大乘汽車，很多人或許從來沒有聽說過。就連我這個在汽車媒體圈工作了6年的人也是第一次聽說。就是這樣一個起亞，將會在17號召開發佈會，3款新車同時亮相。所以在發佈會召開之前，我自己從網上找到了一些資料，我想整理出來。給大家看看，看看這個造車新勢力有什麼不一樣？
大乘汽車不是新勢力？
大乘汽車到底是不是造車新勢力，比較難以界定。如果是從品牌上看，當然是。因為才誕生沒多久。屬於全新的汽車品牌。
但大乘汽車又很難說是新勢力。因為像蔚來、小鵬、拜騰這種新興勢力擁有“中國特斯拉”、“49寸大屏”等。這些廠商完全是互聯網思維模式下誕生的品牌，主要銷售的車型都是純電動汽車。而大乘汽車目前來看是一家綜合性的汽車廠商，會有新能源汽車。也會有傳統汽車。
大乘汽車有傳統廠商背景
傳統的造車新勢力，往往有互聯網汽車公司的投資，還有風險投資公司的投資。但是目前大乘汽車的股份構成來看。它更像是一家傳統汽車廠商，其中江鈴汽車佔比19%，撫州高新區發展投資集團佔股14%，大乘汽車股比最高，為67%。擁有傳統汽車廠商的投資，會讓大乘汽車在製造上迅速落地，不會出現PPT造車的窘境。這也是大乘汽車的優勢。
而江鈴輕汽正式更名大乘汽車；今年4月，江鈴輕汽申請跨細分類生產轎車建設項目也得到了江西省發改委的核準。也就是說，在外界來看，通過重組江鈴輕汽，大乘汽車拿到了傳統汽車（包括SUV和轎車）以及新能源汽車市場準入資格。
大乘汽車採用自建工廠方式
大乘汽車採用自建工廠的方式，目前已經在江蘇擁有一家汽車生產基地。傳統四大工藝車間的完整性以及一些高新技術也已經採用。
也就是說未來大乘汽車會迅速投產，這對於一個新的汽車品牌來說尤其重要。據瞭解，大乘汽車的首款產品G70S已經下線。
大乘汽車與眾泰的關係
大乘汽車董事長兼CEO叫 吳瀟。他的父親是“前眾泰董事長”吳建中。因為這層關係，很多人會覺得大乘汽車是眾泰的公司。
但是眾泰的控股股東是鐵牛集團，眾泰汽車或鐵牛集團從未參與大乘汽車的投資，在股權關係上毫無關聯。但是這也說不準，或許會有一些合作。
總結：
大乘汽車給我的感覺更像是一家需要完成轉型的傳統廠商。因為它自建工廠，因為還有江鈴汽車的股份。所以給我的感覺是大乘汽車很像WEY，只不過WEY是長城發展到一定階段誕生的高端品牌。而大乘汽車是江鈴想要轉型而與大乘合作開發的品牌。WEY想與合資競爭。而大乘的目標就是成為吉利，比亞迪這樣的廠商。當然，在新能源大勢不可避免的前提下，大乘汽車肯定也會推出新能源汽車。並且宣傳自己是造車新勢力公司中，擁有互聯網汽車思維，同時又有傳統汽車廠商造車實力的公司。
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