當消費者將目目光投向本田思域的時候，更多的是被其外觀吸引，而外觀確實是思域取勝的“法寶”。經歷十代的更新迭代，思域確實收穫了該有的成績，月銷量基本維持在2萬輛水平，在轎車市場排名也是穩定在前10位置。
當然，這樣一款車並不是“完美無瑕”的，下面我們將從車型定位、外觀、內飾、配置和動力等多方面進行分析。
定位緊湊級SUV，與朗逸互為核心競品
思域長、寬、高分別為4658mm、1800mm、1416mm，軸距為2700mm，是一款典型的緊湊型車，而同級別的朗逸是其競爭對手，緊湊級轎車市場作為最大的細分市場，也是競爭最為激烈的市場，所以能夠取勝確實不容易。
外觀運動感十足，是思域能夠取勝的第一因素
如果說哪款轎車能夠單憑外觀俘獲消費者，那必定就是思域。而思域最能打動我的也是外觀，個人最喜歡的就是綠色這款，羽翼前大燈和進氣格柵融為一體，拉昇了整車的視覺寬度；而其外部溜背設計和C型大燈也是該車的亮點，營造出一種運動的感覺。這種結合了跑車特徵的溜背元素，消費者非常喜歡，預計未來將有更多車型採用這種的尾部設計，也算是一種審美趨勢。
內飾略顯陳舊
整體黑色的內飾搭配，沒有像外觀造型這般出眾。對稱式中控設計，及其略顯老氣的中控屏，與外觀的運動有點反差，另外內容用料手感也比較一般。總體來說，第十代思域並未帶給人驚喜感，即使和同級別的朗逸比，也有所不及。
配置仍然很大的提升空間
雖然全系標配了胎壓監測，駕駛模式切換和坡道輔助等功能，但是最低配車型連最基本的倒車影像、中控屏、電動天窗、無鑰匙進入功能也沒有，另外座椅也是紡織材料，前大燈為鹵素，所以11.99萬元的入門款，肯定是不推薦選擇的。
1.0T、1.5T發動機匹配CVT變速器動力，能夠滿足日常使用
思域發動機搭載3缸1.0T和4缸1.5T發動機，變速器均匹配CVT，最大功率92kW，最大扭矩173N.m，動力雖然不是非常強勁的，但是滿足日常使用完全沒有問題。當然個人覺得3缸發動機技術還不是很先進，尤其在起步、加速過程存在較大抖動，所以也不建議思域這麼著急的搭載3缸發動機，畢竟國內企業搭載的少之又少。
總體來說，喜歡思域的用戶更多是被其外觀吸引，而其內飾、配置仍有很大提升空間，另外3缸發動機也是思域的減分項，當然滿足用戶基本需求是沒有問題的。如果不在意內飾和配置還有動力的話，還是可以選擇的。
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