最近幾天，首家外資加油站（全資，合資的早有）進入中國，首日進行促銷，媒體把價格標的非常離譜，引人眼球，不少人指望著油價能夠大幅下降。可是理想很豐滿，現實很骨感。
1）零售成品油來源
目前外商的零售成品油基本上都是來自兩桶油，這就決定了外資加油站很難有根本性的優勢，頂多就是攪一攪這個沉悶的油氣市場而已。
2 ）網絡佈局成本
兩桶油的加油站位置都比較好，較早的以較低成本獲得了大量的優質土地，而外資作為後來者，想要建立完善的網絡，成本上可能會佔據弱勢；不過，這不會是阻礙其擴張的主要原因，但是如果在其他方面不佔優勢，那麼這將會成為重要阻力。
3）煉油成本
很多人都說中國的煉油成本高，的確是這樣，但是差距也沒有想象中的那麼大。同時煉油造成的成本在成品油售價成本中佔比也不夠高。另外，中國的煉油成本很高還有一方面的原因，就是中國的原油質量不好，不如國外的原油，開採成本還高出很多。如果全面開放，中國的原油誰來買？沒人買，中國自己的原油是不是就不開採了？不開採，不形成開採能力，戰時誰給你提供石油？原油的特殊性造成了這個行業不可能完全開放。
不能開放煉油，也就不能發揮外資油商的最大優勢。
4）稅收
中國進行了大量的公路基建，雖然說高速公路都收費了，但是很多公路都沒收費。錢從哪來呢？跑不掉的，羊毛出在羊身上。誰在公路上跑，就讓誰交錢。跑得多，說明收益多，收益多，就交的多，自然在汽油上加稅就是好辦法了。
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