相信許多人知道和了解斯巴魯這個品牌都是在賽場和電視轉播上，從很早的港京汽車拉力賽那一身 555 拉花的藍色賽車開始，斯巴魯這一抹藍色風暴就 深深的留在了每個車迷的心中，並且直到今天無論是 WRC 還是 CRC 的賽場斯巴魯依然是光芒耀眼，這 樣的成就讓斯巴魯有著一群忠實的車迷。 而我恰似也是這群腦殘粉中的一員，喜歡那種燒 水般的水平發動機聲音，喜歡那種低重心的駕駛感受， 喜歡那種最不像四驅的四驅車。而今天我想說的是斯 巴魯另外一面，就像太極一樣，陰陽調和，做到平衡 才是穩定，才是完美的。
另起爐灶 斯巴魯全新一代 XV，如果說之前那一代車型還是基於斯巴魯明星車型翼豹的基礎打造而來的話，那麼這一代產於全新 SGP 平臺的 XV 就完全脫離了翼豹車系。而定位 SUV 車型的 XV 你一眼看上去真的不像是一臺 SUV，扁平的車頭，低矮的車廂， 甚至是較低的坐姿讓你無論從裡到外都無法和 SUV 車型聯繫到一起，但從實際的底盤數據來看他確確實實是一臺 SUV，並 且超過了許多城市型 SUV 的標準。
這代 XV 車型外觀經過了重新的打造，可以看到應用了很多的線條和稜角設計，完全區別於上代車型那種沉悶的設計風，燈組的造型也更加的時尚。
側面造型的線條沒有更大的改變，與上代車型的樣式有著異曲同工之妙，如果沒有這高高翹起的車尾恐怕 XV 看起來就是一臺跨界旅行車。
車尾造型一改上一代小方燈的樣式，與尾箱做了分體式設計，這樣使得尾門更大，開口更寬增加實用性，而整 體比例與下方保險槓塑料飾板的搭配顯得很有力量感。
車尾造型一改上一代小方燈的樣式，與尾箱做了分體式設計，這樣使得尾門更大，開口更寬增加實用性，而整 體比例與下方保險槓塑料飾板的搭配顯得很有力量感。
繁而不復 斯巴魯車型的內飾一直都不是人們關注的重點，因為相信選擇斯巴魯的人沒人會在意內飾的設計感，操作的便利性這些，畢竟無論誰都 希望斯巴魯把精力投入到對車量底盤和操控性能的打造上。而這次 XV 作為斯巴魯全系最低等級的 SUV 車型也確實挺讓人欣慰的。 這個中間印著斯巴魯 LOGO 的方向盤有著一個十分複雜的多功能按鍵區域，一眼看去都會暈，但其實仔細看下就會發現，使用起來十 分便捷，右邊是車輛動態控制例如智能巡航，車道保持之類的，左邊是車輛顯示操作控制，也就是你雙手不離開方向盤可以控制這個車 的一切，這樣可以彌補中控上面觸控操作帶來的不便。
值得一提的是全新 XV 車型中控上方的這個小儀表，裡面能夠顯示的信息非常豐富，除了經典的三聯儀表模式外，還有 SUV 車型的驅動力顯示和越野工況顯示，且依然可以通過方向盤進行全面調節。
因為是 SUV 車型，較為挺立的 A 柱保證了良好的視野，實際駕駛過程中也能夠感受到，這臺車的視野非常好， 幾乎讓你有坐在敞篷車裡的感受。
斯巴魯 提到斯巴魯即使是一臺 SUV 車型也不能迴避駕駛方面，這是對這個品牌的褻瀆，水平對置發動機天生的低重心優勢讓 這部車有一個非常扁平的車頭，完全的運動風格總是讓人與 SUV 的車型設定有一定的遊離感。而當你握住方向盤駕駛 的時候你會從心底喊出，這絕對是一臺斯巴魯。
新人老大 XV 車型雖然在操控方面沒有讓我失望，但這部車我最想說的其實是另一個方面，也是宣傳裡說的安心的另一個意思，安全。 斯巴魯近些年不知道是為什麼，產品的側重點轉向了安全方面，這簡直與之前拉力賽場那種雄風飛揚的姿態做了一個天地般的轉換。讓 人總會恍惚一下，覺得斯巴魯在跟人們開一個玩笑，而事實證明斯巴魯不但沒有開玩笑，反而在這個領域又做到了極致。整個把自己的 產品做成了一個太極圖，一陰一陽平衡自然。 斯巴魯的安全系統有一個最值得一提的就是 Eyesight 系統，這臺全新 XV 搭載的是第三代的 Eyesight 系統，並且斯巴魯全部車型都 開始搭載。作為一名汽車編輯，這套主動安全系統是我用過最可靠的安全系統了沒有之一。有興趣的人可以去查查各類媒體包括海外的 測試文章和報告。
這套系統是車輛只要啟動就全時段工作，不需要額外開啟，並且可以結合 進輔助駕駛功能裡，自適應巡航自然 不必多說現在主流的車型都配備，我 只想說，Eyesight 系統因為基於彩色 攝像頭模擬人眼的原理，所以識別和 判斷能力非常精確，並且可識別的場 景和突發情況也非常豐富，之前上一 代系統我遇到急插隊車輛時，主動剎 車踩得很急，雖然我可以避免追尾， 但是很容易被追尾。而這新一代系統 會較重的減速一下來提示你，通常要 麼與頭車距離一下保持住並且拉開， 車輛不會再參與制動，或者你已經主 動介入剎車，總之讓人舒服了很多。 而輔助駕駛功能也是全速段的，城市環路擁堵，我打開 ACC，跟車距離調 整到最近，打開車道保持，幾乎可以 實現自動駕駛，如果不打轉向燈車輛 偏離是會被拉回車道的，並且雙手如 果離開方向盤也會有提示讓你握住方 向盤，山路還能提示彎道盡頭，也就 是你人眼看到的就是他看到的。並且 設置最近跟車距離在城市擁堵環境使 用時可以非常準確的與前車保持一個 半車位的距離，跟車加速減速響應很 快，重要的是對於打轉向燈想要插隊 的車輛他可以識別出來並且減速讓行。 如果遇到不打轉向燈的插隊車輛不會 減速，但達到危險距離會介入制動， 這一點很多自適應巡航車都無法銜接 的這麼完美通常都會被插隊車輛搞的 措手不及。但這套系統也不是沒有缺 點，因為是基於模擬人眼的原理，所 以遇到雨雪霧天氣的話，那就相當於 和你的眼睛一樣會被遮擋。但話說回 來，你會在這樣的惡劣天氣開車還這麼肆無忌憚麼?
車門依然做了結構強化，斯巴魯這些年的品牌口號就是 安心與愉悅，我想我漸漸能明白斯巴魯這兩個宣傳詞語的意思了。
帶著行李，帶著家人，開著讓人露出笑容的車，可能這就是 安心和愉悅的意思。作為斯巴魯的忠實粉絲，我還是喜歡那 個桀驁不馴的斯巴魯。
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