当消费者将目目光投向本田思域的时候，更多的是被其外观吸引，而外观确实是思域取胜的“法宝”。经历十代的更新迭代，思域确实收获了该有的成绩，月销量基本维持在2万辆水平，在轿车市场排名也是稳定在前10位置。
当然，这样一款车并不是“完美无瑕”的，下面我们将从车型定位、外观、内饰、配置和动力等多方面进行分析。
定位紧凑级SUV，与朗逸互为核心竞品
思域长、宽、高分别为4658mm、1800mm、1416mm，轴距为2700mm，是一款典型的紧凑型车，而同级别的朗逸是其竞争对手，紧凑级轿车市场作为最大的细分市场，也是竞争最为激烈的市场，所以能够取胜确实不容易。
外观运动感十足，是思域能够取胜的第一因素
如果说哪款轿车能够单凭外观俘获消费者，那必定就是思域。而思域最能打动我的也是外观，个人最喜欢的就是绿色这款，羽翼前大灯和进气格栅融为一体，拉升了整车的视觉宽度；而其外部溜背设计和C型大灯也是该车的亮点，营造出一种运动的感觉。这种结合了跑车特征的溜背元素，消费者非常喜欢，预计未来将有更多车型采用这种的尾部设计，也算是一种审美趋势。
内饰略显陈旧
整体黑色的内饰搭配，没有像外观造型这般出众。对称式中控设计，及其略显老气的中控屏，与外观的运动有点反差，另外内容用料手感也比较一般。总体来说，第十代思域并未带给人惊喜感，即使和同级别的朗逸比，也有所不及。
配置仍然很大的提升空间
虽然全系标配了胎压监测，驾驶模式切换和坡道辅助等功能，但是最低配车型连最基本的倒车影像、中控屏、电动天窗、无钥匙进入功能也没有，另外座椅也是纺织材料，前大灯为卤素，所以11.99万元的入门款，肯定是不推荐选择的。
1.0T、1.5T发动机匹配CVT变速器动力，能够满足日常使用
思域发动机搭载3缸1.0T和4缸1.5T发动机，变速器均匹配CVT，最大功率92kW，最大扭矩173N.m，动力虽然不是非常强劲的，但是满足日常使用完全没有问题。当然个人觉得3缸发动机技术还不是很先进，尤其在起步、加速过程存在较大抖动，所以也不建议思域这么着急的搭载3缸发动机，毕竟国内企业搭载的少之又少。
总体来说，喜欢思域的用户更多是被其外观吸引，而其内饰、配置仍有很大提升空间，另外3缸发动机也是思域的减分项，当然满足用户基本需求是没有问题的。如果不在意内饰和配置还有动力的话，还是可以选择的。
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