提到四門轎跑，汽車圈繞不開的就是“地表最速四門轎跑”凱迪拉克CTS-V。如今這位當年的暴力小夥已經顯得過於純粹，也快走完了它的產品週期。但凱迪拉克“V-school”卻不會因此而停滯，要不然面對M-Power、AMG、RS、R、TRD等高階對手？所以它來了，2020 Cadillac CT5-V。
外觀方面，依舊是很“V”，大量的盾形設計，燻黑、誇張的但不浮誇的前臉，甚至和同級別對手比都顯得有些低調甚至寒酸。雖然沒有一眼就能看出來是性能車的外觀，但運動範和氣質也不是一般運動型車能比的。
19寸的燻黑大輪轂不僅好看而且強大，結合整套黑色套件，又把它性能車的身份毫不遮掩的示人。這樣有一個壞處和一個好處，好處是買了CT5的車主可以比較輕鬆簡單的把自己的車改成“高性能版”。壞處就是，買了CT5-V的車主很容易看到和自己外觀幾乎一樣，但搭載著2.0T的“自己”。
尾部設計熟悉且驚喜，看似平直的線條和折角，配合雙邊共四出的菱形排氣以及性感的擴散器，雖然不像超跑那般浮誇，可是怎麼看也不可能跟“慢”搭上關係。往往越是簡單越充滿力量。點睛之筆在那個小小的翹起的固定式尾翼，氣場壓得住，才是大哥。
至於尺寸，4924*1883*1452mm，在性能車行列裡已經算龐然大物了，對比一下，四門的C63尺寸為4757*1839*1429mm。作為一臺性能定位的車，這該死的大空間和實用性。
動力部分有喜有憂，喜的是裝備了3.0T雙渦輪增壓V6發動機和Hydra-Matic 10L80
10速自動變速箱。官方暫時說有360馬力和542N·m的峰值扭矩。不過新車配備有後橋差速器和4.0電磁控制懸掛，還能選抓過四驅系統，在V-Mode模式下實際能力表現上絕對讓大多數其他車覺得殘忍。而憂的方面，就是原本那臺暴躁到極致的裝配在上一代四門車王CTS-V上的6.2L V8缺席了。可能是因為小排量能降價，是對於銷量上的妥協：也可能是大排汽油機被時代排擠，是汽車工業的悲哀。
3.0T V6雖然看上去並不像6.2L V8那樣大力出奇跡，但是廠商不會做沒有意義的事情，也不會甘願“最速四門跑車”的稱號易主。CT5-V的到來本質上是想讓更多人體會到“高性能豪華車”的樂趣。V8沒有給到你，但3.0T配合諸多更科技的協助，絕對滿足你對於“V-School”的想象。而且CT5-V的碳纖維加橙色縫線的真皮內飾，比CTS-V老派的鍍鉻和烤漆更豪華，更動感。更便宜的價格，卻同樣神擋殺神的表現，畢竟沒誰天天去蹦直線。
自從新CT5-V亮相，我就對凱迪拉克執行總工程師Brandon Vivian說的過的V系列轎車將“豪華、技術、運動結合，帶來現代化體驗“是什麼意思了。其實最著重的還是落在了“體驗”，車輛只是你和地面之間的橋樑，你有無數種方式操作和互動，車輛也會帶給你多彩多樣的驚喜，整體協調的體驗比單純的速度機器，更能讓你傾心。期待CT5-V上市後會有更多的用戶愛上這個將豪華放在運動之前的“後驅”品牌。
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