國產車和合資車之前一直在定位上保持著距離，彼此井水不犯河水，而最近兩年我們看到的是，國產車逐漸走向高端，部分車型已經開始在價格上叫囂同級別的合資車，與此同時，合資車也開始攻佔下沉市場，不斷向國產車施壓。近日，又有一款合資車向國產車發起挑戰，這款車就是捷達品牌旗下全新SUV車型—捷達VS7。
由於受到疫情的影響，捷達VS7的正式上市時間再三推遲，不過目前已經開啟嚐鮮上市，其嚐鮮價為10.68-13.68萬元。從嚐鮮價來看，捷達VS7的競爭對手並不是CR-V、奇駿這些合資車型，而是緊湊型的國產SUV，比如哈弗H6、吉利博越、長安CS75等等，那麼捷達VS7是否有實力撼動國產SUV的市場地位呢？下面就先來了解一下這款車。
捷達VS7基於大眾的MQB A2平臺打造，與大眾探嶽是同平臺車型，在車身尺寸方面，捷達VS7的長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，這個尺寸也與大眾探嶽旗鼓相當，滿足中型SUV的標準，和哈弗H6、長安CS75這類競爭對手比起來，捷達VS7在尺寸上的優勢十分明顯，空間實用性也要更強。用更大的車身尺寸來降維打擊緊湊型國產SUV，捷達VS7這招確實狠！
作為一款價格較為低廉的中型合資SUV，捷達VS7在配置層面卻給到了我們不小的驚喜，該車全系都配備了電子手剎、定速巡航、疲勞提醒、自動駐車、前後雷達、LED大燈、全景天窗、無線充電等實用性配置，高配車型還有自適應巡航、城市預碰撞安全系統等等，站在日常駕駛的角度來看，這些配置無疑還是很豐富的。
動力系統也是捷達VS7的一大亮點，它搭載了大眾EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，除了入門車型為手動擋之外，其餘車型均匹配愛信的6AT變速箱。這套動力總成和捷達VS5是一樣的，而1.4T發動機在大眾的很多車型上均有搭載，其燃油經濟性和可靠性均已得到市場的驗證，比較符合家用經濟的定位。底盤方面，捷達VS7採用了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸掛的組合，這一點也很厚道。
捷達VS7最大的短板是它的內飾用料，和捷達VS5一樣，捷達VS7的內飾也以硬塑面板為主，低配兩款車型採用的是織布座椅，整個內飾確實沒有太多的高級感可言，畢竟捷達VS7的價格已經擺在那裡了，過分要求內飾用料並不是很現實。
綜上所述，捷達VS7最大的賣點依然是大眾的平臺和技術，MQB平臺、EA211發動機、愛信6AT變速箱這些硬件是國產車無法相比的，與此同時，10.68萬元的起售價搭配中型SUV尺寸和豐富的配置，進一步凸顯了該車超高的性價比。較之於之前上市的捷達VS5，捷達VS7或許更加讓國產車感到害怕！
閱讀更多 簡單買車 的文章
關鍵字: 長城哈弗 合資 原汁原味的德系SUV
