汽車作為一種交通工具，在解決出行需求的同時，也承載著不同國家、不同文化、對其的影響和選擇。各國人民選擇什麼車，既是一種市場行為，也有著更深刻的社會、文化內涵。今天我們就來看看，2019年各國最暢銷的車型分別都是誰。

美國：福特F系列皮卡

毫無疑問，大排量、大塊頭的皮卡，在美國人心中有著雷打不動的地位。2019年F系列皮卡的銷量超過89萬輛，這比國內的朗逸+哈弗H6這兩個銷冠的銷量之和還要多。而且，銷量排在第二、第三的也都是皮卡。分別是RAM皮卡，銷量63.37萬輛；雪佛蘭Silverado，銷量57.56萬。

美國人對皮卡的喜愛，是多種原因造成的。首先美國地廣人希，相對於擁擠的城區，更多的道路都很寬闊且車流稀少，適合大塊頭行駛。其次，皮卡實用性很強。普通人家整理院子、運送一些貨物皮卡都能勝任。再次，相對於收入來說，美國的油價很便宜，足以喂的起這些油老虎。最後，沒有排量稅，也是這些大排量皮卡能暢銷的重要原因。

日本：本田N-Box

和美國正好相反，日本最暢銷的車型，前三名都是袖珍的K-Car。第一名是本田N-Box ，2019年銷量為25.3萬輛。然後第二、第三名分別是大發Tanto和鈴木Spacia，銷量分別為175292輛和166398輛。

K-Car的熱銷，可以說完全是政策的產物，類似於國內的純電車型一樣。在日本，買車需要證明自己有車位才行，而車位的價格又很貴。但K-Car不但不需要車位證明，另外政府還有補貼，還能減免部分稅費。所以K-Car的熱銷就不足為奇了。

德國：大眾高爾夫

德國最暢銷的車型是高爾夫，2019銷量超過20萬輛。第二名是大眾途觀，銷量8.77萬輛。第三是奔馳C級，銷量6.44萬輛。從銷量看，高爾夫無疑是德國的“神車”，銷量比二三名加起來都要多。

那為什麼德國人獨愛高爾夫呢，說起來這是一個漫長又複雜的話題。二戰後甲殼蟲成為了德國的文化符號，而高爾夫正是為了接替甲殼蟲而誕生的，歷經40多年，8代車型，高爾夫也逐漸成了德國人心中的一種文化符號。在加上其不錯的品質和實用性，逐漸就成了德國的神車。

英國：福特嘉年華

作為一個老牌工業國家，今天英國自己的汽車工業卻幾乎賣乾淨了，最暢銷的是福特嘉年華，2019年銷量為77833輛；其次是大眾高爾夫，銷量58994輛；再次是福克斯，為56619輛。

之所以嘉年華這種小型車暢銷英國，是因為英國人均汽車保有量很高，很少需要多人共乘一輛車，而英國的街道又普遍比較窄小，所以小巧如嘉年華就非常合適。而且，英國人不會把買車看成臉面，所以原則是能省就省。而英國的福特，其實是來自總部位於德國科隆的福特歐洲之手。專為歐洲用車環境而造。

法國：標緻208

西歐是一個汽車市場涇渭分明的地區，德國都是德國車，法國也都是法國車。法國最暢銷的是標緻208，2019銷量為105589輛；其次是雪鐵龍C3，銷量80757輛；再次是雷諾clio，銷量80079輛。

和英國一樣，窄小的道路、很高的人均保有量，以及不把買車當成臉面，只把其看成純工具，讓法國最暢銷的也都是小型車。而且還都是小型兩廂車，因為兩廂小車有更好的實用性。

意大利：菲亞特 panda

來到意大利，滿大街跑的自然都是菲亞特，最暢銷的車型也是菲亞特 panda，銷量138132輛；第二名是同屬FCA旗下的藍旗亞 ypsilon，銷量58759輛；第三名是達契亞duster，銷量43701輛。

相同的用車環境和習慣，讓整個西歐都偏愛兩廂小車，不同的是，各個國家都積極支持本國品牌，不管本國品牌車型質量怎麼樣。汽車可靠性排名常年墊底的菲亞特，依然備受意大利人民喜愛。

澳大利亞：豐田海拉克斯

看完了歐洲，我們再來看看澳洲，澳大利亞的用車環境總體上和美國比較類似，最暢銷的也是皮卡。不同的是，澳大利亞最暢銷的是日本皮卡。銷量第一名是豐田海拉克斯，銷量47649 輛；第二名是福特Ranger，銷量40960輛。第三名是豐田卡羅拉，銷量30468輛。

印度：鈴木奧拓

除了這些汽車強國或發達國家，印度也是一個重要的汽車市場。在印度，敗走中國的鈴木卻混的風生水起，比大眾在中國的地位還要顯赫。2019最暢銷的車型前三名都是鈴木，分別是鈴木奧拓208087輛，鈴木Dzire 198904輛和鈴木雨燕191901輛。

鈴木在印度的成功，是印度的市場需求，恰好符合鈴木的市場定位的結果。印度道路擁擠、收入偏低，天然是小型車的天下。而省油的小型車恰好是鈴木的強項，而且鈴木進入印度市場較早，且深耕多年。所以，鈴木在印度可謂呼風喚雨。

俄羅斯：拉達Granta

戰鬥民族到底都開什麼車呢？事實上戰鬥民族開的車一點都不戰鬥，銷量第一名是拉達Granta，銷量135831輛；第二名還是拉達， 拉達Vesta銷量111459輛。第三名是起亞RIO，銷量92500輛。

拉達可以說是俄羅斯的國民車了，承載了俄羅斯幾代人的民族感情。不過，現在的拉達已經是雷諾-日產聯盟旗下的品牌了。此外，韓系的現代、起亞在俄羅斯也有不錯的銷量，尤其是起亞。軍事工業如此強大的俄羅斯，現在竟然沒有一個拿得出手的汽車品牌，實在是令人唏噓。

韓國：現代雅尊

我們的近鄰韓國，是一個民族主義很重的國家，韓系車完全佔據了本國市場，最暢銷的當然也全是韓國車。銷量第一的是現代雅尊，銷量100598輛；其次是現代索納塔和現代勝達，銷量分別為96621輛和88472輛。

中國：大眾朗逸

最後我們來看看中國，2019年銷量的前三名，第一名是朗逸，賣出了49萬餘輛；第二是軒逸，47.5萬輛；第三是五菱宏光，銷量36.95萬輛。

縱觀整個榜單，可以發現中國市場非常包容、也非常多元。希望以後我們的自主品牌，能利用好龐大的本土市場，壯大自己，走向世界。

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