站在新车十字路口看本田，这个年销刚过150万的日系品牌并非红得发紫，相比于通用、大众这些欧美系品牌，南北本田执行策略相对于保守，经销商的开拓以及产品的规划上极少战略失误，严禁对于本田来说意味着机会更大且容错率更高。
我们不否认本田在新车市场里中规中矩的销量表现，但还是那个观点，销量从来都不是衡量一个品牌承购与否的唯一参照点，很明显对于本田这种企业来说，终端售价较高以及车型规划不太绵密的产品，150万的年销量从客观角度上来说，已经强势十分。
要知道一点，本田的品牌价值时逐步提升状态，且市场认知度是愈发走高，从二手车热度上很能看出来问题。新车没赢过大众的本田，二手车可是从不输给任何人，即便是丰田，也仅仅能与本田打成平手。
二手车市场中本田的保值率那是相当的感人，下至飞度上至冠道，任何一台本田都是“劳力士运动款”的存在，枪手热度可谓十分。
2019年某机构对二手车市场保值率做出了调研，报告可谓让人长了眼，本田飞度保值率为A0级TOP1，而本田思域为A级TOP1，雅阁则为B级车保值率TOP1，本田缤智/XR-V为小级SUV保值率TOP1，本田CR-V则为紧凑型SUV保值率TOP1，艾力绅为MPV保值率TOP1。
啥也不想说了，本田产品在细分市场保值率已经是霸屏一般的存在。不信？你回头看看二手车飞度价格有多硬，只要车没毛病，车商是爱要不要有人要的态度。真没瞎说，飞度就是如此强硬无比，雅阁、CR-V、思域同样如此，如此这般态度让人费解。
能与本田拼一拼的只有丰田，但产品着实不多，凯美瑞、RAV4、卡罗拉三款车型算得上出色保值率，但其他车型在与本田对比中也明显落了下风，当然普拉多这样的产品也算得上另类。
保值率高的特点由品牌与产品共同支撑，纵观量产车市场，拥有极高保值率的产品必然拥有出色的品牌认知能力，在二手车市场品牌认知度宽泛，容易被“路人”选走，此外产品硬核情怀支撑，飞度、卡罗拉、思域不都是信仰加身产品，故所以才能拥有出色保值率。
信仰来源于产品本身，譬如说稳定性、可靠性以及历史沉淀，很不好意思，这些东西本田都有。回头看本田保值率TOP1车型，绝大多数拥有出色的历史沉淀以及产品优势，这是本田难以被超越的原因神话之一。
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