當你的舊作精彩古怪、兼而有之，勝似菲亞特集團，藏寶洞自然會有這種風貌。
所謂Upcycling的升級再造之風現正大行其道，菲亞特克萊斯勒去年亦乘此風氣，將Mirafiori歷史悠久的廠房中一個面積巨大的變速箱舊工場改建成最美好的養老院。這個稱為Heritage Hub的寶庫擺放了集團成立一百二十年以來的三百多件舊作，範圍涵蓋FCA旗下每一品牌，而且規模與日俱增，現有展品的總值已超越6,000萬歐元，另外還有300部車收藏在庫中尚未計入此數。不過觀乎展品花樣百出的創意和瘋狂程度，這個藏寶洞與其說是一座博物館，倒不如說更像一家瘋人院，一個呈現意大利最美好一面的世外桃源。
以下便是TG從中精挑細選的瘋癲代表作。
1988
LANCIA ECV 2
各位大概認得出背景中的越野賽車就是殺聲震天的Delta S4，但前面貌似太空船的東西是何方神聖呢？它原本是S4的接班人，名曰ECV 2，堪稱史上最複雜最激進的越野賽車，專為當年仍在蘊釀中的Group S賽事而設計，是領先研發的第二代Experimental Composite Vehicle。除了大量運用Kevlar和碳纖維（應用範圍涵蓋車身、車架以至輪圈），ECV 2還動用了技術最先進、複雜程度足以令人燒壞腦的三路歧管和雙渦輪增壓TriFlux引擎。再加上一套非常矚目的擾流武裝，大有潛質煉成一件曠世利器。可惜有關方面在1987年打消了Group S計劃，所以ECV 2從未出鞘。
1984
LANCIA TREVI BIMOTORE
當領先需要尋求一個四驅方案以抗衡奧迪越野大軍，GiorgioPianta運用了一些頗有意大利特色的想法。他找來一部四四方方的家用車拆掉後座，在原本乘載小孩的地方裝上車頭那邊也有一副的機械增壓2.0公升引擎。對呀，所得結果就是一個雙引擎、雙變速箱的四驅怪傑，甚至可能是最絕的低調高手。
1980
ALFA ROMEO 179 ‘T-CAR’
覺醒的年輕一代也許不識此物，但曾幾何時，阿爾法羅密歐和F1的結晶並不光是找一部Sauber賽車塗上自家戰紋便了事。1950和1951年兩奪世界錦標，是阿爾法羅密歐歷來最大的F1戰果，不過他們在1985年挾著製造商錦標光榮引退之前，也曾開發動力和耗油量高到不知所謂，火力超乎800bhp卻不大可靠的渦輪增壓引擎。
1958
FIAT ABARTH 750 RECORD BERTONE
Karl Abarth性喜風馳電掣，亦喜刷新紀錄。他在好些年間結合了這兩股熱情，為自己建立了屢次刷新速度紀錄的江湖威望。1956至1966年間，他的Torino車隊在蒙扎先後用11部汽車刷新了113項國際紀錄和6項世界紀錄，其中一部就是這件流線型尤物。
Bertone的Franco Scaglione為單座流線型賽車創作了這襲曲線玲瓏講究氣動力效率的飄逸長袍，機械組件雖然來自菲亞特600，引擎威力卻調升至Abarth 750的水平。385kg體重配合的引擎和三前速變速箱，足以令這部賽車長時間維持超乎190km/h的極速狀態。
2008
FIAT OLTRE
此物當能滿足你的未泯童心。菲亞特Oltre於2006年博洛尼亞車展初次登臺，以體型龐大扭力澎湃的雄姿說明大巫未必漂亮，但大巫之為大巫，就應該……一個大字。而Oltre之妙，就在於一個大字。拜Iveco LMV的筋骨所賜，Oltre重達4噸，車底離地20吋（代表閣下或可開車越過站立地上的幼兒而無損其分毫），又有四驅和許多差速鎖傍身。不過引擎未免偏小，只是動用了一副力能產生46.5kgm和183bhp的3.0公升四汽缸柴油系統。
1972
FIAT ESV 1500
1970年代初，所謂汽車安全大體上只是開車之前用特濃咖啡和香菸提一提神。不過菲亞特在1972年嘗試用這部Experimental SafetyVehicle探求一些降低汽車致命性的辧法。ESV1500基本上是一部戴上欖球帽的菲亞特126，除了誇張搞笑的泵把，還有一個軟綿綿的可變形車廂保護閣下，免得你甩尾衝出時撞到口腫鼻腫。
1953
FIAT 600 PROTOTYPE
若非有它，如今恐怕不會有Fiat 500 Twitter這回事。它叫Progetto 100，是菲亞特600的原型，菲亞特600則是無敵小哥菲亞特500的開路先鋒。跟雪鐵龍2CV一樣，它的開發大綱十分簡單：讓四名成年人帶同行李以85km/h逍遙萬里，而且要在車身重量不逾450kg的前提下一一辦到，外形趣致醒目只是錦上添花。這款原型車廠方總共製造了五部，是Roberto最喜歡的珍藏之一。
1988
LANCIA DELTA HF INTEGRALE GROUP A
當年風頭正盛時，領先Delta簡直所向披靡，1987至92年間連續六屆奪得WRC錦標，不過大家想必很少見到Delta戴上這種箍牙裝置。這部Delta其實是Miki Biasion和Tiziano Siviero奪得1988年Safari Rally冠軍所用的戰車，儘管過程未至於一帆風順。有興趣知道防滾架上的花痕從何而來嗎？姑且這樣說吧，斑馬原來並非表面看來那麼軟綿綿。
1960
LANCIA FLAMINIA COUPE
不是《瘋狂大賽車》和Big Mouth Billy Bass的愛情結晶吶。僅此一部的Falminia Coupe，其實是kingsize可口可樂樽設計大師Raymond Loewy野心勃勃的作品，其新穎設計創了好些先河，是當年一時無兩的空氣動力學傑作。不信就看看那雙伸出車外有利剎車散熱的霧燈吧，或者看看車尾擋風窗上的副翼和密封式鍍鉻輪圈吧，匠心獨運的例子簡直不勝枚舉。
Multipla和新生菲亞特500的幕後策劃者，汽車設計殿堂級人馬，Roberto Giolito是當今車壇巨人之一。不用執筆勾畫曠世輪廓時，他還會親身打理Heritage Hub，厚框眼鏡和捲曲頭髮下面可是藏著一個非常不得了的腦袋。無論任何時刻，Roberto都可以迸發出無比熱情，同如細數家珍一樣傾吐這些藏品的來歷和特質。
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