從2015年至今，前一汽集團掌門人竺延風執掌東風集團已有三個年頭。雖說他對東風集團三年的治理並不算長，但是東風集團確有起色。可是相對而言，東風啟辰的頹勢，成了竺延風始終邁不過去的一道坎。
話說當時已“採菊東籬下”的竺延風突然接管東風集團，可稱為汽車圈的頭條新聞。因為在前東風高管看來“大傷元氣的一汽，需要來一次中醫診斷；而太過龐雜的東風，則需要一次快刀斬亂麻的西醫療法。所以才會有竺延風來東風，徐平去一汽的一幕。”
話雖如此，但在竺延風西醫療法下的東風集團，如何快速煥發生命力?旗下的汽車品牌如何脫穎而出 ? 成為竺延風最關心的話題。在思來想去後，其最烈的一把火“燒”在了東風日產啟辰身上。
當時的啟辰被這措手不及的點名，恐怕也是驚喜至極。啟辰從東風日產中一躍成為東風集團子品牌，從眾多“皇子”中脫穎而出成為“太子”，但終究還是隸屬於東風和日產品牌下。所以，箇中滋味是苦是甜，還要自己品味。至於，這把火燒的旺不旺?想必，看客們也心中有數。
而竺延風對東風啟辰的希望能否實現?期望值不能太高。因為，所謂的“合資自主”最致命的要害在於缺乏自主研發能力，當然這也是合資自主品牌一貫傳統。不論對與錯，只能說這種改變還是讓消費者失望了。
對於“自立門戶”的啟辰來說，的確擁有很多優勢。但從目前的形式來看，這些所謂的優勢在自主研發面前，都時浮雲。啟辰終歸流淌著合資品牌的血液，想要釜底抽薪的改變有點強人所難。
從獨立到現在，東風啟辰的D60、T90等車型還是在延用東風日產這塊大蛋糕的“下腳料”技術，雖然打著自主品牌的旗號，但還是做著“掛羊頭賣狗肉”的事情。
就拿啟辰D60而言，在外觀、內飾等方面雖有些設計感，但還是沒有跳出陳舊老套的思維，並沒有因為戴上自主研發的光環，而顯得多亮眼。
此外，東風啟辰從內部人員的大換血到成立造型中心 ，花去很多精力財力。可是，事後依然不見起色。 眾多網友表示，“爛泥扶不上牆”的東風啟辰獨立後，難道只是為了換個名字嗎?啟辰這樣尷尬的存在，實在有些駁領導人的面子。
當下的汽車市場，貨真價實的自主品牌的確能在市場立足，比如吉利、奇瑞等都已有成型的設計風格。一直標榜要自主研發的啟辰，不知多少年後才能實現這個偉大的目標。
然而，技術確實是硬傷。在竺延風一味強調要把東風啟辰做成自主品牌的情況下，不能從根本上實現自主創新，不知是竺延風的理想太超現實?還是時代賦予不了契機?
有業內人士稱：竺延風想讓東風啟辰做自主品牌裡的一枝獨秀，目前來看還是不太現實。現在的啟辰掛上“Made in China”的標籤，不是從技術上的一種認可，而是一種諷刺。
做第一個吃螃蟹的人，也會有風險相伴。在汽車行業同樣如此，想樹立自主品牌的大旗，還得從根本上解決問題。東風啟辰在技術創新上的空白，是其最大的軟肋，顯然也成了竺延風多年來揮之不去的“心頭病”。
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