選車標準

國⑥標準
柴油動力
手動擋汽車

符合這些標準的SUV一臺都沒有，柴油發動機在乘用車領域基本確定會被淘汰，因其尾氣排放物多以嚴重破壞空氣重量，以及會形成酸雨的顆粒物和氮氧化物為主；所以這種機器只適合剛需的生產工具車型，現階段在歐美多國也都制定了柴油車停產節點。而柴油手動擋汽車多為硬派SUV或ORV越野車，此類車因油耗過高且剛需用戶市場太小，所以這些車也在走向邊緣，自此相對節油的硬派車型走向了末路。

不過在“準剛需車型”皮卡車裡還有一些不錯的選項，推薦兩臺供參考。

1：五十鈴Dmax-2019款手動四驅版，指導價為16.48~17.98萬。此車新款只保留了1.9T小排量柴油版，動力儲備為最大功率120kw、最大扭矩360N·m，動力水平只能說是中規中矩了；變速箱匹配的是6擋手動，換擋感受沒有特殊之處，質量表現MT變速箱是不用擔心的。Dmax的四驅系統仍舊沒有變化，分時四驅系統在4L模式仍可以放大2.5倍扭矩，所以在越野時動力還是挺充沛的。

Dmax新款手動版均為配備伊頓式差速鎖，標配的是ESP車身穩定系統，所以素車只有電子限滑可以使用，想要重度越野還需要加裝差速鎖。車身尺寸為5290*1860*1830、軸距3095mm、貨箱長度為1.48米，短小的車身配合不錯的離地間隙會有不錯的通過角，Dmax作為越野車使用同樣會有不錯的可玩性。

2：長城炮皮卡柴油手動四驅版，指導價為11.78~12.88萬。這臺車裝備的發動機是排量略大一些的2.0T柴油機，型號為4D20M（雙渦輪版），最大功率120kw、最大扭矩400N·m（1500~2500轉），匹配相同的6擋手動變速箱動力體驗與Dmax相當。參數的領先沒有帶來性能的領先，原因不是發動機技術的落後，而是這臺車的尺寸達到了5602*1883*1884、軸距3470mm、貨箱長度1.76米，過於大的車身自然會影響性能表現。

炮皮卡的特點是四驅系統更容易上手，因為這是能夠在鋪裝路面使用的縱置發動機適時四驅系統，與哈弗H9完全相同。該系統在4L模式中同樣可以放大2.5倍扭矩，不過利用多片式離合器結構的限滑差速器不能長時間的高負荷越野，否則離合器過熱容易在分動時打滑。4H模式可以在公路使用四驅，這是分時四驅的Dmax做不到的。後橋差速鎖同樣為選裝。