那片雲zm
幾款2.0T 9at,對比實測通用的9at在加速平順，省油表現很好，我車探界者2.0 9at一年下來24000公里，尤其在新疆各種路況都經後過，通用9at很給力，表現滿意可靠，讓人很放心。
項天2
為了進一步提高燃油效率，變速器也一直在不斷進化當中，6AT、8AT，現在9AT已經來了！甚至10AT都已經開發出來。除了採埃孚的9HP48，通用的9T50基本是從6AT改進而來，橫置版本，非常緊湊。下面是摘錄內容
全新的換擋策略，與ZF相比較少的超速檔，提供了更好的平順性。
根據國內對各車系變速箱的口碑，美系可靠性弱於德系ZF，但略好於日系。近期美系車在國內整體勢頭不佳，能體驗到這款9AT的機會不多了。 君越是比較典型的美系車，空間大，油耗高，個人用戶不太推薦。行之御風
君越是個非常值得入手的車型，b➕的定位，b級的價格。本身尺寸夠大，配置夠高，做工豪華。上汽引進君越，初衷是跟奧迪a6對標的，但是別克的品牌號召力以及上汽通用的營銷，都無法跟奧迪媲美。單純從產品力的角度來說，君越非常不錯。
中國人對君越的對別克品牌的認可度不是很高，主要是別克品牌君威君越降價幅度太大了，導致君越二手殘值慘不忍睹。同事剛提了一個大概是2012或者2013年年底上牌新車落地28萬的高配君越，花了8萬元。
君越的這套動力系統非常高效，9at的齒比綿密，換擋速度較快。只在三四檔換擋時有輕微闖動，變速器可靠性很不錯。大家對通用的變速器一直沒有信心，主要源於曾經的6at。
題主自己想吧。
醜陋的韓國棒子
2019款君威精英版，1.5t，16.1落地，國慶節提車到現在5300公里，綜合油耗8.2，平均速度29.6，上海市區10個油，高速最低5.8，120碼發動機轉速1800轉左右，90碼時即顯示為9檔，非常平順，十分滿意，唯一不足是起步時稍肉，高速提速隨叫隨到，家用動力完全夠用，行駛質感非常好，沒感覺到頓挫，變速器非常優秀！
德比冷卻科技
本人用2018款君越28T,個人用車評價和意見！[祈禱][祈禱][祈禱]
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汽車養護和手機數碼
通用的9at是和福特聯合開發的，總體口碑不錯，平順性好，也不像以前的的6at那麼多毛病，比較靠譜，就是換擋慢點，其他進步很大，值得擁有。19款的君越，發動機換了有可變缸技術的2.0t，經濟性有了很大提高，技術含量很高，配置很足，作為b+級車空間沒得說，外形優雅修長。但是優惠力度卻很大，現在正是入手的好時候。
沼車幫
通用的變速箱是讓人怕了麼？只是通用得6At是故障率高發，目前很多車型配備的9At的性能還是可圈可點的，目前還沒有發現很大詬病。
小谷盤車
昂科威9at車主，低速走走停停偶爾頓挫，正常穩速行駛，變速箱有像流水的聲音，嘩啦嘩啦的，按住檔位就沒有，松來就有。別的方面都挺好
用戶1371088059152
我是君越的車主 這個9at變速箱還是不錯 很絲滑 而且這個車性價比很高 值得入手 不要考慮保值率 啥車也不可能越開越貴
迪南思科
這個變速箱從駕駛的感覺上要比之前的6AT強不少，新款的君威2.0T。反正開起來也比較順滑頓挫也有，只是非常輕微，檔位的齒比也比較好。高速上100出頭就能上9檔。至於其他車友說的異響目前沒有遇到過！檔位太多的變速不建議買小排量的！
