有火車站，就有愛，就有情。朱自清的《背影》，描寫了父親在浦口火車站送朱自清北上讀書，買橘子在站臺上爬上攀下時的背影，那是一種父愛的感受。
太原市的上蘭村火車站，在站臺上留下的故事，也有很多。
2018年8月，位於太原市西北角的中北大學建起鐵路主題公園，向遊人開放。在原有的三股鐵路線上的東頭，一股線上停放著3節由硬座、硬臥、軟臥連接的綠皮車廂，另一股線上停放著10節連接起來的雙層硬座車，並在其一側新搭建了便於遊客進入的懸空木製站臺。
如果你春夏秋季遊覽主題公園，園內綠樹成蔭、芳草遍地，置有蒸汽機車的動輪、鐵路信號燈、方向站牌等工藝造型，還有鐵路工作人員手持信號旗、信號燈的雕塑，使遊人倍感親切，在徜徉中既可瞭解中國鐵路的發展，又彷彿穿越回那個“老古董”的年代。
鐵路主題公園的所在地，是已停運的“上蘭村站”。
中北大學的前身是華北工學院，學校與上蘭村站緊鄰，是全國唯一一所學校裡有火車站的大學。鐵路主題公園的南端，一排保持原樣的鐵路站房，面南背北，東頭最高尖頂的行車室屋簷下刻著“上蘭村站”四個大字，其中的“蘭”字是繁體字，向西依次是候車室、行李託運室。這些最能使老鐵路人憶起這裡曾經是一個人氣旺盛、運輸繁忙的火車站。
說來話長。隸屬於太原市尖草坪區的上蘭村站為上世紀50年代投入運營，設三股鐵路線、手動道岔扳道機。另有兩股鐵路專用線，一條從原太原造紙廠居民小區和中北大學中間通過後又鑽進了隧道，另一條則通向太原造紙廠的原料場。
據史料介紹，上蘭鐵路是1936年閻錫山在山西主政時初建，為窄軌鐵路。修建的起因，說是這裡的二龍山下、烈石泉旁是閻錫山時期的高幹別墅區。此地依山傍水，風景如畫，清涼宜居，是消夏避暑的好地方。最主要的緣由是從烈石口的汾河溯流而上，河兩側懸崖絕壁，壁立千仞，地形十分險要。精於盤算的閻錫山為儲存武器彈藥，在山底開鑿了許多石窟。此外，閻錫山創辦的西北造紙廠也在這裡。顯然，這些都離不開鐵路運輸。但好夢不長，還沒來得及鋪設完鐵軌，閻錫山就因參加抗戰在後期失利撤至臨汾避難，再之後追隨蔣介石逃到了臺灣。新中國成立後，經拓寬線路和完善站房，增設專用線，承擔客貨運和服務太原造紙廠的上蘭村火車站迎來新生。
據老鐵路職工回憶，太原站開往上蘭村站的市郊旅客列車於1957年下半年開始運行。從太原站途經太原東站、太原北站、汾河站、向陽店站，終點到上蘭村站。全程近一個小時，票價3角錢。太蘭支線的這趟市郊旅客列車，每天早晚間由蒸汽機車掛著綠皮車廂往返運行，極大方便了鐵路車站周邊上班、上學、探親、購物、就醫等出行的群眾。
這條全長25公里的太蘭支線，沿途還承擔了太原鋼鐵廠、太原二電廠、太原鐵路軌枕廠、太原造紙廠，以及用於軍需國防的山西江陽、興安、新華化工廠等國家大型骨幹軍工企業的產品及原材料運輸任務。當年，這些企業在山西乃至全國數一數二，赫赫有名。諸如，太原造紙廠生產的白書寫紙遠銷國外，鋁箔襯紙、增值稅票防偽紙為全國少有，以致每年秋季經過太蘭支線突運高粱稈、麥草等製紙原料最多時達四萬餘噸，運出成品紙一萬餘噸。
對那些幾代人都在上蘭村站工作的人來說，他們對車站一定有著更深厚的感情與別樣的感受吧。
車站有一位行車助理值班員，家住在上蘭村，他在站臺上迎來送往了三十多年。列車停運的那一天，距離他退休的時間還有六天，單位告知他可以在家賦閒，等著辦理退休手續。在這六天裡，當快要到早、晚列車的發車時間，他就穿戴好鐵路制服走出家門來到車站，筆直地立於站臺，在列車發車時刻行往常的舉手禮。然而，這列車已不再鳴響汽笛，“退役”後靜靜地停歇在線路上。這個故事曾讓我淚流滿面。
將市郊旅客列車的終點站設在一個名不見經傳的村莊，這在全中國也是不多的。一個村莊因此在全國鐵路示意圖上標出“上蘭村”，這在全國也是少有的。在上了歲數的老太原人記憶中，上蘭村站的名氣大得很。
一個時代有一個時代的歷史使命，每一代人有每一代人的責任擔當。世間萬事萬物，變是絕對的，不變是相對的。讓人不捨的是，太蘭支線的這趟市郊旅客列車在上世紀末停辦了客貨運業務。如今進入高鐵時代，公路、鐵路、航空等交通密織成網，人流物流更加便利快捷。自然，一些火車站在完成自己的使命後退出歷史舞臺，實為必然，也在情理中。只是，一些火車站在幾十年中發揮了無可替代的運輸服務功能，在其消逝後卻承載了人們太多的記憶。上蘭村站退出了歷史舞臺,保留下的站舍站貌就成為太原市一個承載歷史記憶的地標。
上蘭村站是幸運的。它在人們的眷念下，在保留的同時又以鐵路主題公園得以傳承。喜歡懷舊的人，不妨在某個寂寞的黃昏，獨自去上蘭村站的站臺和鐵軌上走一走，你一定能深刻體會到什麼是人生最大的落寞。鏽蝕的鐵軌靜靜伸向遠方，開裂的軌枕間野草叢生，站房前樹幹開裂的經年老樹上麻雀飛起又落下……這一切，與曾經的摩肩接踵、熙來攘往，形成巨大的落差。
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