月初剛亮相的全新漢蘭達進入中國還需假以時日，而漢蘭達的小兄弟全新威蘭達早已在中國消費者面前混了個臉熟。廣汽豐田此前一直缺失緊湊級SUV市場，旗下SUV車型只有一款個性十足但不走量的C-HR和一款老當益壯的漢蘭達。在中國汽車市場這樣龐大的量級面前，單一車型往往無法最大化的覆蓋消費人群，因此諸多強勢車企便推出了"雙車戰略"，搶佔更多市場份額。當然，"1+1＞2"是雙車戰略下車企最想看到的結果，於是緊隨一汽豐田RAV4榮放換代之後，廣汽豐田終於迎來旗下首款緊湊級SUV，榮放的兄弟車型——威蘭達。
今日，早已開啟預售的全新威蘭達在線上終於迎來了屬於自己的上市發佈，新車分為領先版、豪華版、科技版、尊貴版四個等級共12款車型可供消費者選擇，售價在17.18-24.18萬元之間。同時自即日起至2020年12月31日，廣汽豐田在8年或20萬公里的保修政策之外，還為2.5L雙擎車主提供了鎳氫蓄電池組“不限年限、不限里程”的無憂保障。
全新威蘭達前臉設計採用分體式的格柵，上小下大，上部格柵和兩邊纖長犀利的大燈融為一體，體現了橫向的拉伸感。下部格柵融入了雷克薩斯的紡錐形大格柵設計，配合兩側的霧燈格柵，既具備傳統SUV的厚重與強悍，又具備了雷克薩斯的優雅精緻特點。
車尾部分，威蘭達的尾燈比RAV4榮放更加規整修長，內部示寬燈為C型樣式，兩側尾燈之間以銀色鍍鉻連接，同時後包圍被噴塗成黑色。混動版的車型，在外觀上與燃油版基本保持一致，細節之處略有不同，比如車頭處配備了藍色邊框的牛頭標識，翼子板處也有著HYBRID字樣，凸顯了其混動車型的身份。
車身尺寸方面，威蘭達的長寬高為4665*1855*1680mm，軸距2690mm，與RAV4榮放相比，僅長度增加65mm，這一變化主要是因為車頭和車尾的設計不同。
內飾方面，全新威蘭達則與RAV4榮放步調一致，採用了經典水平“T”型設計，整體比較簡潔，功能分佈一目瞭然，大面積軟性包裹，觸感也較好。搭載10.1英寸懸浮式中控屏、最新樣式的三輻式方向盤，且空調下方配備機械式按鈕。車內配色選擇黑白雙色設計，營造出居家氛圍。配置方面，新車搭載四門車窗一鍵升降、雙區自動空調、電動天窗、後排出風口、電子駐車系統、豐雲悅享車聯網系統等配置。
全新威蘭達有2.0L汽油版和2.5L雙擎兩個版本車型，其中2.0L汽油版匹配的是模擬10速的CVT無級變速箱，最大功率為126kW，最大扭矩為209N·m，綜合工況油耗為5.7L/100km；而2.5L雙擎版採用全新TNGA 2.5L Dynamic Force發動機，匹配新一代E-CVT電子無級變速箱，配備三電機，擁有高達41%的熱效率，百公里綜合工況油耗低至4.6L，一次加油的最大行駛里程高達1000公里。
全新威蘭達基於豐田TNGA架構下的GA-K高端平臺打造，採用“低重心、低高寬比、高離地間隙”設計，車身高度儘量壓低，實現更出色的操控穩定性；提高離地間隙，實現更出色的通過性，這正是TNGA架構最大的特點。因此，威蘭達具備了操控和越野兩種性能的完美整合。
全新威蘭達越野的另一把利器在於DTC動態扭矩控制四驅系統、DTV動態扭矩矢量四驅系統和混動車型獨有的NEW E-Four電子四驅系統這三大四驅系統。
其中DTV系統實現了後輪左右動力0:100—100:0的無級動力調節分配以及中央傳動軸的分時靜止，從而給駕駛者帶來更靈活的過彎體驗、更低的油耗表現和更靜謐的車內環境；豐田全球首創的“New E-Four電子四驅系統”電機可實現獨立的後驅，從而實現前後輪動力分配達到20:80的比例，更傾向於後輪驅動，後輪動力可以超越前輪，既具備了前驅車的優勢，也具備了後驅車的特點。
在智能系統上，威蘭達搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統，實現準L2級自動駕駛。該系統主要具備四大功能：PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統，每一套系統都能為駕駛者帶來更安全的駕駛體驗。
相比威名遠揚的漢蘭達，如何讓消費者更快接受一款從名稱到出身都相對陌生的威蘭達？這是雙車戰略中後來者都無法避免的一道難題。看看第一代雷凌的篳路藍縷，再環顧四周虎視眈眈的洪水猛獸，漢蘭達再獨孤求敗，全新威蘭達也應該足夠清醒地認識到市場的風雲詭譎。孔子云：歲寒，然後知松柏之後凋也。威蘭達想要與漢蘭達一同登堂入室，箇中歷程可絕非“一字之差”那麼輕易。
閱讀更多 汽車頭條 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 雷克薩斯汽車 廣汽豐田
