近日，美國波音公司突然宣佈：不再繼續為國防高級研究項目局研製XS—1兩級入軌航天飛機，從而使美國研究多年、號稱“鬼怪快車”的新型航天飛機再遭重挫。
波音公司是美國航空航天領域最大的百年“老字號”，多少年來，一直擔負著美國航空航天領域的重要任務。近幾年波音公司承擔了研製XS—1兩級入軌航天飛機的重任，然而在即將進入首飛階段，波音公司卻意外“出局”。
實際波音公司承擔的這項任務，與我國航天科技集團運載火箭技術研究院承擔的可重複使用運載器一樣，都是天地往返運輸系統，而且兩者所承項目的發起時間幾乎一致，首飛時間都鎖定在2020年。現在我國研製的航天飛機即將迎來首飛機時刻，而美國的波音公司卻在關鍵時刻出了問題。
那麼，波音究竟出了什麼問題，波音“出局”對美國的航天飛機造造成多大影響？其實細心的網友早應發現，美國波音公司這個百年“老字號”，現在似乎真的老了，產品質量接連不斷出問題，
波音—737max8民航客機、SLS重型載人運載火箭、軍用飛機產品線相繼“東窗事發”，加上這次的XS—1航天飛機再生變數，致使波音公司的信譽正式走上滑坡路。而究其原因，是波音的內部運行機制開始僵化，而內部機制出現問題的根源卻涉及到美國的整個社會問題。
要知道，波音公司只是美國社會的一個縮影，因為美國最“發達”的是華爾街而不是波音，事實上美國的製造業早就出了問題。現在美國要想上一個規模比較大的項目，必須採購一部分中國生產的產品，那怕是航空航天項目。同時，由於中國經濟和科技的迅猛發展，使得整個美國出現了空前的恐慌和焦慮感，尤其在超高速武器方面，美國已經落在了中俄後面。焦慮導致方寸亂，心慌必然出問題，因而波音就是在這種形勢下頻繁出錯的。
美國XS—1兩級入軌航天飛機研製工作，自上馬以來進展並不順利，如今好不容易到了首飛階段，作為美國最大的航空航天製造公司，波音卻在即將進入首先階段的關鍵時刻“出局”。這說明什麼？至少說明美國的XS—1兩級入軌航天飛機研製工作進展相當不順利。眼下美國的“鬼怪快車”落後中國是鐵定的了，就看美國能否採取得力措施挽回損失，如果越是落後越恐慌的話，那美國就是有再多的航空母艦，恐怕也無法改變將來落伍的局面。
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