雪鐵龍將要退市？
在2019年東風雪鐵龍的銷量僅剩下了5.1萬臺，這樣的一個數字也著實讓人感到不敢恭維，不過2019年也是雪鐵龍非常重要的一年，在這一年裡不僅僅是雪鐵龍成立誕生的100週年，更是東風雪鐵龍成立的第30個年頭，但每當我們看到雪鐵龍的銷量之時又會不由自主的感嘆壯士老矣。
在銷量不斷下滑的情況下，不少人也是開始推測雪鐵龍什麼時候會退出中國市場，不過在之前PSA也已經發布了官方聲明：標緻、雪鐵龍與DS這三個品牌是不會退出我國的，而且在今年的年初PSA集團跟東風汽車又一次簽訂了十年的合作協議。
新車型注入新血液
2020年車市寒冬仍在繼續，而這也代表著東風雪鐵龍面對的挑戰是越來越大，目前雪鐵龍的旗下最為暢銷的車型也僅剩下了C5天逸，然而這臺暢銷車目前在市場上的月銷量也不過只有千臺出頭罷了，除此之外雪鐵龍旗下的絕大多數車型也只剩下了幾百臺的銷量，甚至是說還有一些車型的銷量只有個位數了。
在這樣的情況下我們也可以看出雪鐵龍目前在產品力上顯然是不夠的，而想要增強一家車企的競爭力推出新車就是最好的方法，根據目前曝光出的消息來看，在2020年雪鐵龍將帶來混動版本的天逸以及C3L這款特供車型，不過按照目前大家對於這2臺車的風評來說它們也很難成為救市產品。
但是通過這兩款車型我們也可以看出雪鐵龍仍舊是有著希望的，它也正在不斷的向上發展，雖然說這兩臺新車可能不能夠將自己從泥潭當中救出，但是隨著推出的新車越來越多，總有一臺能夠拉自己一把。在當今的市場態勢下一些地區的標緻和雪鐵龍的4S店也進行了併網銷售，這也能夠在一定程度上減小經銷商的壓力推動自家產品的銷量。
車企與4S店共渡難關
而在之前東風雪鐵龍的總經理也表示，東風雪鐵龍將向經銷商提供長期的補貼，從而減小經銷商經營的困難和風險，做到攜手共進共度難關。但是話又說回來了，2020年對於雪鐵龍仍舊是充滿挑戰的一年，尤其是這場突如其來的疫情更是讓東風雪鐵龍遇到了雪上加霜的情況，畢竟東風雪鐵龍的總部就位於湖北省，而這也讓它的復工時間段相較於其他的車企來說有所推移。不管怎麼說，雪鐵龍作為最具代表性的法系品牌之一，我們也希望它能夠留在我國市場，我們也希望它能夠不斷的向上發展，讓自己的產品有著進一步的進步。不知道大家又是怎樣看待雪鐵龍的呢？歡迎在評論區中互動交流。
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