10.23 敢25万起卖的广汽新能源Aion LX，让我想到了这些

在新能源领域，说比亚迪是国内新能源品牌的代表估计没有什么异议，但在今年上半年，新能源补贴退坡以及部分城市开放牌照，以比亚迪为代表的一众新能源品牌突然失去增长动力，再加上合资品牌逐渐开始在新能源领域发力，国产新能源遭遇到前所未有的困境。

不过，在这样的行业情况下，广汽新能源仍然推出了一款高端的新能源SUV车型Aion（埃安） LX，相信不少人对这台逆市而生的Aion LX相当感兴趣，《车界微视》也第一时间来到一家广汽新能源店体验这台高端纯电SUV。

光看价格以为它在耍流氓

Aion LX补贴完价格为24.96万-34.96万，但国产车中有多少车型能够突破20万的价格？比亚迪的唐DM/EV、哈弗H9、WEY P8、荣威的MARVEL X、蔚来的ES8/ES6，敢于向合资品牌甚至豪华品牌价格区间发起冲击的自主品牌车型用手指头就能数得过来。因此，广汽新能源这台车的价格似乎在赌气，似乎在证明走低端路线、补贴路线并不是中国新能源汽车发展的出路。但这种“证明式”定价消费者是否认可呢？

探店时，我仔细询问了销售这台车的情况，目前店里还没有试驾车，严格意义来讲都还没有展车，店里摆放的这台Aion LX是厂家提供的巡回车，做工要比量产车还稍微糙一点。从10月17日上市以来，这个月交过5000元现金的意向客户，目前已有30多组。而且销售也很坦白的讲，没有试驾车就要求客户订车那才是耍流氓，等试驾车来，终端销售情况会更好一些。当然，还有一些更加具体的优惠方案，比如电池租赁（即电池分期付款）、免息政策、权益服务等等。

决定一台车价格的因素有两个，产品力和品牌，当然，在国内消费者的眼中，品牌的价值远远高于产品力的价值。不客气的说，广汽新能源还不是一个能支撑起30万左右价格的品牌，因此，能让广汽新能源敢25万起卖的原因可能也只有产品力了。

静态体验可以打85分

Aion LX如果把车标遮住，可能有人会以为它出自某个豪华品牌。当然，初见这台车时我并没有感觉眼前一亮，甚至因为看惯了燃油车后对这台车没有进气格栅的设计还有些不适应，但将目光转向一些细节时，又觉得这台车越看越顺眼。

外观让我倾心的地方有三点，第一是全车的线条设计，在光线照射下有水波反射的感觉；第二是灯组，前后大灯和奥迪A6L的锁车、解锁方式有点像；第三是轮胎部分，这台车使用的米其林轮胎，轮毂的造型比较科幻，有点未来的感觉。不可否认，Aion LX的外观设计是有些超前，但这种超前可能也是它想展示给世人的豪华感。

内饰部分亮点就比较多了。这台Aion LX的内饰风格确实营造出了更高阶的内饰氛围，比如进入车内就映入眼帘的两块大联屏，另外升降式的旋钮挡位也很有意思。不过笔者最喜欢的是这台车的扶手箱，设计简洁，但很深很实用。

整个车机系统体验下来感觉还是正常水平，车机反应的速度够快，语音控制的识别度也不错，但也没有什么超前的功能值得多说。

毕竟Aion LX是台中型SUV，因此它在空间上没有任何不足，且在材料的使用上，可以看到这台车的确有豪车的水准。车内使用了大量的真皮材料，包括车门上的翻毛皮，以及头顶上方的Alcantara材质。

不过这台车内部并不是没有缺点。豪华感的营造并非只依靠材料，Aion LX的设计与BBA等一线豪华品牌相比仍有些许差距，而且座椅的柔软度与包裹度也并非完美无缺。总而言之，这是台用料、空间都达到豪华标准的越级车型，不过细节与设计的底蕴仍有不足。但也许展厅里是台巡展工程车，等量产车到店后我们会再做更细节客观的评测。

对抗豪华品牌，有胜算吗？

虽说仍有些许不足，但Aion LX仍然是我体验过的最豪华的自主品牌车型之一，它的定位以及它的目标也是冲着豪华产品去的，因此这台25-35万的SUV的竞争对手理所应当是高端电动车的霸主特斯拉。

相较特斯拉，Aion LX还是有几个很大的优势。首先是价格，从店里的销售了解到，目前订车的用户主要是续航最高的80版本和性价比比较高的80D版本，售价分别为27.96和29.96万。这个价格买特斯拉的入门级车型Modle 3入门版都是买不到的。第二是Aion LX是全球首款量产L3级别自动驾驶（根据导航部分实现自主达到目的地）的车型，另外超长的续航（80版本NEDC续航650km），以及顶配四驱版本3.9s的百公里加速成绩，这几项数据放在全球也是顶尖的。

但Aion LX的劣势也比较明显：缺乏品牌力和独特的定位。广汽新能源虽然有广汽这颗大树为其背书，但撑起25万乃至30万的价格仍显得有些吃力，这也是自主品牌普遍面临的问题，如果同样产品力的车型换成BBA标，价格仍旧是25-35万，估计大家就会说划算了。而在自主品牌之间，广汽新能源Aion LX上面有最贵的国产品牌蔚来，旁边有另外两个有实力的对手荣威MARVEL X、比亚迪唐EV，在产品力相差不多的情况下，Aion LX缺乏自己的独特定位，也没有精彩的故事可说。

所以Aion LX有胜算吗？在品牌方面，难道咱们中国消费者只认所谓的牌子货吗？当然不是，他们只需要自己的车看起来听起来很贵，这台Aion LX作为一款设计超前的中型SUV，至少看起来要比豪华品牌的入门车型贵不少。所以对于Aion LX这台有着出众实力的车型以及广汽新能源来说，目前需要做的不是去营造品牌影响力去对标豪华品牌，而是通过宣传AION LX的优势——性能、续航、自动驾驶辅助系统和各项服务，在消费者心中树立起高端产品的形象。

写在最后

以前咱总说新能源是国内汽车对外资汽车的“弯道超车”，后来，我们把“弯道超车”改成了描述更加准确的“变道超车”，因为自主品牌在电动车领域与国际汽车品牌上存在的差距比燃油车小很多。在今天的探店中，我们也发现广汽新能源AION LX的确有了不输给特斯拉等外资品牌的实力，这正是我们近年来在电动车领域发力的结果，不过走高端路线却有风险，希望AION LX这些自主品牌的高端新能源先驱都能获得成功吧。

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