曾經“胖的流油”的程維現在從一個胖子變成了瘦子，漏出了十幾年來久違的“尖下巴”。
曾經“瀟灑走一回”的柳青，靠別了那一頭飄逸的長髮，走起了利落的短髮路線。
從去年開始，幾起轟動社會的安全事件，讓滴滴陷入風波，也讓曾經叱吒風雲的兩位扛把子面容逐漸憔悴，體型消瘦，顏色黯淡無光。
本以為進入2019年，過往雲煙會被時間沖淡，沒想到，近期的一個事件，又讓滴滴陷入輿論討伐的被動局面。
內部事件引發的風波還未平息，滴滴又迎來了一個繼Uber、美團之後，又一個實力強勁的“外敵”。
近日，長安汽車發佈公告稱，與騰訊、阿里巴巴、世嘉利、一汽、東風汽車、長安汽車等公司，共同出資97.6億元組建南京領行股權投資合夥企業，涉足共享出行行業，這意味著滴滴在趕走那些強有力的對手後，又將迎來新一個資金實力強勁的對手。
但此時的滴滴已和過去幾年大不相同，輿論討伐壓頂，可謂“內憂外患”。
如果說曾經滴滴的對手都來自外部，他們已經擁有了一套成熟的外部打法。現在內外的雙重夾擊之下，就要看滴滴如何先解決內部問題了。
這是滴滴的“險關”，也是對程維、柳青的“考驗”。
如果說過去滴滴只有外部危機，那麼從2018年開始到進入2019年則是“內部危機+外部危機”。
在過去幾年中，滴滴其實經常遇到外部危機，比如曾經的快的、Uber等。但是滴滴從來都沒有怕過，打補貼戰，瘋狂融資，瘋狂投資，沒有手軟過。
但是進入2018年以來，滴滴暴露出了內部危機， 越來越多的對手趁著滴滴“出事”，開始涉足這塊被霸佔許久的出行蛋糕。而滴滴在2018年後，又迎來了幾個新晉對手。
2018年，第一個新晉對手，小三巨頭TMD之一的美團。
2018年3月21日，靠一站式生活服務拿下市場的美團宣佈打車業務進軍上海，當時很多媒體認為，美團進軍出行業務只是說說，就像滴滴還說要進軍外賣市場一樣，但是王興卻是一個敢說敢做的人，上線僅3天，美團就通過豐厚的補貼打掉滴滴30%當地市場份額，大量司機導向美團。
投資家網記者曾經出差上海時，使用美團打車發現，當地司機確實是從滴滴轉移到美團的，而且司機當時也跟記者說，“美團收益會更多”，而從出行體驗來說，滴滴打車定位會更加精準，甚至精準到每一條道路，出行體驗效果極佳。
從出行城市佈局角度看，王興並沒有採用廣賽網的冒進模式，而是一步一個腳印，目前僅開通上海與南京兩地的出行服務，穩紮穩打。把盤子做得非常大的滴滴想要在一兩個城市與美團較勁也並不是一個容易的事情。
就像你我都有1000萬，有500萬大家都存到了銀行，只能有500萬進行投資，然後你把250萬投向了5個市場，而我只投了一個市場，但是你想拿下5個市場，而我只想拿下一個市場，這個時候，如果從單點競爭，你目標比我分散，而我手上單個市場投入的錢比你多，可單個市場投入的比你多，你是很難打贏我的，而王興現在就是這個思路，不和滴滴比多，就跟滴滴比精。
2018年，第二個新晉對手，背靠螞蟻金服的哈囉出行。
從這個公司的名字就可以看出，這家公司就是要蠶食掉滴滴的市場。
哈囉出行算是出行市場的後起之秀，卻是發展最為迅速的一家公司，從最初的只進軍單車業務，到現在佈局出行業務，期間還完成了一次併購，之後又拿到了金融巨無霸螞蟻金服的投資，風頭正盛。
有統計數據顯示，截至2019年2月，哈囉出行僅順風車業務就已經在全國300多個城市上線運營，而哈囉順風車業務的車主註冊量已突破200萬，累計發佈訂單量超700萬，並且仍在保持快速增長。哈囉出行之所以能快速獲取車主也與滴滴無限期下線順風車業務有關。大家都在趁著“滴滴出事”快速攻城略地。
從現在來看，除了上述兩個快速發展的新晉對手，滴滴已知的老牌對手還有很多，比如首汽約車、神州專車等，特別是首汽約車，在滴滴佈局的主要城市也有佈局，但並沒有給滴滴造成特別大的壓力，但是如果加上這兩個新晉對手，滴滴的壓力確實巨大。
但如果再算上下面這幾個新晉對手，滴滴就不完全是壓力空前了，而是開始面臨危機。
2019年，第一個新晉對手，與蔚來關係密切的江淮汽車。
2019年1月，江淮汽車宣佈，上線旗下移動出行品牌“和行約車”，計劃年內投放1萬輛新能源汽車。江淮汽車目前還是上市公司蔚來汽車的重要戰略合作伙伴，而蔚來勢必也會藉助江淮在出行領域深耕。
2019年，第二個新晉對手，多巨頭合資成立的出行公司。
正如前文提到的，長安汽車與騰訊、阿里巴巴、世嘉利、一汽、東風汽車、長安汽車等公司，共同出資97.6億元組建南京領行股權投資合夥企業，涉足共享出行行業，共同成立共享出行公司，未來將給滴滴業務帶來重創。
從這一連串名單中看到，這可以說是目前國內最頂級的“汽車+互聯網”陣容，這個對手如果開始在市場運作，意味著滴滴不僅要拼錢，還要拼資源。
而滴滴已經將大量資金投入到海外，大量資金進行了股權投資，想要一時資金回籠並不是一件容易的事，想要和幾大對手抗衡並佔上風，就需要繼續的大量融資。
對滴滴來說，以前或許容易，但是現在就不那麼容易了，從上述名單裡還可以看到，有阿里巴巴的身影，要知道，滴滴的最新幾次融資都是由軟銀主導，而軟銀又是阿里巴巴的最大機構股東，此次阿里巴巴又要合資成立另一家出行公司，這對滴滴來說，是一個不好的消息。
滴滴要想突圍，就需要儘快恢復市場口碑，而市場口碑好壞會直接影響到未來融資的進度，因為誰也不願意投資一家“爛口碑公司”。但市場口碑恢復又是最難的。
滴滴能熬過這次歷史最大危機嗎？
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