大眾CC，號稱大眾最美車型，轎跑設計運動十足，車身線條風度翩翩，無框車門逼格滿滿。2010年7月以26.78萬元的起售價，比同平臺的邁騰和帕薩特足足高了6萬多，但依然阻擋不了愛美之人紛紛掏腰包，以至於加價1萬都一車難求, 當之無愧為大眾國產車型中品牌溢價最高的車型，成就了一代經典。
如今，征戰將近8年的CC已顯老態，外觀雖在2013年有過小改（不如不改），但內飾依然不變，目前終端優惠3-5萬元，銷量依然不見起色。不過好在，全新一代CC即將在8月份上市，最美轎跑歸來，欲重現經典。
全新一代CC的長寬高分別為4862*1871*1427mm，軸距2841mm，比現款的大了一圈。新車完美繼承了第一代車型溜背式設計，無框車門、鴨尾式車尾，運動範依然十足，完全不輸於自家的奧迪A5。
新車的前臉設計，也不像2013年改款後那般死板的家族風，大面積的前格柵與開角眼車燈融入一體，霸氣而極具攻擊，也讓新一代CC放在大眾套娃臉的車堆中有了很高的辨識度；引擎蓋多道隆起的曲線，充滿蓄勢待發之感。整個外觀設計沒有最美只有更美，可謂超前一代。
但是一看到內飾，恐怕得引來吐槽無數。雖然相比上一代車型，有了明顯的升，貫穿式的空調出風口，下方再鑲以長條的金屬鍍鉻條，簡潔明亮。但整體依然沒有逃過家族化的命運，中規中矩，相比外觀設計，明顯落後一代。
從新車宣傳來看，自CC的概念車Arteon於2017年在法蘭克福車展亮相以來，國內宣傳一直不斷，造勢聲音疊起，可見一汽大眾寄於的厚望。不過，如今的轎跑市場已不像8年前那般難覓對手了。
由於購車主力大軍已經轉移到了80後和90後，車企這幾年的設計上也作了諸多調整，但無一例外都選擇了年輕運動的路線。如雅閣從第九代的成熟穩重轉彎成第十代的個性運動；凱美瑞從第六代的大氣中庸到如今第八代的張揚激進；就連曾經商務範十足的君越，如今也打起了年輕牌。更不說還有君威，阿特茲一直以轎跑著稱。在整個B級車市場，如今運動化已成一般潮流，而非2010年CC那般自成一股清流。
在內飾設計上，上述幾位競爭對手真是好CC太多，無論從造型的設計還是顏色的搭配，都力求豔麗、動感、時尚、不落俗套。
按以往慣例，CC也不會自降身價和邁騰搶市場，所以維持26萬元的起售價是大概率事件。如此，僅憑無框車門，價格就能比其他幾位競爭對手高上7、8萬元？更不說還有個後臺更硬，外觀不輸CC的奔馳CLA，同樣轎跑設計，無框車門，進口身份，三叉星的標誌，更為難得的是關稅下調後，售價只需23.78萬元起。
更不要說CLA也將進入換代，從最新A級的內飾來看，新一代CLA的內飾必將更加豪華奔放，同級無敵。
還有第十代雅閣，同樣溜背造型，側面的腰線一點都不輸全新大眾CC，關鍵是價格只需要16.98萬起。
看來，面對虎視眈眈的對手，全新一代CC若想再現上一代經典，光憑外觀已是不夠，還需再拿出點更大的驚喜。
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