用戶51880276082
題主這個問題非常好！
自主品牌近年來也有很多出口其他國家，但基本都是低價的便宜車型，在我國的汽車消費市場，大多數消費者更信賴進口或者合資品牌，這一點也是沒辦法，我們汽車工業落後西方國家幾十年消費者在價格品質和品牌的選擇上，合資和進口品牌都更佔優勢；
而近幾年，國內自主品牌在自主研發上面有了很大的突破，有些技術更是處於世界領先地位！
比如比亞迪的新能源技術，比亞迪從03收購西安秦川開始，王傳福就在很短時間內做出了要做電動汽車的決定，07年推出第一款混動車型F3DM的時候，一度引起很多汽車廠商調侃和笑話，說比亞迪連車都造不好還造混動車，而那個時候也沒有政策方面的支持；
而近幾年，在國家大力鼓勵新能源汽車發展的大環境下，比亞迪沉澱的技術就自然讓比亞迪成為了新能源汽車的引領者。
14年推出了百公里加速5.9秒的插電式混動車比亞迪秦，15年推出百公里加速4.9秒的比亞迪唐，17年推出百公里加速4.9秒的比亞迪宋，而這些車型的很多技術都處於世界領先，一度銷量非常火爆；
然而在中國的汽車消費市場，有一大部分消費者會把外觀放在第一位，接著比亞迪請來了原奧迪設計總監沃爾夫岡-艾格，原奔馳底盤專家漢斯等國際一流團隊。
18年比亞迪重磅推出了百公里加速進入4.3秒的全新一代唐，以及下半年推出的全新一代宋和秦pro，讓比亞迪車型在大家眼前瞬間變得更加高大上；
而比亞迪唐的有些配置是在同級別車型來說是非常的優異，除了加速快，還有剎車好，全新一代唐部分車型選用了佈雷博剎車套件，這是同級別車型當中幾乎是沒有的，而全車很多部件比亞迪都選擇了全球知名廠商的產品！
綜上所述，比亞迪全新一代唐與其他所有知名品牌的同價位車型來對比的話，全新唐就有非常大的優勢，同樣更有實力！
希望以上回答能幫助到題主？謝謝！
國車邦
全新比亞迪唐DM，放眼全球，同級別車型中，價格就沒得拼了，在國內僅售3.5萬美元到5萬美元，基本上中大型SUV的售價都會在5萬美元以上，有不少在10萬美元甚至20萬美元以上的售價，比亞迪沒得比
但是，比亞迪唐的三電技術，和插混動力系統，放眼全球，無人可敵，專利數量全球第一，研發團隊最為頂尖，國內好多車商要做電動車都需要到比亞迪挖人
這就是國內新能源車圈子的實際情況，能將汽車買到亞非拉的國產車有不少，但是能將汽車買到美日，目前也就是比亞迪了
奉勸好多跪著看合資車的人，跪得太久，腳都會麻木的，會起不來的，也多關注關注自己的民族，自己的進步，會有令人驚喜的發現，希望你們能夠慢慢站起來，治癒你的重症風溼關節炎，早日康復
老潘家
這個問題很好，相信很多關心國產的人都會問這個問題，我的回答是肯定的，比亞迪唐DM有和國際大品牌一拼的實力。
我們知道對於一臺新能源汽車而已，關鍵的三大件是：電池，電機和電控。
1. 電池，這點不用說了，比亞迪本身就生產電池，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池對他來說都不在話下；前斷時間，比亞迪還和德國一家有百年曆史的企業達成戰略合作關係，為其提供儲能電池；
2. 電機和電控，這兩點也可以憑藉其新能源車型在國內的銷量來得到保證，國內其他一些整車廠在新能源汽車的設計上還借鑑了他的經驗，甚至國際大廠也悄悄地夠買比亞迪的新能源汽車回去研究；
比亞迪不僅在國內是新能源汽車產業的先行者，在國際上憑藉其領先的技術也獲得了豐厚的訂單和良好的口碑！
新能源汽車愛好者
反正我買了唐Dm2799，感覺非常棒，豪車我也開過，也不過如此，只有用了才知道
秋天154139639
比亞迪唐絕對嚇著大眾、豐田、比亞迪啦，大眾CEO偷偷在上海試駕唐，豐田偷偷把比亞迪唐運回日本拆解研究，所以奔馳和豐田都技術合作比亞迪。
steelbean
當然，不然奔馳敢擺在自己展廳裡賣嗎？
分享發燒友
就插電混合動力車型來說，唐DM算是一個行業標杆車型了，我估計這麼說大部分人不會有太大的意見，畢竟插混車比亞迪很早就研發了，技術優勢還是有的。只是被秒天秒地秒空氣的說法給惡搞壞了。
每個人買車，都不是在單純看車。一輛車也不僅僅是一輛車，消費者不僅要看車的性能，外觀，內飾，還要考慮車輛是否經過市場檢驗，口碑，車企的技術能力，發展水平，服務水平等等。
先撇開產品本身，因為就產品性能參數本身而言，其它插混車就是小弟。參數之類的，網上一大堆，此處不去贅述。我是從另一個角度談談我的看法。
我支持國產精品車，最後我選擇了比亞迪唐。我不是盲目支持國產，我只是支持我認可的國產精品。
首先談談設計研發唐DM的車企，這是最重要的，因為是這個企業賦予了唐DM生命。我是2015年才開始瞭解比亞迪，之前的印象就是一個生產低端車的車企。但是在2015年上海國際車展上，我見過他的展臺，發現他展出的幾乎全部都是新能源汽車，讓我大為震驚，從哪裡，我就開始瞭解比亞迪這個企業。
我發現比亞迪不是一個純電動車製造商，它是一個綠色出行方案提供商。也就是說他要用電革了油的命。有油的地方，它都用電試試。太陽能，儲能，電動車和軌道交通。純電動車也只是它的一小部分。電動車裡還有純電動大巴，出租車，特種車，乘用車等。就算乘用車裡，也分純電動和插電混動。你這就知道它是幹什麼的了。
從技術上說，比亞迪掌握了三電技術，基本打通了電動車的任督二脈，想怎麼幹就怎麼幹。現在更是在做開放系統，各種短板都在補齊中。外觀已經更改，內飾也會更改，將來更會有轎跑提高逼格。
比亞迪有多種車型，轎車，SUV，並且都有純電和插電混動車型。現在最貴的車型就是唐DM和EV系列。可以說一部分人已經接受了現在價位的比亞迪，應該說初步成功了。
所以國產電動車，我首推比亞迪的電動車。以後比亞迪的電動車，不僅有性能，驚豔的外觀，更有吸引人的內飾等等。應該可以說，只要比亞迪堅持下去，未來應該可以起飛。
另外比亞迪的電動出租車和大巴車，不僅國內在用，甚至已經買到全世界去了。電動大巴更是有四個工廠，分別位於美國，法國，巴西，匈牙利。運行經驗已經很多了。乘用車的秦唐宋電動車，也已經是3-4年前就投入市場了，已經經過了市場的檢驗。要知道比亞迪很早就佈局新能源汽車，2008年就推出了插電混動F3DM。售後服務方面，雖然比亞迪的售後服務經常被詬病，但是也是在穩步向好的方向發展。更重要的一點是比亞迪自己造電池，電機和電控。尤其是電池，對於消費者來說，照比組裝廠換電池要靠譜一些。
相比那些在補貼和雙積分逼迫下發展插電混動電動車的燃油車企，他們的插電混動基本就是為了那補貼，你看那純電續航就略知一二了。另外畢竟倉促發展，車輛的性能和質量不好說，還是有待市場檢驗。
唐DM只是這個企業多年堅持研發的一個集大成產品，是過去努力的一個縮影。不管你同意不同意，在插混領域，唐DM就是一個沒有爭議的插混一哥。
原創不易，覺得說的有點道理，請關注，謝謝!
轟唐者
花30萬來評價，唐DM是我能買的起開的起的豪車
開唐等明
這在我眼中是豪車了！2799十2000都不知道那來的 魄力！我一個不適合買這車都買了！中毒了！
輪胎王虎躍
唐二代是完全領先的地位，加上超低的價格，是無敵的存在
