中國的製造業體系是世界上最完整的，與此同時，產業鏈、供應鏈、服務鏈、價值鏈也是最完整的，這次疫情也檢驗著中國供應鏈的“韌性”。為了維護全球供應鏈的穩定，中國外貿企業近期正在加大復工復產力度，物流、運輸、海關多方合力，保障供應鏈的暢通運轉。
對汽車行業來說，任何一個零部件的缺失都會讓汽車製造企業按下“暫停鍵”。為維護全球供應鏈穩定，上海首次採用大規模包機的方式，為跨國車企提供零配件供應。這家東航貨運航班，搭載著美國車企急需的配件，25日從浦東機場起飛，前往芝加哥，航班共載有汽車配件80.45噸422件，這是國內汽車配件廠商、物流和國際空運通力合作，為這家車企規劃的16架包機之一。
同一天，東航CK287貨運航班搭載著94噸另一家美國車企包機的配件，從浦東機場出發，下午5點抵達曼谷。就在前一晚，這批零部件剛剛由重慶等地連夜運至上海，物流公司、航空公司接力，機場海關設立綠色通道，從跨國車企提出包機需求到完成包機手續、統籌多地報關等流程，僅用了8天時間。
上海浦東國際機場海關物控查檢二處副處長 賈文浩：我們要求提前申報、“兩步”申報的方式來加快我們通關的速度，跨前一步和貨站、倉庫、貨組進行溝通聯繫，讓外地過來送貨的出口的貨物不要空車回去，儘量把它安排的有滿車帶回去。這樣，一個降低了企業的成本，另外一個也加快了速度。
除了汽車零配件，在航空公司的物流倉庫還有大量的製造產品和配件正準備啟運。隨著企業陸續復工和貨運的恢復，各地製造廠商已逐步恢復出貨，貨運市場需求開始恢復。
除了航運，海運物流也在逐步恢復。數據顯示，疫情發生以來，上海海通國際汽車碼頭共計完成靠泊作業94艘次，完成裝卸58378輛，完成向泰國發運3萬臺（套），向印度發運2000臺（套）零部件。
為了保障中歐物流運輸，中國多地開行的中歐班列正在恢復運行。26日，隨著X8031次中歐班列從大慶臥裡屯站緩緩發車，中歐班列大慶至澤布魯日恢復常態化運行。此次班列將經由滿洲里站，預計歷時18天抵達澤布魯日。為釋放中歐班列運能，海關總署近日出臺10條舉措，允許企業自主選擇通關模式，減少報關次數等，提高中歐班列運行效率。
關注同花順財經微信公眾號(ths518)，獲取更多財經資訊
閱讀更多 同花順財經 的文章
