用戶215132554405419
我第一輛車是2012年初入手的上汽榮威350，到2019年90000公里出手。作為國產車的車主對於國產車有很深的體會。從我的350說起。
先說優點，榮威350的外觀設計以及做工等都是非常值得肯定的，350的外觀設計律動而且小巧，非常耐看。作為上汽集團的第3輛車，個人給與認可。
車身的外觀，縫隙，包括內飾等在出場的標準很高，而且在近8年的時間使用過程中，基本上沒有什麼改變，穩定性也特別好。
另外，質量和可靠性除了一會筆者要提到的發動機問題，在8年中，只壞過一次空調面板，而且還成功的向供應商索賠了。
當然，重要的是說體驗和問題
1.行駛體驗
現在國產車一個普遍現象是，使用小排量的發動機，但是相對於至少1.3-1.6噸的車重，普遍現象就是小馬拉大車，啟動和加速性能都不太好。榮威350裝備的是1.5L排量的發動機，動力體驗就是一個字“”“肉”。
2.油耗
不要看只用了1.5排量的發動機，4AT變速箱，為了確保車輛的性能，發動機轉速基本上都比較高，8萬公里平均油耗9左右，相對於A級車而且是轎車來說，已經是相當高了，油耗基本和Volvo S60L 這種油耗偏高的2.0T車輛相當了。而且，國產車包括吉利，長城，長安等小排量車基本如此。
3.可靠性
上文說了，基本上沒出過問題。但是，這輛350發動機的問題是致命的。
上汽這代1.5L自然吸氣發動機有一個通病，開到一定時間，冬季需要二次打火，而且怠速抖動劇烈，最終原因就是這臺發動機使用的正時鏈條（非皮帶）在使用一定時間後存在拉長的問題，導致發動機正時系統故障。這個實在太頭疼，廠家需要幾千塊的維修費用，而且我修了一次也第二年冬季問題又出來。
這代350是大概2010年左右上市的，估計開發時間大概在2008-2010年之間，至少那個時代開發的車可靠性不夠好，尤其是動力總成。
總體來說，350還是不錯的車。
其實，對於國內第一梯隊的汽車集團，上汽，一汽，吉利，長安，長城，除了吉利和長城後來居上，基本上大家情況都差不錯。
時間到了2020年，國產車已經在國內崛起了，本人很多朋友也都在開國產車，本人也非常關注，基本上問題總結如下：
- 動力總成有待提高。現在有可能內燃機快被淘汰了，但是國產車發動機的可靠性，燃油經濟性等還是和合資車差距很大。
- 車輛的可靠性。這一點差距還是有的，5年之後的車輛狀態在提車時候是看不到的，這也是口碑。也是大眾品牌經久不衰的秘訣。
當然，國內的品牌進步神速，向領克吸收了volvo的技術，已經基本上超越了很多合資企業。
而且現在，國產車越來越精緻，當然也會越來越好開。
呆呆車評
我的第一輛車是長安6363麵包車。2010年買的，因為我的工作是幹裝修的，所以對車的要求是必須能拉人，還要能拉貨和工具。當時正好有汽車下鄉補貼，入手正好三萬，價格還能接受。在使用過程中，除了正常保養，車況良好，四萬公里的時候換過一次輪胎，大病基本沒有，就是底盤老有異響，可能是減振系統的問題，不過這可能是國產車的通病吧，開到七萬公里的時候，由於交警查的比較歷害，只要攔住就有毛病，一般是人貨混裝，再加上車況也不行了，所以果斷換車了。這次是合資車，福特兩箱福克斯。這並不是說國產車不好。而是根據自己的實際情況，需求決定的。
鐵錘王三壽
不吹不黑，國產吉利帝豪GL1.8手動精英車主，談談自己的用車體驗。
購車時間2017年5月；行駛40000公里；表顯油耗6.8；全款落地9.5萬。
網上篩選車時，非常喜歡這款車，但基於傳統觀念和朋友建議的影響，實體店看車時直接準備入手大眾寶來，先後三次去4S店談價，每次都有新套路，第一次去我給的裸車價格必須得貸款購買才可以；第二次全款購車可以，但必須加價3000元；第三次，不必加價，但得加3500元裝飾；無奈我和愛人一氣之下轉身離開，糾結著往家走，聊著不行明天就認可4S店的價格，交錢提車，就是這麼巧，看見我的GL停在路邊，進店詢價，無優惠、無附加、贈貼膜腳墊，簡單看了一下實車，交錢，開走，前後半個小時。
入正題，談談用車三年的體驗，質感槓槓滴，尤其是內飾和駕乘舒適性超過大多數十五六萬以內的合資車。我購車用途就是代步，讓家人生活舒適一些，對外觀和提速要求不高，但這車外觀相當可以，提速確實一般。主要征服我的就是內飾和駕乘的質感，十來萬塊錢，還要啥自行車啊！！
再說說三大件，發動機無故障，零下28℃啟動無壓力，機油一萬公里更換，油耗前面說了，我認為相當經濟；變速箱無故障，掛檔有吸入感；底盤挺紮實的，就是有點低，總磕磕碰碰的，入手半年後出現過異響，到維修店對底盤螺絲調緊後，問題解決。太專業的咱不懂，總之三大件挺皮實，沒毛病。
美中不足，原廠配件貴，一次掛壞一隻倒車鏡，託朋友購買一隻好像500元左右吧，不便宜。上個月更換空調調速模塊，這也是三年來唯一一次車輛故障，免費更換，服務相當到位。滿意！！
手機裡就存了這一張照片，懂的能看出來。
韌道容
現在的國產車，主打性價比高，汽車配置豐富價格比肩合資車低。以寶駿510為例車價5.58萬一7.38萬，部分車型配置8寸液晶中控屏，6.38萬能買到CVT8速自動擋型，合資車10萬都還是手動檔，車身穩定系統，全景天窗，倒車雷達，多功能方向盤，定速巡航等配置。發動機國六排放標準，1.5L動力105匹，只是發動機仍是採用通用L2B發動機，老技術多點電噴。合資車10萬左右的車部分車型已經採用缸內直噴，熱郊率高更加省油。反觀一汽大眾捷達和上汽大眾桑塔納乞丐版，6一7萬多的車連個倒車影像都沒有，更別說其他配置啦!但是國產車使用幾年之後就會出現一些小毛病，例如我同學開了7年的奇瑞艾瑞澤，車重1.7噸油耗較高，右後車窗玻璃升降就出現問題不能升降，大部分合資車用個10年都沒有問題。所以國產車跟合資車還是有一些差距，你們怎麼看?
祥龍翔說事
其實國產車這幾年的進步，大家都是有目共睹的。從十幾年前用日本的老三菱發動機，到現在所有各大廠商都有自主的發動機技術。進步不可謂不說不大。有很多人說合資車比國產車要好。但要說汽車的配置，合資車和國產車就沒法比了。合資車配置寒酸，而國產車配置相當豐富。兩者價位相差也不是很大，為什麼要買合資車呢？而不選國產車呢？我本人就買了一輛大乘的G60S,目前已經開了5000多公里了。各方面覺得都還不錯。也沒發現有什麼小毛病。所以國人不用再拿那種崇洋媚外的心情來看車了。適合自己，實用就好。是最關鍵的。
冰山來容
我現在己經是第四臺車了，前三臺都是進口車，過去都覺得國產車的質量和舒適度沒法和進口車比。自從前年十月份買了國產的廣汽傳祺t七座商務車後就徹底愛上了，如今的國產車無論從外觀設計還是乘坐舒適度都不亞於進口車，而且性價比很划算。現在我的汽車是國產的，手機也是華為的，支持國貨！
米龍導演abc
大部分人買國產車的人，其實主要因為預算不太多，因為國產品牌普遍比合資品牌便宜一點，同級別合資品牌價格貴而且配置低，很多人為了追求性價比才買的國產品牌，國產品牌這幾年進步比較大，但和一流的合資品牌在質量方面相比還是多少有些差距的。大部分買國產車後悔的人，主要是因為汽車油耗偏高，有點超出自己的預期。本來追求性價比感覺花小錢辦大事，但是汽車後期支出有些超預算，所以會後悔。
其實目前國產品牌的新車除了油耗其他各方面都已經做的很不錯了，只要油耗方面能夠再攻破難關，和合資品牌持平，尤其是能夠和日系德系看齊，那國產車的銷量將會有明顯的提升。
第二，國產車總體故障率相對合資品牌略高，尤其是前幾年造車技術太成熟的時候，汽車故障率居高不下。還有很多配置雖然堆得比較高，但實際質量卻很差。例如大部分合資品牌一鍵啟動只需輕輕一按就能發動，很多國產品牌的一鍵啟動需要長按三秒以上才可以啟動，配置雖然一樣，但質感和可靠性相差甚遠。
第三，保值率目前一直是國產車的痛。幾乎所有合資品牌汽車的保值率都要比國產車保值率高，就算保值率最差的德韓系品牌也要比和大多數國產品牌保值率好。當賣車的時候同樣價格買的車比別人少賣1萬甚至好幾萬，心裡肯定不爽。
但國產車目前仍然有很大的用戶群體，很多人相信國產並且樂於購買國產車。所以並不是所有國產車用戶都會後悔，我身邊有很多開寶駿510的人，我問他們還是這個價格如果再給你重新一次選車的機會還會選擇寶駿510嗎，很多車主的答案是肯定的。因為寶駿510顏值真的很出眾，手動擋版本也比較好開，故障率也沒有特別高，油耗六七個油也能接受。如果再讓他們重新選擇，還是這樣的價位，現在也沒有什麼好選的，這個價位的SUV沒有比他綜合性能更好的了。
辣條條
談談國產車過去十年自主品牌發展過程中主打的是“大尺寸、高配置、低售價”標籤來讓消費者駐足，誠然這些標籤吸引了大量的三四線城市用戶選購，畢竟過去很長一段時間內買國產車的消費者，最主要的原因是錢包不鼓。
在當年產品與售價極度掛鉤的時代，低售價某種程度上與低質量可以畫上等號，在我瞭解的很多國產車用戶中，都表示預算充足會買臺更好的車，而這些車多數為合資車亦或者進口車。
考慮到我身處農村生活環境中，與諸多買國產車的朋友聊了聊他們對國產車
考慮到企業實力，經營理念以及利潤權衡，自主品牌或多或少在產品上稍顯落後於合資品牌，所以弱項體現在動力系統以及底盤系統上，譬如說發動機噪音大、油耗高、底盤松散等問題較為普遍，而一部分節省成本的企業則未使用鍍鋅板導致車輛生鏽比較嚴重。
綜合問題體現在多方面，一方面自主品牌過去技術不夠成熟，另一方面核心部位偷工減料引起產品質量問題。
不過當下自主品牌技術已經相當成熟，無論是動力系統還是底盤方面的反饋都很成熟，而且質量控制體系已經有了很大的提升，對於消費者來說自主品牌已經是一個可信賴的車系，相比於合資品牌已經有了很大的進步，兩者之間的差距也在不斷縮小。
西南先森
剛買的時候很興奮，認為高配置低價錢，比合資車便宜一半以上(同等級尺寸發動機功率，車型大小等)，但是開了十天八天後，感覺油耗有點高，然後再聽身邊的人吹會資車點點省油，耐操，心理就起了變化，隨而產生後悔情緒，進而感到對自己的車有莫明的厭倦，越開越覺得不對勁，天天幻想車壞了，修不了，退掉，然後買合資車，跟潮流。可是這國產車質量也不賴，越平越平順了，越開越得心應手了，.油耗好像也不那麼高了。人的性情就這樣，初時陌生產厭倦，時間長點有感情就覺得也不錯。所以奉勸那些買國產車不久又賣掉換合資車的人，你算一下兩車的差價，相比之下，你的油耗也就不算高了你花多一倍的錢買合資車，配置又比不上國產車，油耗只差一升，想想花那麼多錢，相信你會越開越心塞。比當初買國產車還要後悔。反正我新買的BEIJINGx3開了半年，感覺還行，越開越順了。買國產車，開心就好。
用戶55949898980
買國產車，
剛剛買的時候開心，因為價格相比較便宜，
買到手後開了一段時間，心裡有點尷尬，因為國產車和品牌車，合資車擺在一起的時候，有點沒面子，恨不得當初多花點錢，買個有面子的車。
車開到幾年以後更是憤怒，因為各種車的小毛病出來了，三天兩頭讓你去修車店，修車的時間比開車的時間長，鬱悶。
