2018第十四届北京国际节能与新能源汽车及充电站（桩）设施展览会简称（IEVE）将于2018年7月13日至15日在中国国际展览中心（老馆）--2号馆（首层及二层），3号馆（首层及二层），4号馆（首层及二层），5号馆(首层及二层)举办，展览面积50000平方米（请注意这次办展是在北京），参展企业超过400家。
2、展览简介
“IEVE”已历经十三载，是国内最早的最具规模和影响力的电动汽车行业年度盛会。
作为中国最专业的新能源汽车整车与配件、电动物流车、商用车、充电（站）桩设施行业盛会，“IEVE”自2003年创办以来，以国际化的视角呈现新能源汽车领域全方位的最新的车型与技术解决方案。10多年来，展会的规模、展示范围以及专业观众快速增长，极大地推动了国际新能源汽车技术交流及贸易的发展！
3、展出内容
上届展会分为汽车零配件展区、充电桩展区和整车展区，本次为了更好的贴近观众关注的焦点特增设新能源物流车展区和电动车展区，具体参展范围如下：
整车
乘用车：纯电动及混合动力轿（乘用）车；
商用车：纯电动物流车、纯电动及混合动力大巴、公交车、各型旅行车及环卫车、高尔夫车、房车、叉车、搬运车、旅游观光车、警用车、校车等商用车辆。
系统及零部件
整车总线与控制系统、动力电池与管理系统、电机与电控系统、低排放节能型发动机、充电装置、储能装置、能源管理系统、电力电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动助力转向、电动空调、功率模块等。
其他
相关材料、工艺、技术；检测、监控、试验、安全防护装备；维修、制造设备和工具。
充（换）电等配套设施
充（换）电站项目规划及成果展示；充电机、充电桩、配电设备、变压器、电缆等相关基础设施、充换电池及电池管理系统、智能监视系统；供电解决方案等。
同期展会
2018（第十届）中国新能源汽车发展高峰论坛
2018（第三届）北京国际新能源物流车商用车展览会
2018（第四届）北京国际充电站（桩）技术设备展览会
2018（第七届）电动汽车技术卓越奖颁奖晚宴
4、参展指南
展馆信息：
中国国际展览中心（老馆）位于北京市朝阳区北三环东路静安庄 ，由北京市建筑设计院设计，占地面积15万平方米，有6万平方米室内展览面积，0.7万平方米室外展览面积。拥有中国国内面积最大的7个展览馆，建筑总面积达5万平方米以上。
展会时间：
2018年07月13日-2018年07月15日9:00至18:00
展会票价：
门票免费
公交线路：
18路;95路;127路;130路;132路;300快内;300快外;300内;300外;302路;379路;419路;467路;536路;596路;641路;671路;847路;848路;984路;985路;特8内;特8外;夜18路;夜30内;夜30外;运通104线等静安庄站下车，步行500米到达。
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北京市排新能源号牌的队伍已经排到了2024年，看来帝都人民要想享受新能源的汽车的福气还真的不是谁都可以的！看来，大广州上个新能源的牌照还是相当轻松，要不帝都人民来广州奋斗吧，反正广州房价也比北京低很多，虽然小编只凑齐了个零头。。。言归正传，那么是什么原因导致大家开始关注新能源汽车呢？
究其原因，展鸿觉得有以下三个方面：
原因一：在2016年至2018年上半年，在政策、补贴和车牌的综合因素下，各大车企开足马力研制生产新能源车，而且各大车展的新能源企业也企图杀出重围，锋芒初露的阵势；展鸿更加期待下半年的广州车展，因为那个时候可能是新能源领域一次承上启下的展示，新能源车型很有可能做集中展示。就在小编撰文期间，7月10日上海与特斯拉签约，特斯拉将启动在
上海建厂项目，随着特斯拉国产中国新能源汽车市场将成为全球汽车巨头争夺的新战场。原因二：其实很多人是因为号牌的原因被迫选择了新能源，现在北京、贵阳、天津、杭州、广州、深圳、石家庄、西安等8个城市开始实行车牌摇号（上海现实行车牌拍卖，每块车牌的价格达到9万以上），所以造成了大量的购车族一直苦于摇但是没有号的阶段，为了避免无车可开的状态大多数购车族选择了新能源车。
原因三：现在中国正在推行节能减排和绿色环保，这两年许多城市开始淘汰国二、国三排量的机动车，在市场上购买大排量汽车也成为了历史，对排量的限制导致更多的车主考虑置换一台新能源车。而且油价稳步攀升的当下，省油的车销量一定不会差，因此新能源车也成为了很多购车族的选择。
那么问题来了，到底现在是不是购买新能汽车的最好时期呢？
展鸿建议还是等多点时间吧，根据中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所发布的消息显示，《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准就已经通过了技术审查，预计年底能公布。什么意思呢？可以理解为现在纯电动汽车安全尚未执行国家强制安全标准，也就全凭良心在做。有句话叫“没规矩不成方圆”，所以展鸿建议能等等就等等吧，等有规矩了更踏实。
其次，由于新能源车还是一个新兴产业，相关配套尚未完全成熟，许多新能源车企虽然卖车但是不提供充电桩，甚至充电点卡也不能全国通用。二三线城市充电桩远远不足，而且分布不如一线城市合理，甚至还出现小区物业不同意安装充电桩等问题，上述原因也导致新能源车不如烧油的车方便，要想解决新能源车的普及使用还需要很长的时间。
不过，展鸿认为在未来汽车必定属于新能源，这一点大家已经达成共识，虽然还没有太多车型可供选择，不过新能源车的普及也是指日可待的事了。
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