今天一大早早會還沒開完，救援電話就打進來了，一臺2006年的北京現代伊蘭特，車子拋錨在了路上，尋求道路救援。車主描述：今天一早和往常一樣去上班，結果開到半路上，車子突然自吸熄火就打不著了，上班早高峰期，後面車子堵了一大片，希望我們儘快安排師傅去進行道路救援。
師傅細心詢問到，車子打開鑰匙，儀表故障燈是否都能點亮，車子啟動的時候啟動機是否正常運轉，車子這幾天有沒有維修過，等等幾個問題，別看師傅這麼囉嗦，其實在外面救援不比在修理店，在修理店需要啥維修工具都有，但是在外面就不一定了，只能根據車主的描述來判斷問題，從而攜帶相對應的工具去救援。
很快師傅就達到了目的地。這是一臺發動機型號為G4DE L4 1.6L發動機，配備的是手動變速箱的現代伊蘭特，車子行駛了16W公里。師傅首先對發動機的外觀及油水進行了目視檢查，冷卻液，機油燈均無異常，接著對故障現象進行了驗證，用萬用表對電瓶進行了電壓檢測，電壓為12.6v,表明蓄電池不饋電，啟動發動機，啟動馬達運轉有力，而且轉速正常，聽聲音發動機壓縮也正常，且室內儀表轉速錶有輕微波動，這說明轉速傳感器正常。（電噴發動機啟動是，發動機電腦板必須收到轉速傳感器的信號，發動機電腦板根據轉速信號從而控制噴油和點火）但是發動機無著車跡象。
於是師傅拿出檢測電腦對車子的電控系統進行檢查，看電腦內部師傅存儲有故障代碼，讀取故障碼，故障碼為：P0230 燃油泵繼電器迴路故障，故障碼可以清除。再次啟動發動機，故障碼依舊。根據故障碼的提示目標很快就鎖定在了油泵繼電器和油泵繼電器的線路上。
打開發動機倉的保險絲盒，根本繼電器蓋板上的對應序列，找到油泵保險絲，用試燈檢查，保險絲正常，拔下油泵繼電器，測量30常火，和ON電源均正常，故障再次被鎖定在油泵繼電器上，測量油泵繼電器線圈電阻，電阻值正常，將繼電器線圈直接在蓄電池上進行通電試驗，繼電器無吸合，判斷油泵繼電器損壞，更換油泵繼電器，故障排除。車主看著師傅的維修，苦笑到這車上了年紀了，已經不是第一次把自己扔半路了，再壞就直接打算換新車了。
此次維修有一點點異常的就是，大部分繼電器損壞都是繼電器線圈損壞，而此車繼電器線圈阻值正常，如果稍微不留意就被迷惑繞進去了，做修理果然還是得細緻，不放過一絲細節，大膽猜想才能夠最快的解決問題。
今天的案例就分享到這裡了。我是小陳，一個專注於汽車一線維修的維修工。點點關注不迷路，關注我每天一起成長，一起進步！歡迎大家在評論區一起探討交流。
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