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要想馬兒跑，又要馬兒不吃草，天下從來都沒有完美的事情了，有人告訴你減小了傳動比，也就是在發動機轉過相同的轉數下，改進後的車輛應該可以行駛更多的路程也就是節油，實際上也就是犧牲動力的情況是是可以省點油的，聽起來是可行的，不過你這樣改裝，還不如當初買一部排量小點的發動機了，請關注：容濟點火器
1、改傳動比，在大馬拉小車的情況下有用，就是你已經買了排量大的車，但是實際上用不到那麼多功率了。把前皮帶輪的直徑增大，則摩托車發動機工作的各個速段，前皮帶輪的直徑都會相應變大，而後皮帶輪的直徑也都相應減小，前皮帶輪直徑初始狀態的大小實際上是靠移動盤中間的滑套長度來決定的。縮短了滑套的長度，讓移動盤跟隨著支撐盤的左移而向左移動，另外在支撐盤的右側加上與滑套縮短長度尺寸相同厚度的墊片，但是也不能太多，以免影響到原車的性能，滑套縮短的長度也不能太多了。
2、換好點的化油器，或者直接換成小口徑的化油器，然後重新調整匹配，這樣用油少了，當然動力也會下降的。
3、改電噴系統，如果原來是化油器版本的，換成電噴的，這樣在動力不下降的情況下，油耗還是會節省一點的，代價是花錢比較多了。
4、原踏板如果是交流點火，改成直流點火，一般也可以節省一點，不用花太多錢。
5、換銥金火花塞，一般的火花塞放電效果不如銥金的，燃燒不充分了，換已經後一般震動會小點，也省油。
6、加點火增強裝置，增加火花放電程度，充分燃燒。
7、還有一種東西，就是滑行齒輪，雖然改裝後有點效果，但是不安全了，不建議改裝。
8、線圈半波改為全波，整流器換成開關整流器 ，電池充滿電後，開關整流器無電輸出，磁電機就沒有那麼大磁鋼阻力，可以減輕發動機阻力而達到省油目地。
容濟點火器
我來為你解答！
踏板車由於傳動方式的緣故，所以一般在油耗上要高於同等排量的跨騎式摩托車。下面我來為你掰一掰如何能讓踏板摩托車省油。
首先當然得保證車況是正常的，該換的就得換，該保養的就得保養，例如輪胎氣壓，機油，火花塞，齒輪油，空濾，傳動系統等等。
第一個方法，如果是化油器型的車型，那麼一般在化油器上會有一個電子式的自動加濃裝置，這個裝置的作用是保證冬季低溫時冷車可以順利啟動，一般稱之為電子加濃閥或者電子風門。
它的工作原理是當檢測到環境溫度低於設定溫度時（一般為攝氏5度左右），會自動將擋在進氣口的探針縮回，加大燃油混合氣濃度以利於啟動。
但是這個電子加濃裝置通常在發動機熄火半個小時以後就自動啟動，而在此時其實是不需要加濃混合氣的，這樣的話就會造成油耗加大。
怎麼解決呢？
還是先看這玩意兒長什麼樣的吧！
上圖是電子風門半開的時候，可以清楚的看到探針縮回了一半。
上圖這是電子風門全開的狀態，已經看不到探針了。
有的電子風門損壞了之後，探針無法縮回，導致車輛在行駛時電子風門始終處於打開狀態，造成油耗過高，行駛100公里油耗可能會達到近4升。
有兩個方法可以解決這個問題。
第一，可以用一張透明膠堵住進風口，或者用融化了的蠟燭堵上也可以。
第二在熱車的時候拔掉電子風門的線束插頭，記住是熱車狀態，也就是探針回縮的時候。
這兩個方法經過實際當中的應用，證明效果顯著，油耗降低了0.5到0.8升/100公里左右。
但是要記得冬天氣溫低的時候最好還是要將其還原，否則可能會難以啟動。
第二個方法，就是對踏板摩托車上的電路系統進行改進。
為什麼要改進電路？因為電路系統是耗能大戶，例如GY6發動機使用的就是削波穩壓整流器加洩流電阻的組合，這種電路系統是採用比較落後比較“傻”的工作方式，發動機只要在工作，不管你開不開大燈，他也跟著一起工作，消耗發電機發出的電能，再由洩流電阻將多餘的電量白白放掉，從而導致油耗增加。
解決這個問題的辦法是使用開關型穩壓整流器代替削波穩壓整流器，並拔掉洩流電阻。這樣做的好處是開關型穩壓整流器的工作原理比較“智能”，它可以在不開大燈的情況下使得發電機基本上不怎麼工作，發電機是發動機帶動的，那麼發電機不工作了發動機自然就少了很多負荷，從而達到省油的目的。在需要開大燈等高耗能裝置時，它才開始工作，簡單來說它可以根據實際情況自行啟動。在換上開關型穩壓整流器後，洩流電阻也就不再需要了。
要注意的是改裝以後怠速可能會增高一點，可以通過調整化油器的怠速調整螺釘來調節。
使用這種方法，經過實際應用表明，可以降低油耗0.1到0.2升/100公里。
以上這兩種方法對於動手能力差的人建議在專業人員的指導下完成，小白就不要嘗試了。
第三種方法，改傳動系統裡面的普利珠，這也是大家經常使用的方法，就是使用輕質普利珠來代替原廠的普利珠。 大家都知道，輕質普利珠由於重量輕，起步加速時不需要發動機達到原來那麼高的轉速即可工作，所以可以做到節省油耗，但是缺點也是有的，那就是極速上要低一些，有得必有失，看你自己斟酌值不值得。如下圖所示。
這個辦法要求的動手能力也很高，建議找專業人員。
具體節油效果，根據我自己的使用經驗，大概可以節約燃油0.3到0.5升/100公里。
好了！介紹完了！大家還有什麼高招可以說說看。
驃騎府
踏板摩托車基本上都是化油器的，費油的原因基本上都是因為化油器出了問題，或者說不合適。要想省油改裝，應改裝化油器。
首先更換化油器，將原真空膜化油器更換為柱塞式的。或者將原化油器更換為國產較好的化油器，比如德利京濱等牌子的，會省油很多。
更換加重的普利珠，比如125踏板摩托車原裝普利珠是14克的，可以換成17-20克的。
更換離合器中的大小彈簧，換成小彈簧。
如果原來是短路型整流穩壓器，可以改成開關型穩壓器。
通過以上改裝基本上百公里能省一個油左右。
至於改裝，還是交給專業人士吧，最好不要自己動手！
智享未來
以我修摩托車的經驗告訴大家，踏板摩托車比如GY6的發動機要想改裝省油最有效果的辦法就是換掉原裝的齒輪，換滑行齒輪。高速時丟油門後慣性很大，可以節油百分之40-60。大概一公里1.8毛市區油耗。不過那有一個弊病就是再加速會有一點頓挫感。
緣來是你wzw
我是建議你別改了，直接上手電噴踏板。。基本油耗都不超一毛五。。我是做鈴木摩托的，，現在新出的UU125油耗基本穩定在九分到一毛二之間。。
燃漁
這問題我感覺，怎麼說呢，別人回答你吧，性能方面最好別動，貿然給你說了，萬一出現事故，對你我他我都好，別說我說的是廢話，外裝改下就可以了，性能除非專業的，就是專業的也得，有經驗，測試過的，這玩意跑起來速度可不一般，不是自行車！記住安全第一，預防為主，這種問題以後也別問了！專業的也不想說的，危險記住
臨清愛心你我他
最好不要亂改，踏板我知道的方法就是改裝滑行輪，可以節省30%油耗，但弊端太多，失去發動機制動後，對剎車損耗非常大，而且安全係數大大降低，對比你的小命，那點油耗就不值一提了。
