂的，塑料的，還有更高級的鋁合金製作的，那麼我們選哪一種更好呢？這就要看你的路況和駕駛環境了。如果你駕駛的路況很不好，崎嶇不平，或者你經常去越野，那就安裝最結實耐撞的鋼製的，可以更好的保護你的底盤，一些越野車的護板甚至用高強度的鋼板製作的；如果你僅僅是在城市中駕駛，或者高速公路居多，用強化樹脂或塑料的就行了，目的就是擋擋泥水之類的；鋁合金的是土豪專用，優點多多，顏值超高，當然價格也超高。

綜上所述，個人認為，發動機護板還是要裝的，只是沒必要裝鋼的，一般只要裝一個強化樹脂或塑料的，擋擋灰塵、泥水就可以了。也有人說，發動機護板既然有用，為什麼汽車出廠時不安裝呢？個人認為主要是成本方面的原因。不裝護板的車型主要集中在一些經濟型車上，而高級一些的車型幾乎都有，這就是顯而易見的因素了。

老侯解車

我個人認為，如果您駕駛的是一輛轎車或者城市SUV，並且經常在城市道路里開，主要作為日常通勤和上下班代步使用，是沒必要安裝發動機護板的。眾所周知，發動機護板其中一個比較重要的作用，是防止發動機、油底殼、以及變速箱等部件，因為託底磕碰而損壞。平時在城裡正常代步使用，幾乎很難造成託底，底盤較低的轎車，最多也就是上下坡的時候，容易剮蹭到前保險槓下方，但並無大礙。但是那些喜歡開車自駕遊，以及越野穿越的朋友，發動機護板還是有必要裝一個的。因為在很多路況較差的非鋪裝路面上，路面的坑窪和凸起，很容易磕碰到發動機下方的油底殼，一旦油底殼破損，機油會全部流出，如果不及時更換繼續行駛的話，發動機就離報廢不遠了。

我是巖哥侃車的 巖哥，如果您有和汽車相關的問題，可以隨時向我提問，記得關注我！

巖哥侃車

作為一個汽車售後服務工作人員來說，那麼到底新買來的車要不要安裝發動機下護板呢，個人覺得還是非常有必要安裝一個鐵的或者鈦合金的發動機下護，因為好多新車都是安裝的塑料的發動機加護板，根本起不到防護作用。

那麼好多人買來新車以後，根本沒有意識安裝發動機下護板，其實安裝鐵的或者是錳鋼發動機下護板非常的有必要，底盤比較低的車輛，如果沒有安裝鐵的發動機下護板，當車輛過路況不好的情況下，很容易傷到車輛底盤的，尤其是容易傷到發動機油底殼，傷到發動機油底殼，對車輛的損失真的是太大了，尤其是有有些人，車輛的油底殼刮破了，機油漏完了，有些人還不知道，等到車輛開不動的時候，才知道是把油底殼撞破，導致發動機做機油，這樣的情況自己見的真的是太多了。

如果有條件，建議還是自己去網上訂購比較好一點的發動機下護板，或者是到專業的維修店去安裝發動機下護板，有時候車輛行駛特別快的時候，如果路中間出現一塊石頭，如果來不及躲閃，安裝發動機下護板和沒有安裝發動機下護板用的是有著天壤之別的，安裝發動機下護板可能會減少你很多損失的，所以建議還是給車輛安裝一個比較好一點的發動機下護板。

暢談汽車的螞蟻

感謝您的提問:

新車買了以後要不要裝發動機護板？

現在很多汽車出廠已經配備了發動機護板。今天本人去4s店修車，發現發動機護板已經磕裂了，心疼了好一陣子，本人還是SUV呢。

都說發動機是汽車的心臟，把這一顆心臟裸露在外面，到底有沒有問題呢？

當然，加裝護板也是有一定的好處的，比如:

1、有了發動機護板以後，下面看起來會非常規整。

2、裝了發動機護板以後，確實能在一定程度上保護髮動機，避免損傷。尤其是在遇到爛路的時候。即使拖到底盤以後也會是託的發動機護板不會磕到油殼底。

假如你買車以後一直在城市裡面開，那這樣裝不裝就無所謂了，如果你會在農村開農村的路面也不是特別好，那還是建議您裝一下吧。

有些朋友說裝完發動機護板以後會影響發動機的下沉，那我可以建議您裝一個合成樹脂的，有一定的防護作用，雖然硬度沒有其他的好，而且是絕對不會影響發動機的下沉的，這是個折中的選擇。假如要裝鋁材的，、剛材的、合金的最好不要買那些太便宜的雜牌子，對於那些設計不太好的太便宜的護板，的確會影響車子的性能，這就是我給大家的建議，希望能夠解決你的疑惑，裝護板是根據自己實際用車情況去決定的，不要跟風。

關鍵字: 護板 道路 加裝