傾傾城若雪雪
手表的功能繁多，要複雜的有陀飛輪、萬年曆、三問，要簡單也有月相、日曆、計時，但其實最實用的，莫過於動儲了。手錶動力儲存時間的長短，是顯示品牌製表能力的體現，從某種程度上說，也算是方便了懶人們了。
如何才能延長手錶的動儲時間呢，簡單來說有三個方法：
1.增加發條能量
Cal.3255 機芯
這是延長動儲時長最快速，也是最簡單方便的方法，原理就好比是擴大了汽車的油箱容量，從而提高續航能力一樣。舉一個有名的例子，人人喜愛的勞力士，在2015年的巴展上推出了自己的全新機芯3255自動上鍊機芯，就是採用了這一方法。
勞力士在不影響機芯尺寸的前提下，通過削減發條盒內壁的厚度，以增加盒內空間，從而容納更大容量的發條，使得機芯的動儲時間至少提高10小時，再加上全新輪系結構的設計，整體動儲較以往提高了50%，達到70小時之久。
在勞力士之前，有兩個品牌幾乎同時推出了自己的首款8日鏈，一個是百達翡麗，另一個就是依百克。1997年依百克通過將發條延長至125公分長的方法，將腕錶的儲能時間也延長到8日之久，這在當時是非常轟動的設計。此後，依百克將這一系列的手錶發條圍繞成8字形，成為其品牌的標誌性元素之一。
依百克8日鏈
此外，還有另一種方法可以實現增加發條能量的效果，那就是直接添加發條盒的數量。一般來說這也是手錶生產商們最喜愛做的事情之一，一般都是添加2到3個發條盒。比較典型的例子就是沛納海了。它的三日鏈或8日鏈手錶，大多采用這類方式以提高動儲時長。
蕭邦L.U.C Quattro
那手錶是不是最多隻能添加3個發條盒呢？不是。2000年，蕭邦率先推出了世界首款搭載4個發條盒的手錶L.U.C Quattro，擁有長達9天的動力儲存時長。另外還有一個特別誇張的例子，就是宇舶的法拉利特別款MP-05 LaFerrari腕錶，它的動儲，達到駭人聽聞的50天！為此它整整用了11個發條盒！
宇舶MP-05 LaFerrari
2.\t增加走時齒輪系
這裡又要說一個典型的例子了，那就是萬人喜愛的葡7。葡7採用的是萬國的新款自產機芯Cal.50000。這個機芯是有名的大，直徑達到37.8毫米，但它卻擁有7日的動儲效果，這是因為廠家在原本的二番車（時針）與發條盒中間增加另一個齒輪，因此可延長機芯的整體動能時間。通過機芯的分解圖我們可以看到，這款機芯擁有8個齒輪，而一般機芯只有5個。由於齒輪系之間的動力傳遞減緩，所以機芯的動力儲存也跟著增加。
萬國50000機芯解析圖
在2005年後，萬國對50000機芯加以改造，增加走時齒輪的同時，還添加發條盒，並配備無微調針的Glucydur®*平衡擺輪，在保證4赫茲的高振頻的同時還有7日效果，當然這是後話。
不過其實，早在半世紀以前，沛納海就做過類似的事情了。那就是1950年沛納海為意大利海軍打造的使用Angelus SF240機芯的腕錶。雖然這個機芯只有單一發條盒，但是因為增加了齒輪達到了8日超長的儲存效果，沛納海在2005年發表的復刻的Luminor 1950 8 Day，就是將當年庫存的Angelus SF240機芯。
沛納海Luminor 1950 8 Day
3.\t降低振動頻率
這個方法也很好理解，當發條質量和長度都一樣的情況，振頻越高，意味著將單位時間分割的越精細，也就要消耗更多的能量，而降低振頻，也就是減少能量的輸出，但無法避免的是會明顯影響手錶的準度，勝在穩定。還是舉個例子，我們最容易接觸到的採用這種技術以延長動儲的，就是天梭的POWERMATIC 80機芯，以及美度和漢米爾頓的80小時動儲機芯。
POWERMATIC 80 機芯
這個機芯是根據ETA的2824機芯演變而來，天梭和ETA共同合作研發，在不增加發條盒的情況下將原先4赫茲的振頻降低到3赫茲，也就是由每小時振動28800次降低到21,600 次。這個改動的表現其實也很明顯，就是秒針掃過盤面時，可以感覺到平滑程度不如之前。同時還運用了開頭所講的改造發條盒技術，減少了發條盒軸心直徑，方便纏繞更多發條。從而達到將原先的36小時動儲提升到80小時的效果。
由於現代人的生活都是週末雙休制度，手錶的“待機時間”就顯得很重要了，否則摘下手錶週一去上班的時候還得自己手動上鍊那得多麻煩啊。因此現在我們接觸到的絕大部分手錶，基本都能擁有42小時上的動儲效果，以保證週六日你可以好好偷個懶兒！
一般而言，機械手錶動儲時間越長意味著價格越貴，如果感興趣的話大家可以留言，我們再找個時間推薦一期不貴動儲還長的手錶吧。
