2019年，汽车市场寒冬已成定局，根据乘联会数据统计，2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%。相比2018年的3%的下滑幅度进一步增加。显然，受各方面影响，国内汽车市场开始进入了微增长阶段，在这种大环境下，不少车企又将目光瞄向了海外。
车市寒冬下，中国车企出海比以往都要迫切，长城汽车近来连续收购通用汽车两大制造工厂，更是吹响了新一轮出海的号角。
出海步伐加快
2月17日，长城汽车宣布将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，根据双方签署的条款书，通用汽车将把罗勇府汽车工厂和动力总成工厂移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。而在此前的1月17日，长城汽车已经签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议，根据协议，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。该笔收购交易预计将于2020年下半年完成。据悉，这两项收购协议尚需获得政府和相关监管部门的批准。
这也就是说，在2020年底，加上俄罗斯图拉工厂，长城在海外将拥有三个具备四大工艺的整车制造工厂，从这里也可看出长城汽车出海的决心。此前，长城汽车董事长魏建军表示：“要突破利润天花板，全球化是未来持续盈利必然要走方向。”
从销量来看，长城汽车2019年国内市场销量为1060298辆，同比增长0.69%，同年出口新车为6.5万辆，同比增长38.7%。其中俄罗斯销量上涨458%，在国内市场寒冬的环境下，海外市场销量如此大的增长幅度，也就不难理解长城汽车对于出海如此热衷了。
从数据来看，印度汽车的普及率目前只有10%，印度市场潜力还是足够大的，多家国内车企已经在印度展开布局，根据数据，2019年，印度市场乘用车销量为181万辆，相比2018年的224万辆有所下降，但值得注意的是，运动型多功能车(SUV)的销量增长了5%，对于主打SUV的长城汽车来说，这绝对是一个非常利好的消息。在2月5日，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相印度德里车展，正式宣布进军印度。
泰国市场表现也非常出色，2019年泰国汽车市场累计销量为1040123辆，同比下滑0.2%，并且，泰国市场还具备更为廉价的劳动力与制造成本，并且可以辐射周边东南亚地区，有利于长城汽车打开东盟市场。此外，泰国市场对于皮卡的需求非常大，并且SUV市场逐步增长，而皮卡与SUV也是长城汽车的优势车型，这也让未来长城汽车销量非常可期。
长城汽车全球战略副总裁刘向上也表示：“进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措之一。经过十几年的发展，长城汽车全球布局已初具规模。”
重塑品牌海外形象
长城汽车董事长魏建军曾言，仅仅依靠性价比竞争是不可持续的，很多国内车企一说就是性价比，没什么价值观，缺乏文化、生活场景和品牌内涵。
经过多年的发展，自主品牌在品控与产品力已经非常具有竞争力，但相比合资乃至海外品牌，面对合资品牌的持续打压，自主品牌已经习惯了依靠性价比打开市场，但在一些欠发达区域，消费者对于汽车消费者更为理性，如果仅仅依靠价格战，对于品牌的损害是非常高的。
并且，与当地深耕市场多年的品牌相比，中国自主汽车品牌知名度相对较低，在品牌影响力自然是大大不如，探索当地的品牌需要中国车企作出长期的规划。
结语：在国内汽车市场经历寒冬之际，也是自主品牌最佳的出海时间，利用国家“一带一路”的机遇期，促进品牌向上发展，是中国汽车品牌“走出去”，开启全球化布局的新契机。
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