特斯拉，全球最著名的新能源汽車品牌。相比於世界主流豪華品牌建廠百年，特斯拉猶如嬰兒。即便現在華爾街仍然對這個孩童充滿質疑，不過不可否認的是，全美範圍特斯拉成為了銷量最高的豪車，世界範圍內特斯拉成為了新能源領域銷量最高的豪華品牌。
整個2019年，特斯拉交付了36.57萬輛汽車，顯然這是特斯拉產能沒有完全解禁情況下的交付數據，這並不代表特斯拉全年的銷售預定情況。長期以來特斯拉的產能低下，嚴重影響了特斯拉的銷量與交付速度。一臺車從訂購到發貨等一年半載是常規情況，中途來個延遲交付也屬於正常，不過中國工廠建成後特斯拉在華交車速度飛一般的提升，從預定到下線交車在一個月內就可以完成。目前分析，特斯拉中國工廠火力全開後每個月可生產約3000臺車。相對於剛剛交付客戶的理想汽車，天差地別。
交付速度快並不代表在華銷量高，曾經的確如此，不過中國新能源市場車輛保值率普遍偏低，新能源汽車市場兩極分化嚴重，A0與A級新能源車佔據了主要市場，除此之外便是諸如蔚來等品牌推出的中型SUV新能源車，目前國內似乎沒有一款售價合理且續航長，口碑好，保值高的轎車。而入門版本特斯拉Model3正好填補了這一空白。ModelS車款售價昂貴並不是所有人都可以支付得起的。而基礎設施建設良好的北上廣新能源汽車購買理想價位卻恰恰在30萬上下。一款保值高的國際一線豪華新能源品牌車型Model3剛好進入備選名單。特斯拉入華後，整體售價降低，維修保養成本也會隨之下降，在特斯拉Model3進入了國家新能源補貼名單後很難讓人找到拒絕他的理由。
從破土動工，到交付新車，特斯拉中國不足一年做到了諸多車企十年未曾有過的壯舉。特斯拉入華後不僅中國新能源車企感到了危機，就連國際一線廠商以及合資傳統燃油汽車廠商也感到了地位即將被撼動。特斯拉已經將中國定為其盈利的增長點，不可否認藉助Model 3特斯拉將迅速搶攻下中國市場，隨著德國工廠的建成，特斯拉的超級跑車Model Y投產皮卡交付，卡車發佈，特斯拉將成為21世紀車壇中最耀眼的新星。
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