06.08 電動車算機動車嗎 撞倒逆行電動車被要求賠償 結果一查電動車實為機動車……

電動車算機動車嗎 撞倒逆行電動車被要求賠償 結果一查電動車實為機動車……

陝西西安一名私家車主不慎將一輛電動車撞倒,致使車上兩人受傷,隨後車主被要求賠償。車主對電動車的屬性提出了質疑並要求進行鑑定,結果發生事故的電動車被認定為機動車,使得劇情發生了反轉。

有專家指出,目前城市街道上行駛的電動車多數都可認定為機動車,如果認真追究起來,很多騎車者都將面臨無證駕駛的處境。

私家車撞到逆行電動車

2018年5月31日上午8點左右,西安市民劉先生像往常一樣駕駛著自己的大眾轎車上班,當他的車輛剛剛開出小區的大門,一輛逆行的電動車突然出現在他的面前,由於事發突然,劉先生的車把電動車撞倒在地,車上的兩人同時也倒在地上。

根據劉先生在交警隊所做的筆錄顯示,事故發生時,他根本沒有注意會有電動車逆行出現在自己車前面,所以根本來不及剎車,自己車輛的左前部撞到了電動車的側面。事故發生後,他立刻下車查看,躺在地上的一名男性聲稱自己的腳部受傷,而這名男性的妻子則聲稱自己的傷勢不嚴重。

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劉先生立刻撥打了120和122電話,很快120急救車來到現場把傷者接走,劉先生則在現場等候前來處理事故的警察。

車主質疑電動車屬性

因為事故中有人受傷,劉先生的大眾車和被他撞倒的電動車都被交警暫扣,同時事故中受傷的傷者在醫院住院開始接受治療。

劉先生告訴法制晚報記者,原本這一切都是按照程序在正常往下走,但接下來交警的調解工作卻讓他難以接受。

據劉先生介紹,事故處理的交警在勘察完現場後認定,電動車是屬於逆行的,這一點肯定是違法了《道路交通安全法》的有關規定,不過交警卻讓劉先生使用自己的交強險先行賠付,用以支付傷者的住院費用。

劉先生認為,既然是電動車逆行造成了事故,自己就應該沒有責任,不應該自己用保險來賠付,而且如果修自己的車,還得使用自己的商業保險來修,因為一旦使用了自己的保險,那麼勢必在下一年度購買保險時,保費會大幅度上調。

對於劉先生的質疑,交警解釋說目前只是調解階段,他可以接受也可以不接受。

就在此時,有朋友也勸導劉先生,既然對方是電動車,那就屬於非機動車,我國法律對於非機動車和機動車發生事故的處理中,會照顧和保護非機動車一方,即便劃分責任也會減輕非機動車一方的責任。

直到此時,劉先生才開始對自己撞倒的電動車的屬性質疑起來,因為他隱約記得國家的法律對電動車和機動車是有著明顯的規定的。隨即,劉先生向交警部門提出,要求對事故中的電動車屬性進行鑑定。

電動車被認定為機動車

6月5日,法制晚報記者致電處理劉先生交通事故的警官,該警官表示正在等候電動車的車輛屬性鑑定報告,鑑定報告出臺後將根據電動車的車輛屬性來劃分事故責任。

6月6日,交警部門給劉先生打來電話,通知他去領取電動車屬性的鑑定報告。

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根據陝西立信機動車物證司法鑑定所出具的《司法鑑定意見書》顯示,被劉先生撞倒的電動車是“以電機驅動用於人員乘用的輪式車輛,無人力騎行裝置”,而《中華人民共和國道路交通安全法》中有明確規定,“非機動車是指以人力活畜力驅動,上道路行駛的交通工具,以及雖有動力裝置但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合國家標準的機動輪椅車、電動自行車等交通工具”。

最終,鑑定機構的結論認定,涉案的電動車屬於“機動車”範疇中的“輕便兩輪摩托車”。

同時,鑑定機構還指出,劉先生所駕駛的大眾轎車剎車、轉向系統運行正常,未見任何異常。

目前,交警部門正在對該起事故的責任進行劃分,法制晚報將繼續關注該案件的最新進展。

律師:電動車變身機動車不可小覷

針對西安劉先生的遭遇,著名交通法規律師劉軍認為,這份鑑定報告的出爐,將直接影響事故的責任認定。

劉軍律師指出,如果和劉先生車輛發生碰撞的是一輛法律意義上的非機動車,那麼按照我國法律的規定,非機動車屬於弱勢一方,即便主要責任是由非機動車一方引起,但在責任認定和後期賠償時,非機動車一方都會受到照顧或者是保護。但根據這份剛剛出爐的鑑定報告,與劉先生車輛發生碰撞的是一輛機動車,那麼在責任認定和賠償方面都將與非機動車不同,交警會按照雙方都是機動車來劃分事故責任,同時還會要求對方提供機動車的駕駛證件,如果對方屬於無證駕駛,那麼不僅在責任劃分時會屬於不利因素,同時還會面臨無證駕駛的處罰。

劉軍律師同時還強調,目前像北京、天津等這樣的大型城市裡行駛的電動車,有相當一部分是超過了國家標準的“機動車”,國家對於非機動車的認定標準主要是車身自身重量不得超過70公斤、時速不得超過40公里,如果超過這些標準,都將被視為違法車輛,一旦發生事故將被鑑定為機動車。而值得注意的是,騎行這些電動車的人很多人都不會有機動車的駕駛證,一旦因為騎行違法電動車發生事故,勢必要被追究無證駕駛的責任。

超7成電動車超標

我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國,目前全社會保有量約2億輛,年產量3000多萬輛。據工信部調查,實際使用中電動自行車最高車速超過40km/h,重量超過70kg的超過70%,在北京市最新的電動自行車專項整治行動中,這些都是非法車輛,將被禁售。

法制晚報·看法新聞 記者 辰光


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